SU285415A1 - - Google Patents

Description

Известны способы охлаждени  винтового двигател  внутреннего сгорани  с четырехроторным мотором и камерами сгорани  путем использовани  сжатого в компрессоре воздуха .

Описываемый способ отличаетс  от известных тем, что в межроторную полость мотора подают часть сжатого в компрессоре воздуха дл  создани  повышенного давлени  и блокировки перетеканий гор чего газа через зазоры , а остальную часть воздуха пропускают через Охлаждающую рубашку корпуса мотора перед его поступлением в камеры сгорани  и, мину  последние, непосредственно в рабочую .полость. Это позвол ет интенСифицироВать охлаждение .и тепловую разгрузку двигател .

На фиг. 1 схематически изображен винтовой двигатель в плоскости .камер сгорани  дл  осуш,ествлени  предложенного способа, продольное сечение; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1; .на фиг. 4 - разрез по В-В на фиг. 1.

В.ИНТОВОЙ двигатель содержит .винтовой ротор / компрессора, впускные патрубки 2, корпус 3 компрессора, корпус 4 (Камеры сгора .ни , жаровую трубу 5, синхронизирующую шестерню 6, вал 7 привода компрессора, синхронизирующую шестерню 8, зазор 9 между

кор.пусом мотора и впускным патрубком жаровой трубы, корпус 10 мотора, ротор 11 мотора , трубопровод 12 дл  -нодач.и сжатого воздуха из компрессора в межроторное пространство мотора, сопловой аппарат 13 силовой турбины, рото.р 14 силовой турбины, впускную трубу 15, .выводной вал 16 силовой турбины, охлаждающую воздущную рубашку 17 мотора, ротор IS мотора, синхронизирующую щестерню 19, синхронизирующую шестерню 20, канал 21, соедин ющий охлаждающую рубашку мотора с полостью камеры сгорани , ротор 22 компрессора, дренажный трубопровод 23, соедин ющий межроторную полость компрессора с атмосферой, межроторную полость 24 мото.ра (см. фиг. 2), трубопроводы 25, соедин ющ.ие ко м.п рессор с охлаждающей воздушной рубашкой мотора, кожух 26 воздушной рубашки мотора, роторы 27 и 28 мотора, радиатор 29 (см. фиг. 3) дл  охлаждени  воздуха, поступающего из компрессора в межроторную полость мотора, сп.пхронизирующую шестерню 30 мотора, синхронизирующую шестерню 31 компрессора, ротор 32 компрессора, а также ротор 33 компрессора (см. ф.иг. 4), межроторную полость 34 ком.прессора.

ваетс  давление, повышенное относительно давлени  гор чего газа, поступающего в мотор из камер 4 сгорани . Это предотвращает перетекание гор чего газа через зазоры между зубь мл роторов, а также перетекание гор чего газа через зазоры между торцам.и роторов и боковыми стенками корпуса. Вместо подогрева указанных элементов .мотора гор чим газом достигаетс  обратный эффект - их охлаждение воздухом, вз тым из компрессора . Эффект может быть усилен предварительным охлаждением воздуха, подводимого в межроторную полость 24, в радиаторе 29.

Предложенный способ тепловой разгрузки мотора оказывает также положительное вли ние на тепловое состо ние уплотнений цапф роторов мотора, подшипников и синхронизирующих шестерее. Затраты сжатого воздуха на блокировку перетеканий окупаютс  в известной мере за счет соответствующего уменьщени  перетеканий блокируемого гор чего газа. Чем выще температура газа, тем больщим может быть отбор блокирующего .воздуха без снижени  экономичности двигател . Что касаетс  непосредственного охлаждени  корпуса мотора воздухом, сжатым в компрессоре , то теплоотвод от газов в охлаждающий воздух происходит частично в процессе расширени  газов, а так как охлаждающий воздух после его нагрева в рубашке 17 поступает в камеры сгорани  4, то достигаетс  некоторый эффект регенерации, который в известпой степени может -компенсировать потери , возникающие вследствие гидравлического сопротивлени  охлаждающей рубашки мотора .

Весовой расход охлаждающего воздуха равен весовому расходу рабочей среды, протекающей через мотор, это объ сн ет применение системы охлаждени  корпуса при достаточно высокой температуре.

Объемный мотор нечувствителен к кинематике втекающих струй газа. Поэтому корпус 10 мотора может быть изолирован от выпускных патрубков 35 жаровых труб камер сгорани  воздушными зазорами 9, через которые часть сжатого воздуха поступает из воздушной рубашки мотора непосредственно в его рабочую полость. Это предотвращает

местный нагрев корпуса мотора и непосредственный механический контакт корпуса мотора и патрубка жаровой трубы.

Предмет и з о б р е т е in и  

Способ охлаждени  винтового двигател , внутреннего сгорани  с четырехроторным мотором и камерами сгорани  путем использовани  сжатого в компрессоре воздуха, отличающийс  тем, что, с целью интенсивного охлаждени  и тепловой разгрузки двигател , в межроторную полость мотора нодают часть сжатого в ко.мпрессоре воздуха дл  создани 

повышенного давлени  и блокировки перетеканий гор чего газа через зазоры, а остальную 4aiCTb воздуха пропускают через охлаждающую рубашку корпуса мотора перед его поступлением в камеры сгорани   , мину .

последние, непосредственно в рабочую полость .

/7

26

2S

25

Sf

33

32