SU309176A1

SU309176A1 - COUPLING BRAKE

Info

Publication number: SU309176A1
Application number: SU1347477A
Authority: SU
Original assignee: В. А. Кожевников , А. И. Козарезов; Экспериментальный научно исследовательский институт кузнечно прессового машиностроени

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в различных машинах, требующих быстрого включени и отключени муфты и тормоза, например в механических прессах, работаюодих на одиночных ходах, а также в других машинах кузнечно-прессового оборудовани .The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in various machines that require rapid activation and deactivation of the clutch and brake, for example, in mechanical presses, working on single strokes, as well as in other forging equipment.

Известна муфта-тормоз, в которой нри отсутствии специальных средств жесткой блокировки ведомые детали привода разгон ютс и тормоз тс через св занные между собой подпружиненными шпильками ведомые диски, а неподвижный диск тормоза расположен между ведомыми дисками муфты.A clutch-brake is known in which, in the absence of special means of rigid blocking, the driven drive components are accelerated and braked through the driven disks connected by spring-loaded studs, and the fixed brake disk is located between the driven disks of the coupling.

Недостатком такой муфты вл етс то, что нри неизменных габаритах и параметрах узла невозможно увеличить количество поверхностей трени дл передачи в случае необходимости большего крут щего момента.The disadvantage of such a clutch is that it is impossible to increase the number of friction surfaces for the transfer of more torque in case of constant dimensions and parameters of the unit.

Обычно с целью передачи большего крут шего момента приходитс переходить на следующий больший типоразмер узла трени , что неоправдано ведет к лишнему расходу энергии , увеличению эксплуатационных расходов, и в конечном итоге увеличивает стоимость продукции, изготавливаемой на прессе.Usually, in order to transfer a higher torsional moment, one has to switch to the next larger size of the friction unit, which unjustifiably leads to unnecessary energy consumption, increased operating costs, and ultimately increases the cost of products manufactured in the press.

нневмоцилиндр с поршнем предложенной муфты устанавливаютс подвижно в осевом направлении между ведомыми дисками муфты и вл ютс одновременно нал имными дисками муфты, перемещающимис под давлением сжатого воздуха во взаимно противоположных направлени х и прижимающими ведомые диски муфты к ведущим элементам. На чертеже изображена муфта-тормоз вThe cylinder with the piston of the proposed clutch is mounted movably in the axial direction between the clutch drive plates and are simultaneously the clutch drive plates moving under pressure of compressed air in opposite directions and pressing the clutch drive plates to the driving elements. The drawing shows the coupling-brake in

разрезе.the cut.

Муфта-тормоз содержит маховик /, установленный на неподвижной ступице 2, закрепленной винтами на станине и предотвращаемой от прокручивани тормозным моментом шпонкой 3; ведомые диски 4, фрикционные элементы 5, стуницу 6, сопр женную с валом 7; перемещающийс по шлицам крышки муфты в осевом направлении цилиндр 8 с уплотнени ми; поршень 9 с уплотнени ми, перемещающийс возвратно-поступательно в осевом направлении внутри цилиндра 8 и фиксируемый от прокручивани вокруг своей оси; крышку 10 муфты, прикрепленную через регулировочные прокладки // к маховику / винтами с шайбами 12; отводные пружины 13; тормозные пружины 14, расположенные на шпильках /5 с опорными гайками 16 и контргайками 17; гайку стопорную 18, удерживающую ведомый диск 4 от сдвига вThe clutch-brake contains a flywheel / mounted on a stationary hub 2, fastened with screws on the frame and prevented from spinning by the braking torque with key 3; driven disks 4, friction elements 5, stunitsa 6, mating with shaft 7; an axially moving cylinder 8 along the slots of the coupling cover with seals; piston 9 with seals, moving reciprocally in the axial direction inside the cylinder 8 and secured against scrolling around its axis; coupling cover 10 attached through adjusting shims // to the flywheel / screws with washers 12; diverting springs 13; brake springs 14, located on the studs / 5 with support nuts 16 and lock nuts 17; retaining nut 18 holding the driven disc 4 from shifting into

диск 19 тормоза, подвижно установленный на шлицах ступицы 2; фрикционные накладки 20, установленные иа тормозном диске 19, а также регулировочные прокладки 21. Усилие тормозных пружин 14 регулируетс путем закручивани и откручивани по резьбовым соединени м шпилек 15 опорных гаек 16 и контргаек 17.brake disc 19 movably mounted on splines of hub 2; friction linings 20, mounted on the brake disc 19, as well as shims 21. The force of the brake springs 14 is adjusted by tightening and unscrewing the support nuts 16 and locking nuts 17 through the threaded connections of the studs 15.

