SU282338A1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- SU282338A1 SU282338A1 SU1342894A SU1342894A SU282338A1 SU 282338 A1 SU282338 A1 SU 282338A1 SU 1342894 A SU1342894 A SU 1342894A SU 1342894 A SU1342894 A SU 1342894A SU 282338 A1 SU282338 A1 SU 282338A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- control
- valve
- line
- chamber
- piston
- Prior art date
Links
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 4
- 230000000903 blocking Effects 0.000 description 3
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 3
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 description 3
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000004326 stimulated echo acquisition mode for imaging Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered Effects 0.000 description 1
Description
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫSTEAM TURBINE REGULATION SYSTEM
Изобретение относитс к области теплоэнергетики и может быть использовано дл регулировани паровых турбин с автоматическим пуском.The invention relates to the field of power engineering and can be used to control steam turbines with automatic start.
Известны системы регулировани паровой турбины, содержащие сервомоторы регулируюндего и стопорного клапанов с управл ющими золотниками. В этих системах возможно повышение скорости вращени сверх допустимого уровп при пуске из-за отказа системы регулировани .Steam turbine control systems are known that contain servomotors for regulating and shut-off valves with control spools. In these systems, it is possible to increase the speed of rotation above the permissible level during start-up due to the failure of the control system.
Цель изобретени - повысить безопасность турбины при пуске. Дл этого камера под порщнем сервомотора стопорного клапана соединена с подвод щей линией от соответствующего унравл ющего золотника через дроссель и со сливом через блокирующую магистраль между проточными окнами па хвостовиках норщней сервомоторов стопорного и регулирующего клапанов.The purpose of the invention is to improve the safety of the turbine during start-up. For this, the chamber under the servomotor of the stop valve is connected to the supply line from the corresponding control valve via the throttle and to the drain through the blocking pipe between the flow ports of the stop valve and the control valve.
На чертеже показапа система регулировапи паровой турбины.In the drawing, the steam turbine control system is shown.
Стопорный кланан 1, жестко св занный с порщнем 2 сервомотора, управл ет подводом пара из паропровода 3 по каналу 4 в полость 5 регулируюп его клапана 6. Сервомотор регулирующего клапана б содержит порщень 7 с конусом 8 обратной св зи. Масло подводитс к порщ|ню 7 управл ющим золотником 9. Сервомотор стопорного клапана / снабженThe stopper clan 1, which is rigidly connected to the servo motor 2, controls the steam supply from the steam line 3 through channel 4 to the cavity 5 regulating its valve 6. The servomotor of the regulating valve b contains a piston 7 with a feedback cone 8. Oil is supplied to the piston 7 by the control valve 9. The servomotor of the stop valve / is supplied
управл ющим золотником 10, взведением которого начинаетс пуск турбины. При его подъеме силовое масло из линии // от насосарегул тора подаетс через окно J2 в канал 13 и далее - в нолость 14. Возникающее усилие, сжима пружину 15, опускает стакан 16 до соприкосновени по сков 17 на стакане 16 и порщне 2. Сообщение камеры 18 со сливной полостью 19 прекращаетс , давление в камере 18 благодар подводу масла из канала 13, через дроссель 20 повыщаетс , и порщень 2, сжима пружину 21, начинает подниматьс как единое целое со стаканом 16, открыва стопорный клапан 1. Регулирующий клапан 6 при этом полностью открыт, так как давление в импульсной линии 22 при низкой скорости вращени мало, а управл ющий золотник 9 находитс внизу и воздействует на порщень 7 сервомотора регулирующего клапана в сторону полного открыти . В результате пар из полости 5 поступает в турбину, и начинаетс подъем скорости вращени . Описанное движение стопорного клапана / вверх возможно до тех пор, пока проточпое окно 23 на хвостовике поршн 2 не соединит камеру 18 через блокирующую магистраль 24 и проточные окна 25 и 26 на хвостовике 27 порщн 7 со сливом. Перекрытие между окнами 23 и 28 обеспечивает остаповку стопорного клапана / в положении, соответствующем холостому ходу турбины приcontrol spool 10, the cocking of which begins the start of the turbine. When it is lifted, power oil from the // line from the pump regulator is fed through window J2 into channel 13 and further to zero. The force generated, compressing spring 15, lowers cup 16 until it touches contact 17 on cup 16 and floor 2. Message from the chamber 18 with the drain cavity 19 is stopped, the pressure in the chamber 18, due to the supply of oil from the channel 13, rises through the throttle 20, and the piston 2, compressing the spring 21, begins to rise as a single unit with the glass 16, opening the stop valve 1. The control valve 6 fully open since the pressure in the impulse The low-speed line 22 at low speed of rotation is small, and the control valve 9 is at the bottom and acts on the piston 7 of the servomotor of the control valve in the direction of full opening. As a result, the steam from the cavity 5 enters the turbine, and the rotational speed rises. The described movement of the stop valve / upwards is possible until the standard window 23 on the shank of the piston 2 connects the chamber 18 through the blocking line 24 and the flow-through windows 25 and 26 on the shank 27 of the shaft 7 with the drain. The overlap between the windows 23 and 28 ensures the stopping of the stop valve / in the position corresponding to the idling of the turbine at
полностью открытом регулирующем клапане 6.fully open control valve 6.
