SU310436A1

SU310436A1 - RAILWAY TRAILER CONVEYOR FOR TRANSPORTATION OF MOTOR VEHICLES? (OSHO} OZNAYA ^ it: gk0'T1SH1 (f ^ eo ^ l ^ yteia

Info

Publication number: SU310436A1
Application number: SU1164569A
Authority: SU
Inventors: Суне Торстен Хенрикссон Рагнар Людвиг Муотка иЛаре Ландеборг; Швеци вители

Description

Изобретение относитс к железнодорожному нодвижному составу и в частности к железнодорожным сценным Т|ранопортерам.The invention relates to railroad rolling stock and, in particular, to railway stage T |

Известные тра опортеры, состо щие из р да низкорамных платформ с приподн тыми по отношению к средней части рамы концевым-и горизонтальными площадками, опирающимис на общую дл двух смежных ллатформ тележку и соединенных с нею щкворнем.Well-known traders, consisting of a series of low-bed platforms with elevated end and horizontal platforms in relation to the middle part of the frame, are supported on the trolley and connected to it by a two-way platform.

Предложенный железнодорожный сцепной транспортер отличаетс тем, что дл обеспечени сцеплени его со сцепными приборами вагоиов концевые опорные площадки платформ транспортера выполнены удлиненными с простиранием на всю длину опорной тележки и с загнутыми к низу хвостовиками, на каждом из которых смонтированы гидроподъемные и фиксирующие устройства дл нодъемно-опускной поперечной балки коробчатого профил , св заниой с рамой платформы посредством расположенных .по бокам ее щарнирно параллелограммных т г и несущей сцепное и буферное устройства.The proposed railway coupling conveyor is characterized in that in order to ensure its adhesion with the coupling devices of the vagos, the end support platforms of the platforms of the conveyor are made elongated with a stretch for the entire length of the support trolley and with bottom-curved shanks, on each of which hydraulically lifting and fixing devices are mounted for lifting and lowering box-section cross-section beam, which is engaged with the frame of the platform by means of the hingedly parallelogram t and bearing carrier located on the sides of it ernoe device.

На фиг. 1 локазана часть железнодорол-;ного сцепного пранслортера; на фиг. 2 и 3 - узел сцеплени концевых платформ транспортера; на фиг. 4 - узел сцеплени ко щевой платформы транспортера с вагоном; на фиг. 5 - часть загрз женного Т1ранспортера.FIG. 1 Lokazan part of the railway spin; in fig. 2 and 3 — a coupling unit for the end platforms of the conveyor; in fig. 4 - coupling unit of the wedge conveyor platform with the car; in fig. 5 - part of the T1 transporter.

дл перевозки автотраспортных средств, например , автомобильных лрицепов и полуприцепов состоит из р да низкорамных платформ / с прилодн тыми по отнощению к среднейfor transportation of motor vehicles, for example, automobile lenitsepov and semi-trailers consists of a number of low-bed platforms / with attached to the average

части рамы концевыми горизонтальными площадками , опирающимис на общую дл двух смелчных платформ тележку 2 ,и соединенных с нею щкворнем 3 с резиновой втулкой, обеспечивающих низкорамным нлатформам / необходимую свободу перемещени относительно друг друга.the parts of the frame are end horizontal platforms supported on the trolley 2, common for the two courageous platforms, and, connected with it, by a pin 3 with a rubber bushing, providing low-frame nlatforms / the necessary freedom of movement relative to each other.

Концевые опорные площадки 4 платформы транспортера имеют отличную конструкцию от лромелсуточных опорных площадок, имеющихThe end bearing pads of the 4 conveyor platforms are of excellent design from the lrometh through-bearing pads having

щарнирное соединение прл ломощи щкво|рл . Эта конструкци предусмотрена дл обеспечени сцеплени транспортеров как между собой , так и со сцепными приборами вагонов, а также дл постановки их впритык с грузовыми станционными платформами, имеющимИ буферные уст1ройства.hinge connection prl scraps schkvo | rl. This design is provided for ensuring the coupling of the conveyors both among themselves and with the coupling devices of the cars, as well as for placing them close to the cargo station platforms that have buffer devices.

