SU28923A1

SU28923A1 - Device for translating arrows from a moving wagon

Info

Publication number: SU28923A1
Application number: SU72346A
Authority: SU
Inventors: В.А. Столяренко; ренко В.А. Стол
Original assignee: В.А. Столяренко; ренко В.А. Стол
Priority date: 1930-06-24
Filing date: 1930-06-24
Publication date: 1933-01-31

Description

При нормальном положении стрелки, в предлагаемом педальном устройстве дл перевода стрелок с движущейс повозки, переводна педаль при нажатии ее не входит в сцепление с сочлененным с остр ками переводным механизмом, а только выдвигает вверх на путь между рельсами штифт; последний, в случае надобности перевода стрелки, под действием башмака , опускаемого с повозки вагоновожатым нажатием имеющейс у него педали , поворачивает вращающеес вокруг горизонтальной оси коромысло, св занное с остр ками переводимой стрелки. После нажати особой педали повозкой, прошедшей переведенную стрелку, остр ки последней автоматически возвращаютс пружинным механизмом в свое прежнее нормальное положение.In the normal position of the arrow, in the proposed pedal device for translating the arrows from the moving carriage, when the button is pressed, the translational pedal does not engage in a grip with a conversion mechanism articulated with sharp points, but only pushes the pin upwards along the path between the rails; the latter, in case of the need to translate the arrow, under the action of the shoe lowered from the wagon by the motorman pressing the pedal he has, rotates the rocker rotating around the horizontal axis associated with the points of the arrow being translated. After the special pedal has been pressed by the vehicle that has passed the translated arrow, the edges of the latter are automatically returned by the spring mechanism to its former normal position.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает устройство стрелки в плане; фиг. 2 - то же, в продольном разрезе; фиг. 3-то же, в разрезе по АВ на фиг. 2; фиг: 4 - устройство башмака спереди; фиг. 5-тоже, боковойхвид; фиг. 6 - пе-даль в повозке; фиг, 7 и 8 --устройство выходной педали; фиг. 9-наружный вид стрелки в плане.In the schematic drawing of FIG. 1 depicts the device arrows in the plan; FIG. 2 - the same, in a longitudinal section; FIG. 3 is the same, in section along AB in FIG. 2; Fig: 4 - device shoe in front; FIG. 5, too, lateral; FIG. 6 - pedal in the wagon; FIGS. 7 and 8 —the output pedal device; FIG. 9-exterior view of the arrow in the plan.

Устройство дл перевода стрелки с поъозки состоит из приспособлений, устанавливаемых на пути и на повозке. На пути устанавливаетс вращающа с на оси 4 педаль /, соприкасающа с в точке /5 с уложенным под путем коромыслом JO. Коромысло /О поворачиваетс на оси // и на конце более короткого плеча снабжено уравнительным грузом J4, а на другом-подушкой 75, на которую опираетс рама 79, имеюща возможность вертикального перемещени в направл ющих 28. На верхней грани 23 рамы J9 свободно насажена муфта 20 с укрепленным на ней штифтом 2J. Муфта 20 снабжена вилкой 43, котора при подъеме рамы 7Р сцепл етс с переводным коромыслом 4/, соединенным т гой#6 с ос- тр ками стрелки- Дл регулировани движени рамы }9, конец коромысла 70 св зан с поршнем 77 амортизатора 75. Дл удержани рамы 7Р в верхнем положении , после нажати педали 7, имеетс защелка 25, св занна стержнем 24 с педалью 47. Приспособление на повозке дл св зи с путевым переводным механизмом состоит из педали 36, соединенной при посредстве вращающегос на оси 35 рычага 34 с прикрепленным снизу пола повозки - коромыслом 30, 33,- поворачивающимс на оси 57 и снабженным на плече 30 пружиной 60. На конце плеча 30 укреплен (фиг. 4 и 5) башмак 29, установленный под углом в 20° к путевым рельсам.The device for translating the arrow from the cart consists of devices that are installed on the track and on the cart. On the way, a pedal / is mounted on the axis 4, which is in contact with at point / 5 with the JO rocker laid under the path. The yoke / O rotates on the axis // and at the end of the shorter arm is provided with an equalizing load J4, and on the other a cushion 75 on which the frame 79 rests, having the possibility of vertical movement in the guides 28. The upper coupling 23 of the frame J9 is freely mounted 20 with a pin mounted on it 2J. The clutch 20 is provided with a fork 43, which, when the 7P frame is raised, engages with the transfer rocker 4 /, connected by a pull # 6 with the arrow points. To regulate the movement of the frame} 9, the end of the rocker arm 70 is connected to the piston 77 of the shock absorber 75. For holding the frame 7P in the upper position, after pressing the pedal 7, there is a latch 25 connected by a rod 24 to the pedal 47. A device on the vehicle for communication with the track mechanism consists of a pedal 36 connected by means of a lever rotating on the axis 35 with an attached from the floor of the wagon - by the yoke 30, 33, - around swinging on the axis 57 and fitted on the shoulder 30 with a spring 60. At the end of the shoulder 30, the shoe 29 is fixed (Fig. 4 and 5), mounted at an angle of 20 ° to the track rails.

