SU26561A1

SU26561A1 - Auto-acting stopper for the steering wheel rudders of sea and river vessels

Info

Publication number: SU26561A1
Application number: SU90493A
Authority: SU
Inventors: Т.П. Пономаренко
Original assignee: Т.П. Пономаренко
Priority date: 1931-06-23
Filing date: 1931-06-23
Publication date: 1932-05-31

Description

К недостаткам в механизмах дл рулевого управлени .судна относитс главным образом необходимость самотормоз щихс передач черв чных винтов Девиса и пр., имеющих всегда весьма низкий коэфициент полезного действи , что, с одной стороны, вполне удовлетвор ет правилам техники безопасности, с другой же стороны, такой механизм поглощает большую часть двигательной силы, расходу ее совершенно бесполезно на преодоление трени в механизме , и тем самым резко ограничивает область применени ручных рулевых механизмов и часто делает невозможной необходимую быстроту перекладки рул , имеющую в судоэодительной практике решающее значение;The drawbacks in the steering mechanisms are primarily the need for the self-braking gears of the worm screws of Davis and others, which always have a very low efficiency factor, which, on the one hand, fully meets the safety regulations, on the other hand, such a mechanism absorbs most of the motor power, its consumption is completely useless for overcoming friction in the mechanism, and thereby sharply limits the scope of application of hand-held steering mechanisms and often makes it impossible the necessary speed of transfer of the rudder, which is of decisive importance in the practice of the ship;

Указанный недостаток резко ощущае.тс у небольших судов с двигател ми внутреннего горени , где механизаци перекладки рул вл етс слоишой, дорого сто щей и не всегда работающей надежно.This disadvantage is felt sharply in small vessels with internal combustion engines, where the mechanization of rudder shifting is difficult, expensive and not always reliable.

Предлагаемый автоматически действующий стопор дл штуртросов рулей морских и речных судов имеет целью устранить отмеченный недостаток и предупредить произвольный поворотрул .и начинает действовать немедленно вслед за возникновением силы, стрем щейс повернуть руль непосредственным действием на егоThe proposed automatically acting stopper for the sturthrods of the rudders of sea and river vessels is aimed at eliminating the aforementioned deficiency and preventing an arbitrary turn of the steering wheel.

перо (противоток воды при быстрых и крупных поворотах судна, удары волн на руль и пр.), оставл в то же врем свободным нормальное управление рулем со стороны штурвальной машины. Стопор состоит из помещенного в стойке подвижно в осевом направлении баллера, снабженного на концах поворотными звездочками, которые сочленены посредством цепи с румпелем рул и, в цел х торможени цепи, застопориваютс собачками; в исходное положение баллер возвращаетс пружинами .a feather (a backflow of water at fast and large turns of the vessel, shock waves on the steering wheel, etc.), leaving at the same time free normal steering from the helm. The stopper consists of an axially movable baler mounted in a rack, fitted at the ends with turning stars, which are articulated by means of a chain with a tiller of the steering wheel and, for the purpose of braking the chains, are locked with dogs; The baller returns to its original position by springs.

На чертеже фиг. 1 - 5 изображают расположение стопора при различных положени х рул ; фиг. 6 - вид стопора с поворотным баллером; фиг. 7 - вид стопора спереди при установке его внутри ручной рулевой машинки; фиг. 8 - вид сбоку его; фиг. 9-тот же вид его сверху.In FIG. 1 to 5 depict the location of the stopper at different positions of the handlebars; FIG. 6 is a view of the stopper with a swiveling stock; FIG. 7 - front view of the stopper when installing it inside the manual steering machine; FIG. 8 is a side view of it; FIG. 9 is the same view from above.

Автоматически действующий стопор дл штуртросов морских и речных судов состоит из металлической стойки /, в которой помещен баллер 2, несущий на обоих концах свободно вращающиес на ос х цепные звездочки 5 (фиг. 1). Баллер может свободно перемещатьс в осевом направлении к стопорным собачкам 4. Перемещение баллера ограничено поверхност ми 5. Стопорные собачки 4 могутThe automatically operating stopper for the sea and river ship streamrock consists of a metal pillar / in which a puller 2 is placed, carrying at both ends a chain sprocket 5 rotating on axes (Fig. 1). The puller can move freely in the axial direction towards the locking pawls 4. The displacement of the puller is limited to the surfaces 5. The locking paws 4 can