SU32935A1

SU32935A1 - Device for using live force of a driving vehicle as a source of braking force

Info

Publication number: SU32935A1
Application number: SU114465A
Authority: SU
Inventors: Н.Ф. Кравцев
Original assignee: Н.Ф. Кравцев
Priority date: 1932-08-22
Filing date: 1932-08-22
Publication date: 1933-10-31

Description

В предлагаемом устройстве дл использовани живой силы движущегос автомобил в качестве источника тормозной силы применена насаженна на ступицу колеса или на карданный вал коническа втулка, состо ща из двух половин, помещающихс вдоль ступицы или вала независимо одна от другой в цел х воздействи своими коническими поверхност ми «а тормозный рычаг.In the proposed device for using the live force of a moving car, a taper hub consisting of two halves placed independently along the hub or shaft independently of one another for the purpose of acting with their conical surfaces is used as a source of braking force. and the brake lever.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид устройства сбоку с частичным разрезом и фиг. 2 - вид его спереди.In the schematic drawing of FIG. 1 is a side view of the device in partial section; and FIG. 2 - view from the front.

На ступице. крлеса или карданном валу Л насажена коническа втулка, состо ща из двух половин С н D, которые могут независимо одна от другой передвигатьс вдоль вала, враща сь одновременно с валом благодар имеющимс на нем ребордам -В. Половинки втулки удерживаютс на валу А неподвижным кольцом Е, на котором укреплен |1 храповики F, зацепл ющиес за имеющиес . на половинках втулки храповые зубчатки G. Внутри конической втулки имеютс пружины Д, L, Ю и L, сцепленные с диском /,. который при помощи двух т г Н соединен с рычагом М, Пружины не вращаютс вместе с валом и скольз т по внутренней по (460)At the hub. the crank or drive shaft L is fitted with a conic sleeve consisting of two halves C n D, which can independently one from the other move along the shaft, rotating simultaneously with the shaft due to the flanges-B on it. The sleeve halves are held on the shaft A by a fixed ring E, on which | 1 ratchets F are fastened, which engage on the existing ones. on the halves of the sleeve there are ratchet serrations G. Inside the conical sleeve there are springs D, L, S and L coupled to the disk / ,. which is connected with the lever M with the help of two tons of rN, the springs do not rotate with the shaft and slides along the inner (460)

верхности конической втулки. Ниже вала А расположен тормозный рычаг//.the surface of the conical sleeve. Below the shaft A is the brake lever //.

При нажатии на рычаг М в направлении стрелки У диск / перемещаетс влево и нажимает на пружины К и Ю , из них перва перемещает влево половину С конической втулки, котора и зацепл етс в этом положении храповиком F. При этом нижн половина D не может передвинутьс влево, так как этому мещает тормозный рычаг N, вследствие чего пружина K внутри половины втулки сожметс . Когда при вращении вала А половины D займет положение половины С, то под действием сжатой пружины К передвинетс влево и также будет зацеплена храповиком F, Тем временем половина С, зан вща положение половины D, нажмет на тормозный рычаг /V и произведет торможение, которое после этого все врем будет поддерживатьс попеременным давлением половинок С и Z) и притом с тем большей силой, чем дальше эти половинки продвинуты влево помощью рычага М.When pressing the lever M in the direction of the arrow U, the disk / moves to the left and presses the springs K and Yu, the first of them moves half the C of the conical bushing to the left, which also engages in this position with the ratchet F. The lower half of D cannot move to the left , since this places the brake lever N, as a result of which the spring K inside the half of the sleeve is compressed. When, when the shaft A half D rotates, it takes the position of the half C, then under the action of the compressed spring, K moves to the left and will also be hooked on the ratchet F. this will be maintained all the time by alternating pressure of the halves C and Z) and, moreover, with the greater force, the further these halves are advanced to the left using the lever M.

Оттормаживание производитс перемещением рычага по направлению стрелки с одновременным освобождением храповиков F, управление коими ведетс от рычагов управлени тормозом.Breaking is performed by moving the lever in the direction of the arrow while releasing the ratchet F, which is controlled from the brake control levers.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. Device for using the live force of a moving car as a source of braking force, characterized by the use of a conical hub mounted on a wheel hub or propshaft A. and divided into two halves C), moving along the wheel hub or propeller shaft independently of one another for the purpose of acting with their conical surfaces on the brake lever N and held in the working position by means of ratchets F, fixed, on the fixed part of the vehicle.

2. The form of the device according to claim 1, characterized in that in order to move each half C, / bushings, springs AG, L, Yu-, L and disk /, freely located in the sleeve and on the hub, are applied one to another wheels or on the propeller shaft A and rearranged along the hub or shaft by means of the lever M. and two tons of H,

figure 1

/ //////////////