SU241813A1 - REVERSIBLE DEVICE FOR A TWO-TURN INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
REVERSIBLE DEVICE FOR A TWO-TURN INTERNAL COMBUSTION ENGINEInfo
- Publication number
- SU241813A1 SU241813A1 SU859170A SU859170A SU241813A1 SU 241813 A1 SU241813 A1 SU 241813A1 SU 859170 A SU859170 A SU 859170A SU 859170 A SU859170 A SU 859170A SU 241813 A1 SU241813 A1 SU 241813A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- relative
- camshaft
- crankshaft
- gear
- crank
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 4
- 230000002441 reversible Effects 0.000 title claims description 3
- 210000003467 Cheek Anatomy 0.000 claims description 8
- 210000003739 Neck Anatomy 0.000 claims description 7
- 238000010926 purge Methods 0.000 claims 1
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 2
- 210000001035 Gastrointestinal Tract Anatomy 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral Effects 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous Effects 0.000 description 1
Description
Известны реверсивные устройства дл двухтактных двигателей внутреннего сгорани с пр моточной клананной нродувкой, с распределительным валом, реверсируемым угловым перемещением вокруг продольной оси, содержащие гидравлический лопастной сервомотор, зубчатое колесо, св занное с коленчатым валом , и крИБОшипно-кулисный механизм поворота распределительного вала относительно зубчатого колеса.Reversing devices for two-stroke internal combustion engines with a straight clan engine, with a camshaft reversible by an angular movement around a longitudinal axis, containing a hydraulic vane servomotor, a gear wheel connected to a crankshaft, and a crank shaft-bearing mechanism for turning a camshaft relative to a gear wheel are known. .
В этих двигател х используютс гидромеханические реверсивные устройства.Hydromechanical reversing devices are used in these engines.
Целью изобретени вл етс создание такого реверсивного устройства дл двухтактных двигателей внутреннего сгорани , которое имело бы минимальные габариты и вес, с тем, чтобы при установке устройства на двигатель не увеличивались габариты последнего.The aim of the invention is to create such a reversing device for two-stroke internal combustion engines that have minimum dimensions and weight so that when the device is installed on the engine, the dimensions of the latter do not increase.
Достигаетс это тем, что сервомотор и кривошипно-кулисный механизм размещены в зубчатом колесе, установленном на распределительном валу.This is achieved by the fact that the servomotor and the crank-rocker mechanism are located in the gear wheel mounted on the camshaft.
В таком устройстве целесообразно пустотелый вал лопастного сервомотора свободно установить на ступице зубчатого колеса и на его внешней поверхности выполнить зубчатый венец , соединив последний с шестерн ми, которые закрепить на шейках кривошипно-кулисных механизмов между щеками.In such a device, it is advisable to install the blade shaft of the servo motor freely on the hub of a gear wheel and make a gear ring on its outer surface, connecting the latter with gears that are mounted on the necks of the crank-and-wheel mechanisms between the cheeks.
гут иметь цилиндрическую форму и установлены в подшппниках, выполненных в ступице зубчатого колеса.Gut have a cylindrical shape and installed in liners made in the hub of the gear.
На чертеже пзображено реверсивное устройство , в разрезе.In the drawing, a reverse device is shown, in section.
Корпус 1 реверсивного устройства с помощью расположенных по его концам муфт 2 и 5 жестко скреплен с распределительным валом двпгател . Заодно с корпусом перпендикул рно его продольной оси выполнены две щеки 4 и 5, кажда из которых имеет по два радиальных паза б и 7. В теле корпуса выполнены сверлени 8 и 9 дл подвода масла. Между щеками 4 и 5 установлена свободно вращающа с на шейке корпуса 1 ступица 10 П-образного сечени , состо ща из двух половин, скрепл емых по диаметральному разъему болтами //-14. К периферийной части ступицы прикреплен прецизионным) болтами 15 зубчатый венец 16, выполпенный пз двух половин.The housing 1 of the reversing device with the help of sleeves 2 and 5 located at its ends is rigidly fastened to the camshaft of the engine. Along with the body, two cheeks 4 and 5 are perpendicular to its longitudinal axis, each of which has two radial grooves b and 7. Each body of the body is drilled 8 and 9 to supply oil. Between the cheeks 4 and 5, there is a hub 10 of a U-shaped cross section, freely rotating on the neck of the body 1, consisting of two halves fastened along the diametral connector with bolts // - 14. Attached to the peripheral part of the hub with a precision bolt 15 is the ring gear 16, which was laid out in the paras of the two halves.
Венец 16 и ступица 10 образуют зубчатое колесо, внутри которого расположена кольцева полость 17 пр моугольного сечени .The crown 16 and the hub 10 form a gear wheel, inside of which is located an annular cavity 17 of rectangular cross section.
