SU23576A1 - Центробежный тормоз дл автоматического регулировани числа оборотов грузовых валов подъемных и т.п. механизмов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к центробежным тормозам дл  регулировани  числа оборотов грузовых валов подъемных и т. п. механизмов. Регулирование вращени  грузового вала производитс  при помощи св занных с ним тормозных колодок с грузами , расход щихс  в радиальном направлении под действием центробежной силы и вызывающих торможение трением о неподвижную часть тормоза. В предлагаемом тормозе колодки прикреплены к несущей тормозные грузы пружинной пластине, скрепленной с диском, насаженным на грузовой вал и снабженной пружиной, служащей дл  регулировани  числа оборотов, при котором начинаетс  торможение вала.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез установленного па валу тормоза; фиг. 2 - разрез по М-N на фиг. 1.

Центробежный тормоз состоит из наглухо закрепленного на грузовом валу подъемных и т. п. механизмов чугунного фигурной формы диска А, к ободу которого в верхней (на чертеже) части его прикрепл етс  плоска  пружина ВВВ, свободно лежаща  на остальной части обода. К пружине ВВВ прикрепл ютс  тормозные колодки СС, выполненные из переплетенной медной проволоки пеньки и тормозные свинцовые грузы D и D, вход щее в прорезы диска А. Концы плоской пружины дл  придани  ей большой жесткости в цел х возможности регулировани  ст нуты обыкновенной цилиндрической ввйтовой

пружиной Д помещающейс  в специальном вырезе прилива г диска А. Кроме направл ющей роли дл  пружины прилив / служит одновременно и грузом, уравновешивающим всю систему относительно оси вала О.

При вращении снабженного тормозом вала с нормальной скоростью усилий пружин В к Е достаточно дл  того, чтобы преодолеть центробежную силу грузов и не позвол ть колодкам СС касатьс  чугунного неподвижного кожуха G. По мере возрастани  числа оборотов вала центробежна  сила грузов, также увеличива сь , превзойдет нат жени  пружи , вследствие чего плоска  пружина с колод ками и грузами разогнетс  и колодки СС, соприкаса сь с кожухом G, вызовут торможение вала. С увеличением числа обо ротов тормозный момент будет расТй до тех пор, пока не достигнет вел 1чины вращающего момента, после чего наступит подвижное равновесие и система будет вращатьс  с посто нным предельным числом оборотов.

Большим или меньшим нат жением пружины Е можно измен ть лредельное число оборотов, при котором начинает действовать центробежный тормоз.

Предмет изобретени .

Центробежный тормоз дл  автоматического регулировани  числа оборотов гру овых валов подъемных в т. п. мехавжвцов.