Когда повозка войдет на падаль /,, последн нажимает своим выступом 9 на подушку 13 на коромысле /(, вследствие чего конец его более длинного плеча приподнимаетс вместе с рамой 19 и укрепленный в муфте 20 штифт 21 выдвигаетс над поверхностькз пути, а конец коромысла 44 заходит в вилку 43 на муфте 20, при чем рама 10 удерживаетс в верхнем положении защелкой 25, котора заскакивает под борт 26 рамы 19 под нажатием пружины 49 на поворотный треугольник 48 и св занную с ним т гу 24.When the carriage enters the carrion / ,, the latter presses with its protrusion 9 on the cushion 13 on the yoke / (as a result of which the end of its longer arm rises along with the frame 19 and the pin 21 reinforced in the sleeve 20 extends over the surface of the track, and the end of the rocker arm 44 enters into the plug 43 on the coupling 20, wherein the frame 10 is held in the upper position by the latch 25, which drops under the bead 26 of the frame 19 under the pressure of the spring 49 on the pivot triangle 48 and the connecting rod 24.

Если повозке требуетс свернуть на боковой путь, то дл перевода стрелки вагоновожатый нажимает наход щуюс в повозке педаль 36, вследствие чего опускаетс конец плеча 30 коромысла, вместе с башмаком 2 ипоследний, прид в соприкосновение со штифтом 27, отводит его вместе с муфтой в сторону, при чем пружина 38 раст гиваетс до тех пор, пока пружин ща защелка 39 не заскочит своим концом 2 в углубление 41. Одновременно со штифтом 21 в ту же сторону поворачиваетс и вошедший в вилку 43 конец коромысла 44, другой конец которого, св занный т гой 46 с остр ка ми стрелки, передвигает их в противоположную сторону, пока стрелка не переведетс на боковое направление. С прекращением нажима педали 36 вагоновожатым , плечо 30 коромысла поднимаетс вместе с башмаком 29 под действием пружины 60. Обратный перевод стрелки на пр мое направление происходит автоматически нажатием передними колесами Прошедшей стрелку повозки педали 47, котора , в свою очередь, нажимает на конец поворотного треугольника 48, другой конец которого, св занный с т гою 24, отходит назад, преодолева сопротивление пружины 49 (фиг. 7 и 8), и отт гивает из-под борта 26 рамы 19 наход щуюс на конце т ги 24 защелку 25. Освобожденна от защелки 25 рама 19 начинает медленно опускатьс и когда, вследствие опускани рамы 19, защелка 39 выйдет из углублени 41 в муфте 20, тоIf the cart needs to be folded to a side track, to move the needle, the driver presses pedal 36 in the cart, thereby lowering the end of the arm 30 of the rocker arm, together with the shoe 2 and the last one, coming into contact with the pin 27, pulling it along with the coupling to the side, wherein the spring 38 is extended until the spring, the latch 39, drops its end 2 into the recess 41. Simultaneously with the pin 21, the end of the rocker arm 44, the other end of which is connected to the same side, turns in the same direction 46 with sharp arrows, moves them in the opposite direction until the arrow is moved to the lateral direction. With the stoppage of the pedal 36, the railman’s shoulder 30 of the rocker arm rises along with the shoe 29 under the action of the spring 60. The forward movement of the arrow to the forward direction occurs automatically by pushing the front wheels of the Passed-Wagon of the pedal 47, which in turn presses the end of the turning triangle 48 , the other end of which, coupled with mt 24, is retracted, overcoming the resistance of the spring 49 (Fig. 7 and 8), and pulls out the latch 25 at the end of the string 24 of the frame 19 from the underside of the frame 26 of the frame. 25 frame 19 n It begins to slowly descend and when, due to the lowering of the frame 19, the latch 39 comes out of the recess 41 in the coupling 20,

