SU260433A1

SU260433A1 - SEMI-TRAILER FOR CARRIAGE OF LONG-DIMENSIONAL REINFORCED CONCRETE PRODUCTS IN ALL-JUNCTIONS. latengko-m:, -: • ', ^ "- ^ * EiI' - 'OVCK:> & A ^'; ^ '

Info

Publication number: SU260433A1
Application number: SU1191789A
Authority: SU
Inventors: В. В. Филиппов И. В. Жижемский И. И. Горбачевский В. Ф. Кузьмин; И. С. Живуцкий Я. Г. Захарин Н. М. Петров
Original assignee: Проектно конструкторское бюро Министерства сельского строительства; Белорусской ССР

Description

Описываемый полуприцеп относитс к транспортным средствам дл перевозки, погрузки и разгрузки длинномерных грузов, -в частности железобетонных ферм и балок.The described semi-trailer relates to vehicles for the transportation, loading and unloading of long loads, in particular reinforced concrete trusses and beams.

Известны транспортные средства, в частности полуприцепы дл перевозки длинномерных железобетонных изделий, имеющие П-образную в плане раму, св занную с седельным устройством т гача через т говуюрамку с подъемными гидроцилиндрами, а задним кондом опирающуюс на колесную тележку и снабженную подвесной кареткой, перемещающейс на роликах по полкам лонжеронов рамы . Однако известные конструкции не обеспечивают достаточную надежность перевозимого груза в св зи с тем, что значительна часть веса перевозимого издели -приходитс на подвесную Подвижную каретку, воспринимающую значительные динамические нагрузки .Vehicles are known, in particular semi-trailers for the transport of long concrete products, which have a U-shaped frame in plan, connected with a saddle device drawn through a hauling frame with lifting hydraulic cylinders, and a rear condom supported by a wheeled cart and fitted with a suspension carriage moving on rollers on the rails of the frame side members. However, the known constructions do not provide sufficient reliability of the transported cargo due to the fact that a significant part of the weight of the transported product comes to the suspended Movable carriage, which perceives significant dynamic loads.

В описываемом полуприцепе дл разгрузки каретки в транспортном положении и обеспечени сохранности перевозимых изделий т гова рамка полуприцепа выполнена € поперечиной в средней части, служащей опорой переднего конца транспортируемого издели , а полки лонжеронов рамы выполнены с уклоном к передней части дл облегчени возврата подвесной каретки в исходное положение. In the described semi-trailer, to unload the carriage in the transport position and ensure the safety of the transported products, the trailer frame of the semi-trailer is made with a cross bar in the middle part supporting the front end of the product being transported, and the frame side flanges are inclined towards the front part to facilitate the return of the suspension carriage to its original position .

На чертеже изображен описываемый полуприцеп (а - в транспортном положении, б - в процессе разгрузки).The drawing shows the described semi-trailer (a - in the transport position, b - in the process of unloading).

Рама / полуприцепа имеет П-образную в плане форму и опираетс передним концом на седельное устройство 2 т гача, снабженное т говой рамкой 3, шарнирно св занной с рамой 1 полуприцепа и имеющей гидроцилиндры 4. Задний конец рамы / гаапнирно опираетс на колесную тележку 5. Поперечина 6 т говой рамки 3 предназначена дл опоры передней части издели 7 в транспортном положении , а горизонтальна площадка 8 - дл опооы задней части издели .The frame / semi-trailer has a U-shaped form in plan and is supported by a front end on a 2t gacha saddle device equipped with a traction frame 3 pivotally connected to the semi-trailer frame 1 and having hydraulic cylinders 4. The rear end of the frame / axle is supported on the wheel carriage 5. The crossbar 6 t of the bend frame 3 is intended for supporting the front part of the product 7 in the transport position, and the horizontal platform 8 - for supporting the rear part of the product.

На полках 9 лонжеронов рамы / подвижно на роликах 10 подвешена каретка 11, опорна горизонтальна площадка которой в транспортном положении ниже поперечины 6 т говой рамы 5.On the shelves 9 of the frame side members / movably on the rollers 10 a carriage 11 is suspended, the supporting horizontal platform of which is in the transport position below the cross member 6 tons of the boom frame 5.

В транспортном положении изделие 7 опираетс спереди на поперечину 6 т говой рам .ки, а сзади - на горизонтальную площадку 8. При разгрузке гидроцилиндрами 4 производитс подъем передней части рамы /, и изделие 7 под действием собственного веса перемещаетс назад, опира сь передним концом на площадку подвесной каретки, а задним - на свободно вращающиес ролики 12, установленные на оси колесной тележки 5.In the transport position, the product 7 rests on the front of the crossbar 6 tons of a boom frame, and on the rear on a horizontal platform 8. When unloaded by hydraulic cylinders 4, the front part of the frame is lifted, and the product 7 under its own weight moves backward, resting its front end on the platform of the overhead carriage, and the rear one - on freely rotating rollers 12 mounted on the axis of the wheeled cart 5.

Завершение процесса разгрузки издели достигаетс движением олулрицепа .по ходу движени до тех лор, пока лередний конец издели не установитс на подкладку, а задний - на стойку 13, предохран ющую его от ладени .Completion of the product unloading process is achieved by moving the semi-trap along the movement until the right end of the product is installed on the lining, and the rear end is on the stand 13, which protects it from falling.

Дл облегчени возврата -подвесной каретки В исходное лоложение лолки лонжеронов рамы вылолнены с уклоном « передней части.To facilitate the return, the outboard carriage to the initial position of the frame side members are filled with a “front” slant.

Предмет изобретени Subject invention

1. Полуприцеп дл леревозки длинномерных железобетонных изделий, имеющий П-образ-ную в плане раму, св занную с седельным1. Semi-trailer for carrying heavy concrete products, having a U-shaped frame in relation to the saddle

устройством т гача через т говую рамку с лодъемными гидроцилиндрами, а задним концом олирающуюс на колесную тележку и снабженную лодвесной кареткой, перемещающейс на роликах ло полкам лонжеронов рамы , отличающийс тем, что, с целью разгрузки каретки ,в транспортном лоложении и обеспечени сохранности леревозимых изделий, т гова рамка вылолнеца с лоперечиной в средней части, служащей олорой лереднего конца транспортируемого издели .the device is driven through a traction frame with paddle cylinders, and the rear end is drawn onto a wheeled cart and fitted with a rear suspension carriage, moving on rollers to the flanges of the frame side members, characterized in that, in order to unload the carriage, in transport position and to ensure the safety of carriage products, The frame is a frame with a lintel in the middle part, which serves as the front end of the transported product.

2. Полуприцеп ло п. 1, отличающийс тем, что лолки лонжеронов рамы выполнены с уклоном к передней части.2. Semitrailer according to claim 1, characterized in that the frame frame side members are made with a slope to the front.

Ь п B p