SU268920A1 - Головка наземного самолетного буксировочного - Google Patents

Description

Известны головки наземных самолетных буксировочных приспособлений, включающие вилку и штангу. На период буксировки вильчата  головка приспособлени  соедин етс  с вилкой переднего колеса самолета, а штанга присоедин етс  к т гачу. Такие буксировочные нриспособленн  вход т в состав штатных средств паземпого обслуживани  самолетов и обеспечивают маневренную буксировку самолетов но направлению полета и пр молинейные их перемеш.ени  против паправлепи  полета (хвостом вперед).

Отсутствие возможности разворотов самолетов при их перемеш,ении хвостом вперед  вл етс  суш,ественным недостатком буксировочных приспособлений с жесткими головками , так как вызывает необходимость привлечени  больших групп людей дл  осуш,ествлени  таких перемеш,ений, а также ирименени  дополнительных громоздких и недостаточно мобильных аэродромных лебедок и блочиотросовых систем.

Цель изобретени  - обеспечение маневрировани  самолета при буксировке его штатным т гачом как в направлении полета, так и хвостом вперед. Дл  этого головка снабжена плоским шарннрным четырехзвенным нараллелограммным механизмом, соедин ющим вилку и штангу, два продольных звена которого , соединенные с вилкой носредством концевых шарниров, установлены параллельно оси буксировочного приспособлени  на равных от нее рассто ни х. Два поперечных звена посредством шарниров, расположенных на

их серединах, соединены со штангой буксировочного приспособлени .

На чертеже представлена схема головки буксировочного приспособлени . Между вилкой 1 и штангой 2 введен плоский параллелограммнын механизм, состо щий из четырех шарнирно сочлененных между собой звеньев: двух продольных 3, расположенных параллельно оси приспособлени  на равных рассто ни х от нее и шарнирно сочлененных с вилкой, и двух ноперечиых 4, сочлененных со штангой шарнирами А и Б, расноложенными на середииах этих звеньев.

Вилка головки буксировочиого приспособлепи  имеет проушины дл  фиксаторов 5, при

помощи которых производитс  присоединение ириспособленн  к вилке переднего колеса 6. Среднее звеио, обращенное к вилке, имеет гнездо дл  рычага 7, предназначенного дл  ручного управленп  передним колесом при

буксировке самолета хвостом вперед.

Нрнспособление с предложенной конструкцией головки работает следующим образом.