SU239522A1

SU239522A1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСИРОВАНИЯ и РАСФИКСИРОВАНИЯ ШАРНИРНО СОЧЛЕНЕННЫХ ЧАСТЕЙ СТРЕЛЫ КРАНА

Info

Publication number: SU239522A1
Application number: SU1187387A
Authority: SU
Inventors: А. А. Панкратов А. К. Маланов
Original assignee: Специальное конструкторское бюро стреловым самоходным кранам

Description

Изобретение относитс к устройствам дл фиксировани и расфиксировани шарнирно сочлененных частей стрелы крана, например автомобильного, нри переводе ее из транспортного положени в рабочее и, наоборот, содержаидим запорное присиособление, элементы которого расположены на верхней и нижней част х стрелы, в зоне сочленени .

Цель изобретени - автоматизировать операци .ч фиксировани и расфиксировани частей стрелы.

Достигаетс это тем, что элементы запорного приспособлени , расположенные на верхней части стрелы, выполнены в виде пальцев, а элементы, размещенные на нижней части стрелы, - в виде поворотных секторов, каждый из которых св зан с фиксирующим и поворотным нриспособлени ми. Первые из них удерживают нижнюю часть стрелы в неподвижном состо нии при повороте верхней части стрелы относительно оси шарнирного сочленени до момента стыковки обеих частей стрелы, а вторые поворачивают секторы дл запирани пальцев во врем одновременного подъема обеих частей стрелы в рабочее положение ц дл отпирани этих пальцев при опускании стрелы в транснортное положение.

сектором, и управл ющего этим фиксатором поворотного кулачка, св занного с верхней частью стрелы.

Каждое новоротное приспособление содержит рычаг, посаженный на один вал с поворотным сектором, и т гу, поворотно соединенную с этим рычагом и платформой крана.

На верхней части стрелы закреплены упоры, которые, взаимодейству с рычагами и штангами поворотных приспособлений, удерживают стрелу от запрокидывани .

На чертеже представлено описываемое устройсгво и разрезы по А-А, Б-Б и В-В (цифрой / обозначена стрела в транспортном положении, цифрой // - в исходно.м положении дл подъема и цифрой /// - в крайнем верхнем положении).

На валу 1 нижней части стрелы закреплены сектор 2 и рычаг 3, соединенный штангой

4 с поворотной платформой. В транспортном

положении рычаг 3 упираетс в унор 5. На

валу 6 закреплены рычаг 7, соединенный с

фиксатором 8, и рычаг с роликом 9, который

пружиной W поджат к кулачку //. Кулачок

закреплен на трубе 12, котора может новоУстройство работает следующим образом.

В транспортном положении нижн часть стрелы удерживаетс штангами 4. Верхн часть одним концом опираетс на переднюю стойку (или висит на стреловом канате), а другим через ось 13 - на нижнюю часть. При этом ролик 9 прижимаетс к кулачку 11 в зоне его большего радиуса, выдвига фиксатор 8 вверх.

Перевод стрелы из транспортного положени в рабочее состоит из двух последовательных этапов.

На первом этапе верхн часть стрелы с помощью стрелового каната поднимаетс , поворачива сь относительно оси 13 до соприкосновени опорных торцов обеих частей стрелы (поз. П), при этом поворачиваетс и кулачок } 1, ио ролик 9 остаетс прижатым к его большему радиусу, оставл фиксатор 5 выдвинутым вверх. Выступ на секторе 2, упира сь в фиксатор, делает систему «нижн часть стрелы- рычаг 3-штанга 4 неподвижной и исключает поворот нижней части стрелы во врем поворота верхней части. В конце поворота верхней части ролик 9 соскальзывает на меньший радиус кулачка 11, и фиксатор 8 под действием пружины 10 опускаетс , выход из зацеплени с выступом сектора 2.

Второй этап состоит из совместного поворота обеих частей стрелы относительно п ты на некоторый угол (в зоне нерабочих вылетов). При этом рычаг 3, упира сь в штангу 4, поворачивает сектор 2, который своей радиусной поверхностью упираетс в палец 14 и блокирует обе части стрелы. Стрела поворачиваетс , одновременно продолжает поворачиватьс и сектор, не наруша блокировки частей стрелы.

Штанга 4 предохран ет стрелу от запрокидывани при крайнем правом ее положении, когда рычаг 3 упираетс в упор 15 (поз. ///).

Приведение стрелы в транспортное положение производитс в обратной иоследовательности .

Предмет изобретени

Claims

1.Устройство дл фиксировани и расфиксировани шариирно сочлененных частей стрелы крана, например автомобильного, при переводе ее из транспортного положени в рабочее и, наоборот, содержащее запорное приспособление , элементы которого расположень на верхней и нижней част х стрелы, в зоне сочленени , отличающеес тем, что, с целью авто .матизации операций фиксировани и расфиксировани , элементы запорного приспособлени , расположенные на верхней части стрелы, выполнены в виде пальцев, а элементы этого приспособлени , расположенные на нижней части стрелы, - в виде поворотных секторов, каждый из которых св зан с фиксирующим и поворотным приспособлени ми, первые из которых удерживают нижнюю часть

стрелы в неподвижном состо нии при повороте верхней части стрелы относительно оси шарнирного сочленени до момента стыковки обеих частей стрелы, а вторые поворачивают секторы дл запирани упом нутых пальцев

во врем одновременного подъема обеих частей стрелы в рабочее положение и дл отпирани этих пальцев -при опускании стрелы в траиспортное положение.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что каждое фиксирующее приспособление состоит из подпружиненного фиксатора, взаимодействующего рабочей частью с сектором и управл ющего этим фиксатором поворотного кулачка, св занного с верхней частью стрелы.

3. Устройство по п. 1, отличающеес тем, что каждое поворотное приспособление состоит из рычага, посаженного на один вал с сектором , и т ги, поворотно соединенной с этим рычагом и платформой крана.

4. Устройство по п. 3, отличающеес тем, что на верхней части стрелы закреплены упоры , которые, взаимодейству с рычагами и штангами, удерживают стрелу от запрокидывани .

Г 75