В полости 17 находитс свободно сид щий на шейке ступицы 10 пустотелый лопастной вал 18, состо щий из двух половин, скрепленных по разъему болтами 19 и 20. Вал 18 имеет две диаметрально расположенных лопасти 21. На внешней цилиндрической поверхности вала выполнен зубчатый венец 22.In the cavity 17 there is a hollow vane shaft 18 which is free-seated on the neck of the hub 10 and consists of two halves fastened to the connector with bolts 19 and 20. The shaft 18 has two diametrically located blades 21. A gear rim 22 is made on the outer cylindrical surface of the shaft.
В кольцевой полости 17 зубчатого колеса установлены две промежуточные вставки 23, соединенные со стенками ступипы 10. Вставки, заполн часть пространства замкнутой кольцевой полости 17, служат упорами, ограничивающими вращение лопастного вала 18 сервомотора .In the annular cavity 17 of the gear there are two intermediate inserts 23 connected to the walls of the hinge 10. The inserts, filling in part of the space of the closed annular cavity 17, serve as stops that restrict the rotation of the vane shaft 18 of the servomotor.
Зубчатый венец 22 лопастного вала находитс в зацеплении с шестерн ми 24 кривошипных валиков 25, расположенных диаметрально относительно продольной оси реверсивного устройства. Шестерни 24 расположены между щеками 26 валиков 25, щеки 26 установлены в подшипниках 27 и 28 ступицы 10, так что валики 25 имеют возможность поворачиватьс вокруг оси коренной шейки. Мотылевые шейки 29 и 30 валиков 25 несут ползуны 31 и 32, наход щиес в пр моугольных пазах 6 и 7 щек 4 и 5.The ring gear 22 of the blade shaft is engaged with the gears of the 24 crank rollers 25 located diametrically relative to the longitudinal axis of the reversing device. The gears 24 are located between the cheeks 26 of the rollers 25, the cheeks 26 are mounted in the bearings 27 and 28 of the hub 10, so that the rollers 25 have the ability to rotate around the axis of the main journal. The crank necks 29 and 30 of the rollers 25 carry the sliders 31 and 32, which are located in the rectangular slots 6 and 7 of the cheeks 4 and 5.
Ступица 10 имеет отверсти 33 дл подвода масла внутрь замкнутой кольцевой полости 17.The hub 10 has openings 33 for supplying oil to the inside of the closed annular cavity 17.
Зубчатый венец 16 св зан цепной или любой другой передачей с коленчатым валом двигател .A gear ring 16 is connected by a chain or any other transmission to the engine crankshaft.
К корпусу 1 реверсивного устройства прикреплена звездочка 34 привода воздухораспределител , имеюща внутренний зубчатый венец, в зацепление с которым входит шестерн 35, неподвижно закрепленна на валике 36, который вращаетс в подшипниках корпуса 1, реверсивного устройства. Валик 36, на части длины которого имеетс винтова нарезка , вместе со втулкой 37, неподвижно закрепленной в муфте 38, образуют винтовую пару, котора преобразует угловое смещение корпуса реверсивного устройства в поступательное движение муфты 38 вдоль оси распределительного вала.An actuator sprocket 34 is attached to the housing 1 of the reversing device, having an internal gear rim, which engages gear 35, fixedly mounted on a roller 36 that rotates in the bearings of the housing 1, a reversing device. A roller 36, part of the length of which there is a screw thread, together with a sleeve 37 fixed in the coupling 38, forms a screw pair that converts the angular displacement of the housing of the reversing device into the translational movement of the coupling 38 along the camshaft axis.
Установленные в ступице 10 кривошипные валики 25, св занные с валом 18 сервомотора и корпусом 1 реверсивного устройства, вл ютс средством принудительного поворота распределительного вала относительно коленчатого при реверсировании двигател .The crank rollers 25 mounted in the hub 10 connected to the shaft 18 of the servomotor and the housing 1 of the reversing device are a means of forcing the camshaft relative to the crankshaft when the engine is reversed.
Винтова пара 36, 37 и муфта 38 образуют устройство, передающее импульс окончани реверса на пост управлени двигателем.The screw pair 36, 37 and the coupling 38 form a device that transmits a pulse of the end of the reverse to the engine control post.
При реверсировании двигател масло через отверсти 33 подаетс в соответствующие полости сервомотора и, воздейству на лопасти 21, заставл ет вал 18 сервомотора, наход щийс в крайнем положении, повернутьс во второе крайнее положение до упора в промежуточные вставки 23.When the engine is reversed, the oil through the holes 33 is supplied to the corresponding cavities of the servomotor and, acting on the blades 21, causes the servomotor shaft 18 to be in the extreme position to turn to the second extreme position against the stop in the intermediate inserts 23.