Концевые олорные площадки 4 ллатформ транспортера выполнены удлиненными с простиранием на всю длину опорной тележки иThe end olor platforms of the 4 conveyor belts are elongated with a strike for the entire length of the support carriage and

имеют загнутые к низу хвостовики 5, колцы которых выполнены коническилги и щарнирно соединены с нижним концом каждого из двух гид)ро11одъемных 6 и фиксирующих 7 устройств дл лодъемло-опускной поперечной балки 8have shanks 5 bent to the bottom, the rings of which are made conically and are pivotally connected to the lower end of each of the two guide-lifting 6 and fixing 7 devices for lifting and lowering the transverse beam 8

п.татформы посредством расположеиных по бокам ее шарнирных нараллелограммных т г 9, верхние плоскости которых служат также в качестве направл ющих, в направлении внешнего конца платформы своими наружными концами шарнирно соединенных с подъемноопускной поперечной балкой 8. Последн вл етс опорой дл ацепного устройства 10 и :несет два буфера // и 12, которые одновременно служат в качестве направл ющих. В полости подъемно-опускной балки 8 коро бчатого профил расположены соедниительный шлапг обычного типа, кото,рый соедин ет трубопроводы воздушного тормоза п соединительный трубопровод 13 элект|рической системы транспортера.T. forms by means of articulated on each side of its hinge narallelogram t 9, the upper planes of which also serve as guides, towards the outer end of the platform with their outer ends pivotally connected to the lifting cross beam 8. The latter is a support for the trap device 10 and: It carries two buffers // and 12, which simultaneously serve as guides. In the cavity of the lifting-lowering beam 8 of the shank-shaped profile there is a connecting plug of the usual type, which connects the air brake pipelines and the connecting pipeline 13 of the electric conveyor system.

При сцеплении двух транспортеров шарнирные нараллелограммные т ги 9 занимают горизонтальное /положен ие. При этом гидроподъел;1НИКИ вт нуты, а сцепное устройство между транспортерами находитс в своем нижнем иоложении над рельсами. При оцеплении конвейера со сцепным прибором железнодорожного ваго1на М под воадействие.м гидроподъемников 6, работающих от ручного насоса расположенного вместе с масл ным бач.ком в отогнутом к .низу хвостовике 5 концевой опорной площадки 4 платформы. При этом поперечна балка 8 и шарнирно св занные с нею концы параллелограммных т г 9 подннмаютс в положение , при котором сцепной крюк Ю будет находитьс на yipOBne со сцепным крюком вагона 14 и сцепление их может быть осуществлено обычным путем.When two conveyors are coupled, articulated narallogram traction grids 9 occupy a horizontal / position. In this case, the hydraulic assembly; 1NIKI is retracted, and the coupling between the conveyors is in its lower position above the rails. When cordoning off the conveyor with the coupling device of the railcar M under the action. Hydraulic lifts 6, working from a hand pump located together with the oil tank in the end support platform 4 of the end bent to the bottom of the shank 5. In this case, the transverse beam 8 and the ends of the parallelogram grids 9 g articulated with it are lifted into a position in which the coupling hook Yu will be located on yipOBne with the coupling hook of the carriage 14 and their coupling can be carried out in the usual way.

Погрузка и разгрузка железнодорожного сцепного транспорта при перевозке автотранспортных средств 16 может осуществл тьс как с торцевой стороны транспортера при примыкании его К грузовой станционной платформе , так и с боковой стороны.The loading and unloading of railway coupling vehicles during the transportation of vehicles 16 can be carried out both from the front side of the conveyor when it is adjacent to the cargo station platform, and from the side.

0Предмет изобретени 0 of the invention

Железнодорожный сцепной транспортер дл перевозки автотранспортных средств, например , автомобильных прицепов и полуприцепов,Railway coupler for transporting motor vehicles, such as car trailers and semi-trailers,

5 состо щий ИЗ р да низкорамных платформ с приподн тыми по отношению к средней части рамы концевыМИ горизонтальными площадками , опирающимис на общую дл двух смежных платформ тележку и соединенных с нею щкворнем, отличающийс тем, что, с целью обеспечени сцеплени транспортера со сцепными приборами вагонов, концевые опорные площадки платформ транспортера выполнены удлиненными с прост-иранием на всю длину5 consisting of a series of low-frame platforms with elevated horizontal platforms with respect to the middle part of the frame, supported by a trolley common to the two adjacent platforms and connected with it, characterized in that, in order to ensure the coupling of the conveyor with the coupling devices of the cars, the end support platforms of the conveyor platforms are made elongated with a simple length of the Iranian

5 опорной тележки и с загнутыми к низу хвостовиками , на каждом из которых смонтированы гидроиодъемпые и ф.и«сирующие устройства дл подъемно-опускной поперечной балки коробчатого профил , св занной с рамой платформы посредством расположенных по бокам ее шарнирных параллелограммных т г и несушей снепное и буферное устройство.5 supporting carriages and with curved to the bottom shanks, each of which is equipped with hydraulic lifting and supporting devices for lifting and lowering the transverse beam of the box section connected to the frame of the platform by means of hinged parallelogram trays located on the sides and layers and buffer device.

11 1211 12

J/J /

ЩU

«t"T

n,12n, 12

fs J ;fs j;

ffup. Jffup. J