При исправной системе регулировани усилитель 29 еще до достижени скорости вращени холостого хода реагирует на повышение давлени в линии )/ и, уменьша слив из импульсной линии 22, подает сигнал на управл ющий золотник 9 в сторону закрыти регулирующего клапана 6. Поршень 7 при своем подъеме прерывает св зь окон 25 и 26, обеспечива беспреп тственный рост да1влени в камере 18 и полный подъем стопорного клапана 1. Окно 23 оказываетс выше окна 28, и стопорный клапан / блокируетс в полностью открытом положении. Дальнейшие перемещени регулирующего клапана 6, хот и могут привести к восстановлению св зи между окнами 25 и 26 (при полной нагрузке), но не вызовут снижени давлени в камере 18.When the control system is operational, the amplifier 29, even before reaching the idling speed, reacts to an increase in pressure in the line) / and, reducing the discharge from the pulse line 22, sends a signal to the control spool 9 in the direction of closing the control valve 6. The piston 7 interrupts coupling windows 25 and 26, ensuring unhindered growth of pressure in chamber 18 and full raising of stop valve 1. Window 23 is above window 28, and stop valve / is locked in the fully open position. Further movement of the control valve 6, although it may lead to the restoration of communication between the windows 25 and 26 (at full load), will not cause a decrease in pressure in the chamber 18.
При срабатывании системы защиты стопорный клапан / закрываетс из-за движени вниз управл ющего золотника 10, что приводит к прекращению подвода масла из линии // и к открытию слива из камеры 18 по каналу 13.When the protection system is triggered, the stop valve / closes due to the downward movement of the control spool 10, which stops the supply of oil from the // line and opens the drain from the chamber 18 through the channel 13.
Предмет изобретени Subject invention
Система регулирова1ни паровой турбины, содержаща сервомоторы регулирующего и стопорного клапанов с управл ющими золотниками , отличающа с тем, что, с целью повышени безопасности турбины при пуске, камера под поршнем сервомотора стопорного клапана соединена с подвод щей линией от соответствующего управл ющего золотника через дроссель и со сливом - через блокирующую магистраль между проточными окнами на хвостовиках поршней сервомоторов стопорного и регулирующего клапанов.A steam turbine control system comprising servomotors for regulating and shut-off valves with control spools, characterized in that, in order to increase the safety of the turbine during start-up, the chamber under the piston of the servomotor of the shut-off valve is connected to the supply line from the corresponding control spool through a choke and discharge - through the blocking line between the flow ports on the shanks of the pistons of the servomotors of the stop and control valves.
Vofi Vofi
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU282338A1 true SU282338A1 (en) |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4913102A (en) | Control device for hydraulically driven cooling fan of vehicle engine having relief passage for cold start | |
US9599086B2 (en) | Fuel system control | |
US3968779A (en) | Fuel injection pump and injection control system therefor | |
US4359994A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
US4452186A (en) | Valve control for internal combustion engines | |
JPH0234871B2 (en) | ||
SU282338A1 (en) | ||
KR890000750B1 (en) | Injection rate controller for fuel injection pump | |
US4483297A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
EP2663764B1 (en) | Valve assembly | |
JPS63195337A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engine | |
US4733640A (en) | Fuel injection pump | |
US2908258A (en) | Fuel control mechanism for diesel engines | |
SU382828A1 (en) | SYSTEM OF AUTOMATIC REGULATION OF STEAM TURBINE SPEED | |
JPS63201360A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engine | |
SU355374A1 (en) | CONTROL ACTUATOR SPEED REGULATOR | |
US1692375A (en) | Pressure-relief valve for fluid pumps | |
RU2174608C1 (en) | Control scheme for automatic flap gate of steam- turbine shutoff valve | |
SU132072A1 (en) | DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATION OF POWER OF PRIMARY ENGINE | |
SU186863A1 (en) | REGULATOR OF FUEL TURBONASS | |
SU1139872A1 (en) | Correction unit for supercharged internal combustion engine fuel pump | |
JPH04503101A (en) | internal combustion engine fuel injection pump | |
RU2059853C1 (en) | Control system for gas-turbine engine | |
JPH0224882Y2 (en) | ||
JPH0235149B2 (en) | NAINENKIKANNONENRYOFUNSHASEIGYOSOCHI |