SU29240A1 - Пневматическое тормозное устройство дл шахтных подъемников - Google Patents

Description

Известно применение в шахтных подъемниках тормозных устройств, заключающих в себе маневренный и предохранительный тормоза, снабженные приспособлени ми , преп тствующими одновременному действию обоих тормозов. В предлагаемом устройстве с главным тормозным рычагом через систему .рычажных передач и опорных приспособлений жестко св заны порщни и опорные штанги обоих тормозов, с целью избежать их суммарного и одновременного действи . Рычаг предохранительного тормоза, перемещающийс  при работе устройства, покоитс  в подщипнике, непрерывно , перестанавливаемом при помощи св занной с опорной штангой клиновидной опоры, служащей дл  обеспечени  упом нутой статически жесткой св зи всей системы.

На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид устройства, фиг. 2-деталь его с частичным разрезом.

Вначале подъема шахтной клети при повороте рычага /5 маневренного тррмоза , сжатый воздух из цилиндра 7 маневренного г тормоза через ре1ул тор давлени  3 выпускаетс  наружу, и тормозньге колодки отход т от тормозных венцов механизма. Действие это передаетс  через систему рычагов 26, 27 и 28. В конце подъема происходит постепенное торможение. Последнее передаетс  через регул тор 3 тормозного давлени  и рычаги 42 и 43 к маневренному тормозу и потому вызывает постепенное отведение рычага 75 в зaкJpытoe положение , вследствие чего тормоз остаетс  неподвижным. Благодар  этому приспособлению происходит постепенна  остановка машины перед загрузочной площадкой , т. е., иными словами, замедление скорости перед -концом подъема. Предусмотренный рабочий магнит (соленоид ) б установлен дл  механизации пх дъема и замен ет ручное регулирование тормоза при помощи рычага.

После открыти  регул тора 3 тормоз . ного давлени  воздух из резервуара /7 поступает под поршень цилиндра маневренного тормоза и производит замыкание тормозных колодок нажимом через поршень и опорйую штангу 77 на главный тормозной рычаг 7. Во врем  этого процесса одновременно происходит подъем рычага J8,  одйййающего в свою очередь опорную штайгу f9 соединенную с рычагом 29 предохранительного тормоза, которой при зтсгм будет поворачиватьс  вокруг сседиии110

тельного болта О между рычагом и грузом . Но, так как в данном .случае движетс  и опорный подшипник 24 то дл  сохранени  неподвижного соединени  рычагов под последний вставл етс  клиновидна  опора 23, перемещаема  штангой 19 или специально приделанным ррчагом , который при повороте штанг 2/  . 22 отодвигает рпору 23.

Если ац.хоматй5еск9 или от руки произойдет выключение предохранительного тормоза то, несмотр  на выход; воздуха из цилиндра предохранительного тормс а, груз больше не опуститс , так как главный тормозной рычаг JSt уже установил тормозные колодки на тормозных венцах. При этом груз 44 предохранительного тормоза без вс ких толчков передает необходимую силу тор1можени .:Дл  того, чтобы избегнуть суммировани  обеих сил торможени  (действи  маневренного и предохранительного торшозов ) в проводку между регул тором давлени  3 и тормозным цилиндром 2 включен тройной кран, приводимый в действие краном предохранительного тормоза, так что при работе последнего из цилиндра маневренного тормоза происходит выпуск воздуха, направл ющегос  наружу через дроссельный клапан 5. Этот клапан 5 соединенСо штангами 50, привод хДими его в действие и устано .вленными таким, образом, что посредине :шахты происходит большое оссёлирование и, Следовательно, более медленное действие тормозов, а в конце подъёма более быстрр«Евоткрывание дроссел , т.-е. более быстрое действие тормозов. Опоражнивание, цилиндра маневренного тормоза способствует полноте рабрты предохранительного Topiyi03a, сконструированного в виде тормоза с падающим грузом и снабженного мощной пружиной под плитами груза 44 Сжатый воздух , попадающий, из резервуара /7 через четверной кран в цилиндр 2 предохранительного тормоза, удерживает в равновесии падающий груз. Укрепление (фиксаци ) распределительного крана происходит при помощи -предохранительной собачки 31. При выключении этой собачки и под вли нием падаю,щего груза 40 происходит поворот крана 4, выпускающего воздух из-noj поршн 

наружу через дроссельный клапан, вследствие чего приходит в действие предохранительный тормоз.

Выключение собачки может происходить посредством задерживающего рычага 32 при механическом выключении указател  10 глубины и переходе клети через копер, а также при помощи предохранительного соленоида 7 при прекращении тока. Это же выключение может быть произведено при помощи рычага 55 и штанги 34 в случае прекращени  или уменьщени  давлени  сжатого воздуха, или же рычагом 56 при чрезмерном износе тормозных колодок или, наконец, вручную машинистом через рытчаг 14 и штанги 57, 39.

Объединение обоих тормозов водном главном Tpj)M03HOM рычаге 18 Происходит таким образом, что при торможении машины маневренным тормозом под нимаетс  штанга 19 двупд чего торгйозного рычага 20, идущего к предохранительноа у тормозу, что вызывает подъем этого рычага, движущегос , вокруг соединительно го болта/ между рычагом и 111тангой предохранительного поршн . Дл  того, чтобы при выключении предохранительного тормоза избегнуть , вызванного X падением тормозного груза, должно бы1;ь гарантировано жесткое соединение рычага с предрхранительньгм тормозом, что и достигаетс  снабжением двойного рычага предр} (р8нительного тормоза подвижным упорным подшипником 24.

Если проследить за действием тормоза , то -окажетс , что при торможении маневренным тормозом поршень прдцимаетс  в цилиндре /, воздейству  при помощи штанги 77 на главный тормозной рычаг 18 и далее через тормозные колодки на тормозные венцы.

При. пэдъеме rJiapHoro тормозного рычага 18 захватываетс  и опорна  штанга 19, котора  поднимает и двойной p biчаг 20 так, что последний вращаетс  вокруг болтауё, как вокруг центра. Штан- га /Р или же специальна  штанга ;приводит в Движение плечами 2/ и 22 клиновидную опору 25 и подвигает ее под опорный подшийник 2. соответствуй)щей конструкции. Если теперь автоматически или произвольно предохранительный тормоз опуститс  и сжатый воздух выйдет ИЗ цилиндра J предохранительного тормоза,- то груз всё же не может опуститьс , так как тор мозные колодки уже плотно прилегают к тормозным венцам и тормозной груз поддерживает машину тол;ь15р статическим давлением.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Пневматическое тормозное устройство дл  шахтных подъемников с маневренным и предохранительным тормозами , отличающеес  тем, что с целью достижени  независимого -действи  маневренного и предохранительного тормозов и воспреп тствовани  суммарному их действию-опорные штанги 77 и 19 маневренного и предохранительного тормозов и поршни соответствующих им пневматических цилиндров / ц 2 статически жестко св заны с главным тормозным рычагом 18 посредстволр соответствующих рычажных и опорных приспособлений , д:

2. Форм выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что подшипник 24 дл  рычага 20 предохранительного тормоза, дл  достижени  статически жесткой св зи всей системы при измен емых положени х упом нутого рычага 20, непрерывно поддерживаетс  клиновидной опорой 23, дл  соответствующего смещени , в зависимости от положени  рычага(20, св занного плечами 21, 22 с опорнэй штангой 19, шарнирно соединенной также с концом указанного рычага 20.