последн вместе со штифтом 21 отт гиваетс пружиной 38 в прежнее положение , перевод этим совместно с пружиной 56 (фиг. 9) стрелку на пр мое направление. Медленное опускание рамы 19 достигаетс амортизатором 18, предотвращающим возможность повреждени механизма при резком падении рамы 19.the latter, together with the pin 21, is pulled away by the spring 38 to its former position, transferring this, together with the spring 56 (Fig. 9), to an arrow in the forward direction. Slow lowering of the frame 19 is achieved by a shock absorber 18, preventing the possibility of damage to the mechanism during a sharp fall of the frame 19.

Предмет изобретени . 1 .Устройство дл перевода стрелок с движущейс повозки с применением переводной педали, сочлененной с подъемным штифтом, предназначенным при взаимодействии с опускаемым с повозки башмаком поворачивать вращающеес во: круг горизонтальной оси коромысло, св занное с остр ками, возвращаемыми пружинным механизмом при нажатии прошедшим стрелки составом особой педзли, отличающеес тем, что в нем переводна педаль выполнена так, чтобы при положении остр ков в одном из конечных положений быть свободной от сцеплени с подъемным штифтом, предназначенным дл перевода остр ков.The subject matter of the invention. 1. A device for translating arrows from a moving carriage using a translational pedal articulated with a lifting pin designed to interact with the shoe lowered from the carriage to rotate the rotating part: a circle of the horizontal axis of the rocker arm connected to the tips, returned by a spring mechanism when pressed by the composition that passed the arrow Special pedals, characterized in that the translation pedal is made in such a way that, when the poles are located in one of the end positions, they are free from engagement with the lifting pin, Assigning to convert sharp Cove.

2.Форма выполнени устройства по п. 1, отличающа с тем, что переводный штифт 21 укреплен на муфте 20, свободно насаженной на верхней грани 23 рамы 19, укрепленной с возможностью вертикального перемещени в направл ющих 28 и опирающейс на подушку 15, сочлененной с педалью 7 коромысла 10, какова муфта 20 снабжена вилкой 43, предназначенной, при подъеме рамы 19 вместе с муфтой 20 сцепл тьс с переводным при ключенным к остр кам коромыслом 44 (фиг. 1, 2).2. The form of the device according to claim 1, wherein the conversion pin 21 is fixed on the coupling 20, loosely mounted on the upper face 23 of the frame 19, reinforced with the possibility of vertical movement in the guides 28 and resting on the pillow 15 articulated with the pedal 7 of the rocker arms 10, which the coupling 20 is provided with a fork 43, designed, when lifting the frame 19, together with the coupling 20, engages with the transfer arm 44, which is attached to the points, (Fig. 1, 2).

3.Форма выполнени устройства по п.п. 1--г2, отличающа с тем, что в цел х удержани рамы 79 в верхнем положении после первого же нажати педали 7 применена защелка 25, св занна стержнем 24 с педалью 47 за стрелкой дл освобождени рамы 7Р и перевода остр ков в первоначальное положение по нажатии колесами упом нутой педали 47 (фиг. 2, 3, 7, 8). фчг7. ф„г.8 фиг. д.Г л гц . . 4S / фиг. 4 , р fSO JS 34 30 фиг. 5. Hi 3. The form of the device according to paragraph.n. 1 - r2, characterized in that in order to hold the frame 79 in the upper position after the first pressing of the pedal 7, a latch 25 is applied, connected by a rod 24 with the pedal 47 behind the arrow to release the 7P frame and transfer the points to its original position pressing the wheels of the aforementioned pedal 47 (Figs. 2, 3, 7, 8). fgg7 f „g. 8 fig. d.G l Hz. . 4S / FIG. 4, p fSO JS 34 30 of FIG. 5. Hi