Муфта-тормоз работает следующим образом .Clutch-brake works as follows.

При иодаче воздуха из пневмосети в пиевмоцилиидр , расположенный между ведомыми дисками 4, цилиндр 8 и поршеиь 9 начинают перемещатьс в осевом направлении в противоположные стороны, выбира при этом зазоры до фрикционных элементов 5 ведомых дисков 4 и далее, преодолева усили тормозных пружин 4 и отводных пружин 13, двига сь в осевом направлении вместе с дисками 4, прижимают их усилием пневмоцилиндра к маховнку / и жестко соединеииой с ним крышке 10 и через ведомый диск 4, ступицу 6 передают крут щий момент на вал 7 пресса - муфта включаетс .When iodine air from the pneumatic network into the pyvmocyliidr, located between the driven disks 4, the cylinder 8 and the porsche 9 begin to move in the axial direction in opposite directions, choosing gaps to the friction elements 5 of the driving disks 4 and further, overcoming the force of the brake springs 4 and exhaust springs 13, moving axially along with the disks 4, press them with the force of the pneumatic cylinder to the flywheel / and the lid 10 rigidly connected with it and through the driven disk 4, the hub 6 transfers torque to the shaft 7 of the press - the clutch is turned on.

Одновременно с началом перемещени ведомых дисков 4 диск 19 с фрикционными элементами 20 освобождаетс от сжимающего усили тормозных пружин 14 - тормоз отключаетс . -,, ,Simultaneously with the beginning of movement of the slave discs 4, the disc 19 with the friction elements 20 is released from the compressive force of the brake springs 14 — the brake is released. - ,,,

При сбросе,..сжатого воздуха из пневмоцилиндра в атмосферу цилиндр 8 и поршень 9When resetting .. compressed air from the pneumatic cylinder to the atmosphere, cylinder 8 and piston 9

возвращаютс в исходное положение под действием отводных пружин 13 и тормозных пружин 14, в результате чего образуютс зазоры между поверхност ми трени деталей муфты - муфта отключаетс .return to their original position under the action of the diverting springs 13 and the brake springs 14, resulting in gaps between the friction surfaces of the coupling parts - the clutch is disconnected.

Одновременно с освобождением фрикционных элементов 5 муфты усилием тормозных пружин 14 диск 19 с фрикционными элементами 20 сжимаетс составными част ми фрикциониого диска 4, в результате чего вращаюи иес ведомые детали привода пресса затормаживаютс - тормоз включаетс .Simultaneously with the release of the friction elements 5 of the clutch by the force of the brake springs 14, the disk 19 with the friction elements 20 is compressed by the components of the friction disk 4, as a result of which the driven press drive components are braked and the brake is activated.

Предмет изобретени Subject invention

Муфта-тормоз, содержаща ведущий элемент , например маховик, пневмоцилиндр с поршнем, св занные между собой подпружиненными шпильками ведомые диски муфты, между которыми расположен диск тормоза, отличающа с тем, что, с целью повышени ее удельной нагрузочной способности, пневмоцилиндр с порщнем установлены подвижно вA clutch-brake containing a driving element, for example a flywheel, a pneumatic cylinder with a piston, coupling disks driven by a spring-loaded studs, between which a brake disk is located, characterized in that, in order to increase its specific load capacity, the pneumatic cylinder with a piston is mounted movably at

осевом направлении между ведомыми дисками муфты и вл ютс одновременно нажимными дисками муфты, перемещающимис под давлением сжатого воздуха во взаимно противоположных направлени х и прижимающими ведомые диски муфты к ведущим элементам .The axial direction between the clutch drive plates and the clutch pressure plates are simultaneously moving under compressed air pressure in mutually opposite directions and pressing the clutch driven plates against the drive elements.

toto