SU270777A1 - Стенд для испытаний автоматических регуляторов тормозов подвижного состава - Google Patents

Description

1Известны стенды дл  испытани  автоматических регул торов тормозов подвижного состава , содержащие раму с устаиовленнымн на ней тормозным цилиндром, шток которого шарнирно соединен с рычажной передачей, главный резервуар и пневмосистему торлюза.

Цель изобретени  - проведение вибродинамических испытаний автоматических регул торов взамен их длительных эксплуатационных испытаний.

Дл  этого стенд снабжен соединенным с рычажной передачей вибратором и пневматическим регул тором, подключенными в пневмосистему тормоза.

Вибратор выполнен в виде силового цилиндра , подвод воздуха в полости которого осуществлен расположепным на его корпусе распределительным золотником, соединенным жестко с рамкой, снабженной винтом дл  регулировки хода порщн  силового цилиндра и взаимодействующей с пальцем, закрепленным на щтоке силового цилиндра, а полость распределительного золотника соединена с полост ми силового цилиндра, с пневматическим регул тором и через дроссель с главным резервуаром .

Пневматический регул тор выполнен в виде помещенной в корпусе подпружиненной диафрагмы , соединенной жестко с поршнем и подключенной в пневмосистему тормоза таким ооразсм, что полости клапана соединены с распределительным золотником силового цилиндра и с главным резервуаром.

На чертеже показан предложенный стенд. На раме стенда укреплен тормозной цнлиндр /, шток которого соединен с рь чажной передачей 2, в которую включен автоматический регул тор 3. Рычажна  передача соединена через зат жку 4 и рычаг 5 со штоком 6

вибратора, выполненного в виде силового цилиндра 7. На штоке 6 закреплен палец 8. На корпусе силового цилиндра размещен распределительный золотник 9, соединенный жестко с рамкой }0, снабженной винтом // дл  регулировки хода поршн  силового цилиидра. Главный резервуар сообщаетс  с распределительным золотником через дроссель 12 и разобщительный кран 13 с пневматическим регул тором , выполненным в виде помещенных в

корпусе 14 подпружиненной пружиной 15 диафрагмы 16, соединенной жестко с клапаном 17, у которого полость под диафрагмой соединена с тормозным цилиндром, а полости клапана соединены с главным резервуаром и с распределительрым золотником. Тормозной цилиндр сообщен с реле давлени  18 и с воздухораспределителем через переключательный кран 19. Дл  автоматического управлени  тормозными процессами предусмотрены элекмаксимального давлени . Переключательный клапан 22 служит дл  раздельного нитаии  стенда.

Стенд работает следующим образом.

При режиме торможени  воздух от главного резервуара через злектроинев.матический вентиль, клапан максимального давлени  и нереключательный кланам поступает в верхнюю полость реле давлени . Так как воздухораспределитель отключен от магистрали, то права  полость переключательного клапана соединена с атмосферой, и он занимает правое положение, при этом через реле давлени  происходит быстрое наполнение тормозного цилиндра . При отпуске вентиль выпускает возд )х из реле давлени  в атмосферу, что приводит к быстрому опоражниванию тормозного цилиндра. При работе стенда от воздухораспределител  воздух через переключательный клапан 19 и нереключательный клапан 22, занимающий левое положение, поступает к реле давлени  и происходит одновременное нанолнение тормозного цилиндра от реле дав .1ени  и от воздухораснр.еделител . Колебани  рычажной передачи тормоза создаютс  вибратором, который питаетс  от главного резервуара через дроссель. Воздух от дроссел  поступает в полость распределительного золотника и затем поочередно в полости силового цилиндра, палец штока которого производит перемещение рамки с распределительным золотником , производ  поочередное наполнение его полостей.

Ход порщн , определ ющий амплитуду колебаний , соответствует зазору между рамкой и пальцем и регулируетс  винтом. Дросселем и давлением в главном резервуаре устанавливаетс  необходима  частота колебаний при отпущенном тормозе. Увеличение частоты достигаетс  применением пневматического регул тора , диафрагма которого под действием давлени  в тормозном цилиндре поднимает клапан П, открыва  пр мое сообщение силового цилиндра с главным резервуаром.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. Стенд дл  испытаний автоматических регул торов тормозов нодвижного состава, содержащий раму с-установленными на ней тормозным цилиндром, шток которого щарнирно соединен с рычажной передачей, главный резервуар и пневмосистему тормоза, включающую воздухораспределитель, переключательный клапан, реле давлени  и электропневматический вентиль, соединенные трубопроводами , отличающийс  тем, что, с целью замены

длительных эксплуатационных испытаний авторегул торов вибродинамическими испытани ми , стенд снабжен еоединеннььм с рычажной передачей вибратором и пневматическим регул тором, подключенными в пневмосистему тормоза.

2.Стенд по п. 1, отличающийс  тем, что, вибратор выполнен в виде силового цилиндра, подвод воздуха в полости которого осуществлен расположенным на его корпусе распределительнь1м золотником, соединенным жестко с рамкой, снабженной винтом дл  регулировки хода порщн  силового цилиндра и взаимодействующей с пальцем, закрепленным на штоке еилового цилиндра, а полость распределительного золотника соединена с полост ми силового цилиндра, с пневматическим регул тором и через дроссель с главным резервуаром.

3.Стенд но п. 1, отличающийс  т-ем, что, пневматический регул тор вынолнен в виде

помещенной в корпусе подпружиненной диафраг .мы, соединенной жестко с поршнем и подключенной в пневмосистему тормоза таким образом, что полость под диафрагмой соединена с тормозным цилиндром, а полости клапана соединены с распределительным золотником силового цилиндра и с главным резервуаром .

27

19