SU236934A1 - Механизм для изменения скорости вращения выходного вала - Google Patents

Description

Известны механизмы дл  изменени  скорости вращени  выходного вала, содержащие ве .дущ-ий и промежуточные валы и зубчатые ко леса

Предложенный механизм отличаетс  от известного тем, что ведущий вал снабжен лопаст ми в виде .двух равных полуколец и устройством дл  изменени  угла наклона лопастей при изменени.и передаточного отношени . Полукольца расположены по винтовой линии так, что их центры пересекаютс  в одной точке на оси ведущего вала, а одно из зубчатых коле: выполнено цевочным, зацепл ющимс  с лопаст ми ведущего вала.

Это уменьшает габа-риты механизма ирн одПовременном расширении диапазона скоростей .

На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм в общем виде; на фиг. 2 и 3 - схемы, по сн ющие принцип работы механизма.

На ведущем валу / с помощью валиков 2 и 3 жестко закреплены лопасти 4 i 5 ъ виде равных полуколец, симметричных относительно осей этих валиков, при этом центры полуколец пересекаютс  в одной точке на оси ведущего вала /. Обе лопасти 4 и 5 расположены по винтовой линии относительно оси ведущего вала 1.

внутренней поверхности. Торцова  поверхность колеса 6 параллельна ведущему валу / и расположена ниже его. Колесо подвешено, например, на роликах 8. 7 ведомого колеса зацепл ютс  поочередно с одной из лопастей 4 или 5. Центры лопастей 4 5 смещены относительно оси вращени  ведомого цевочного колеса 6 на величину / вдоль его диаметра перпендикул рно оси ведущего вала /. Т га 9 с укрепленным на одном ее конце ползуном W на скольз щей щпонке (на чертеже не показана) пропущена через полый ведущий вал /. Второй конец т ги 9 присоединен , например, к гидродвигателю (на чертеже не показан).

Коромысла И ц 12 радиально и неподвижно установлены на валиках 2 3 св заны с ПОЛЗУНОМ 10 с помощью осей 13 и 14, которые представл ют собой пальпы, скольз щие по направл ющим пазам ползуна 10.

Ведомый вал 15 с помощью конического зубчатого колеса 16, жестко посал енного на «ем, находитс  в зацеплении с ведомым цевочным колесом 6, на нижней поверхности которого также укреплено зубчатое колесо (на чертел е не показано).

Величины внутреннего диаметра колеса 6, радиусов лопастей 4 и 5, смещени  t и высота цевок 7 подбираютс  с таким расчетом, чтобы зацепление лопастей 4 и 5 с ведомым

цевочным колесом б осуществл лось по одну сторону оси ведущего вала /.

При вращении ведущего зала / лопасти 4 и 5, установленные под равными углами ее, поочередно вход т в промежутки между цевками 7, зацепл ют одну из них, котора  скользит по торцовой плоскости лопасти и поворачивает ведомое цевочное колесо б . Последнее передает вращение ведомому валу 75. Величина поворота ведомого цевочного колеса 6 за один оборот ведущего вала / зависит от величины угла а, дл  изменени  которого перемещают т гу 9 з иродольном наиравлении , например, с помощью гидродвигател  (на чертеже не иоказан), при этом лопасти 4 11 5 поворачиваютс  синхронно.

Предмет изобретени 

Механизм дл  изменени  скорости вращени  выходного вала, содержащий ведущий вал и зубчатые 1колеса, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов и расширени  диапазона скоростей, ведущий вал снабжен лопаст ми, выполненными в виде двух равных иолуколец, расположенных по винтовой линии так, что их центры иересекаютс  в одной точке на оси ведущего вала и устройством дл  изменени  угла наклона лопастей при изменении передаточного отнощени , а одно из зубчатых колес выполнено цевочным , зацепл ющимс  с лопаст ми ведущего вала.

69us .f