SU22840A1 - Искроуловитель - Google Patents

Description

Предлагаемый искроуловитель дл  паровозов представл ет собою р д помещенных на стержне внутри трубы конических крыльчаток, снабженных на нижней поверхности гребн ми, дл  разделени  на струйки дымовых газов, и отверсти ми дл  облегчени  прохода их в центральной части. С целью заставить дымовые газы двигатьс  по зигзагообразному пути, крыльчатки расположены так, что крыль  каждой крыльчатки помещаютс  против промежутков между крыль ми смежных; поддерживающий крыльчатки стержень укреплен вверху на поперечине, помещенной на борту трубы, а нижним концом к поперечине , св занной с цилиндром,- который снабжен лапками дл  опоры на нижний борт трубы и в нижней части козырьком дл  отвода падающих искр.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез искроуловител  дл  паровозов; фиг. 2 - вид крыльчатки сверху; фиг. 3 - то же, снизу; фиг. 4 - продольный разрез крыла; фиг. 5 - перспективный вид цилиндра.

Искроуловитель дл  паровозов состоит из крыльчаток в, с (фиг.1, 2, 3), укрепленных на дистанционных втулках TI, Т,,, Т, надетых на стержень А, который укреплен гайкой g в поперечине Р, помещенной на верхом борту т трубы. Крыльчатки расположены одна относнтельгю другой

так, что крыль  каждой из крыльчаток наход тс  над промежутками другой соседней крыльчатки, что заставл ет дымовые газы двигатьс  по зигзагообразному путик На нижней поверхности крыльчаток помещены гребни X (фиг. 3, 4), служащие дл  разделени  дымовых газов на струйки, а в центральной части а их имеютс  отверсти  1, 2, 3... дл  облегчени  прохода дымовым газам. Нижний конец стержн  А скреплен помощью гайки, с поперечиной В, св занной с цилиндром Д, снабженным лапками /ij, п.,,  ,  /, служащими дл  споры ими на нижний борт S трубы.

В нижней своей части цилиндр D снабжен козырьком hk (фиг. 1, 5). Вылетающие вместе с дымовыми газами через цилиндр D частицы угл  удар ютс  о внутреннюю поверхность крыльчаток и задерживаютс  гребн ми -Х на них. В промежутках между выхлопами, когда скорость дыма становитс  медленнее, задержавшиес  частицы угл  падают на наружные стороны крыльчаток и, при последующих выхлопах, пар и дым удар ютс  о нижнюю поверхность крыльчаток и колеблют их, благодар  чему частицы угл  постепенно сползают в кольцевое пространство т) Между дымовой трубой и цилиндром Л, откуда попадают в козырек hk к с него скатываютс  в сосуд, поставленный дл  угл  в передней ч стн ДЫМЦЕОЙ коробки.

предмет изобретени .

Claims (5)

1.Искроуловитель дл  паровозов, отличающийс  применейием р да конических крыльчаток в, с (фиг. 1,2, 3), нанизанных на общий стержень А при помощи дистанционных втулок 7, Т,,,, Т, и установленных так, чтобы крыль  каждой из крыльчаток располагались против промежутков между крыль ми в смежных с нею, в цел х заставить дымовые газы двигатьс  по зигзагообразному пути, какова  система крыльчаток помещаетс  внутри паровоза и скрепл етс  с нею.|

2.При искроуловителе по п. 1 при- i способление дл  его установки, огли- I чающеес  применением помещенной на I борту т, т (фиг. 1) трубы поперечины Р дл  поддержани  в верхнем конце стержн  А, нижний конец которого прикреплен к поперечине 5, св занной с цилиндром Д, снабженным лапками п, п„, Пу, п, (фиг. 1, 5)дл  опоры ими на нижний борт S трубы.

3.В искроуловителе по п. 1 применение на нижней поверхности крыльев каждой из крыльчаток гребней X (фиг. 3, 4) дл  разделени  дымовых газов на струйки.

4.В искроуловителе по п. 1 применение в центральной части а (фиг. 3) крыльчаток отверстий 1, 2,3... дл  облегчени  прохода дымовым газом.

5.В приспособлении по п. 2 применение в нижней части цилиндра D (фиг. 1, 5) козырька Ал: дл  отвода падающих через кольцевое пространство v между дымовой трубой и цилиндром D искр.