Поскольку зубчатое колесо, образованное ступицей 10 и зубчатым венцом 16, св зано с коленчатым валом и неподвижно относительно последнего, кривошипные валики 25, приводимые валом 18 сервомотора, будут вращатьс вокруг осей коренных шеек, заставл ползуны 31 и 32 перемещатьс в пазах б и 7 корпуса 1 реверсивного устройства из одного крайнего положени в другое. Корпус, а следовательно , и весь св занный с ним распределительный вал под воздействием ползунов 31 и 32 повернетс в положение, соответствующее новому направлению вращени двигател . Реверсирование распределительного валаSince the gear wheel formed by the hub 10 and the ring gear 16 is connected to the crankshaft and stationary relative to the latter, the crank rollers 25 driven by the servo shaft 18 will rotate around the axes of the main journals, causing the sliders 31 and 32 to move in slots b and 7 of the housing 1 reversing device from one extreme position to another. The housing, and hence the entire camshaft associated with it, will be rotated to the position corresponding to the new direction of rotation of the engine under the influence of the sliders 31 and 32. Camshaft reversing
происходит, таким образом, принудительно, независимо от вращени коленчатого вала двигател .occurs in this way forcibly, independently of the rotation of the engine crankshaft.
При повороте корпуса / реверсивного устройства приходит во вращение св занный сWhen the body / reversing device is rotated, the associated
ним зубчатый передачей винтовой валик 36. Винтова втулка 37, неподвижно закрепленна в муфте 55, заставл ет носледнюю передвигатьс по оси распределительного вала, дава импульс об окончании реверса на пост управлени двигателем.A gear screw spindle 36 therewith. A screw bush 37 fixedly mounted in the coupling 55 causes the most recent movement along the axis of the camshaft, giving impetus to the end of the reverse for the engine control post.
Необходимо отметить, что при вращении кривошипных валиков 25 из одного крайнего положени в другое мотылевые шейки 29 и 30 проход т вблизи зубчатого венца 16, сначала приближа сь, а затем отдал сь от него. При этом угол поворота мотылевых шеек больше 180°, что приводит к заклиниванию ползунов 31 и 32 в крайних положени х и преп тствует самопроизвольному разреверсированию распределительного вала в процессе работы двигател .It should be noted that when the crank rollers 25 are rotated from one extreme position to the other, the crank necks 29 and 30 pass near the ring gear 16, first approaching, and then moving away from it. In this case, the angle of rotation of the crank necks is greater than 180 °, which leads to the seizure of the sliders 31 and 32 in the extreme positions and prevents spontaneous reversing of the camshaft during engine operation.
Предмет изобретени Subject invention
Claims (3)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU241813A1 true SU241813A1 (en) |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6925973B1 (en) | Piston engine assembly | |
| US4957079A (en) | Camshaft structure for double overhead camshaft engine | |
| US4736717A (en) | Valve gear for four-cycle engine | |
| CN100501192C (en) | V-belt type continuous speed changing transmission | |
| EP2907986B1 (en) | A four-stroke internal combustion engine with variable compression ratio | |
| KR890016278A (en) | Cylinder block rotary piston-cylinder engine | |
| SU241813A1 (en) | REVERSIBLE DEVICE FOR A TWO-TURN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| EP0560701A1 (en) | Internal combustion engine with adjustable compression ratio and mass of the fly wheel | |
| JP4260363B2 (en) | Variable compression piston assembly | |
| KR950003060B1 (en) | Method of assembling valve drive mechanism to engine | |
| US5850812A (en) | Engine having variable valve timing mechanism | |
| US2301175A (en) | Engine | |
| US6267090B1 (en) | Internal combustion engine with rotatable rocker arm shaft for friction reduction | |
| SE531664C2 (en) | Internal combustion engine | |
| WO1998036170A1 (en) | Method and device for fuel injection in a combustion engine | |
| US1761429A (en) | Conversion of reciprocatory motion to rotary motion, or the converse | |
| EP2399008B1 (en) | Compound drive for the sleeve valve of an engine | |
| EP0563377B1 (en) | Mechanism for conversion of rotary motion of shaft into translational motion of executing members | |
| RU2212552C1 (en) | Radial modular internal combustion piston engine with eccentric- type power mechanism | |
| SU236899A1 (en) | REVERSIBLE DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU2078225C1 (en) | Rotary piston internal combustion engine | |
| SU1075014A1 (en) | Camshaft drive | |
| SU1684534A1 (en) | Internal combustion engine | |
| FR3103850A1 (en) | Internal combustion rotary engine with a rectilinear motor axis without a mechanical rotating connection of the gear type between fixed elements and rotating elements. | |
| WO2012155216A2 (en) | Angled gearcrank assembly |