Известны подвесные грузонесущие конвейеры , включающие ходовые каретки, перемещаемые приводны.м т говым органом по монорельсовому пути и несущие подвески дл транспортируемых грузов. Однако при соответствующих технологических операци х невозможна кратковременна остановка подвесок без отключени привода конвейера. В предложенном конвейере дл автоматизации загрузки и разгрузки подвесок с кратковременной их остановкой без отключени привода конвейера к корпусу каждой каретки жестко прикреплена в наклонном положении серьга. В ее продольно.м пазу расположен ролик с осью, на концах которой подвешена подвеска и укреплены катки, взаимодействующие с одним плечом поворотного двуплечего рычага. Этот рычаг установлен на монорельсовом пути в местах загрузки и разгрузки подвесок и снабжен на втором плече противовесом . Дл предотвращени заклинивани ходовых кареток на монорельсовом пути в места.х загрузки и разгрузки подвесок наход тс контршины, с которыми взаимодействуют катки ходовых кареток. На фиг. 1 дан общий вид участка конвейера сбоку; на фиг. 2, 3, 4 - три последовательных положени подвески при перемещении т говой цепи. Ходовые каретки 1 перемещаютс при помощи приводного т гового органа - цепи 2 по монорельсовому пути 3. К корпусу ходовой каретки / жестко прикреплена в наклонном положении серьга 4, в продольном пазу а которой расположен ролик 5 с осью 6. На оси 6 подвешена подвеска 7 и укреплены по ее концам катки 8. В .местах загрузки и разгрузки конвейера установлен поворотный двуплечий рычаг, с одним плечом 9 которого взаимодействуют катки 5, а на другом укреплен противовес 10. Здесь же на монорельсово .м пути расположены контршины Л, с которыми взаимодействуют катки ходовой каретки /. Конвейер работает следующи.м образом. Т говой цепью 2 ходова каретка перемещаетс по монорельсовому пути и несет подвеску 7, котора подвешена на оси 6. В течение перемещени ось 6 с роликом 5 находитс в нижней части паза а, как показано на фиг. 2. Когда ходова каретка подходит к месту загрузки или разгрузки конвейера, катки 8 начинают взаи.модействовать с плечом 9 двуплечего рычага. При этом серьга 4 начнет перемещатьс вперед, а подвеска 7 задержитс на месте за счет взаимодействи плеча 9 с роликом 5, который перемещаетс в пазу а.Suspended load-carrying conveyors are known, including running carriages moved by a driving unit along a monorail track and supporting suspensions for transported loads. However, with appropriate technological operations, it is impossible to stop the suspensions for a short time without switching off the conveyor drive. In the proposed conveyor for automating the loading and unloading of the suspensions with their short stopping without disconnecting the drive of the conveyor to the body of each carriage is rigidly attached in the inclined position of the link. In its longitudinal m groove there is a roller with an axis, at the ends of which the suspension is suspended and the rollers interacting with one shoulder of the double-arm double arm are fixed. This lever is mounted on a monorail track at the points of loading and unloading of suspensions and is provided with a counterweight on the second shoulder. To prevent the running carriages from jamming on the monorail in place of loading and unloading the suspensions, there are counter tires with which the rollers of the traveling carriages interact. FIG. 1 shows a general view of the side of the conveyor; in fig. 2, 3, 4 - three consecutive suspension positions when moving the pull chain. The running carriages 1 move by means of a driving body - chain 2 along the monorail track 3. To the body of the traveling carriage / is fixed in an inclined position an earring 4, in the longitudinal groove of which is located the roller 5 with the axis 6. On the axis 6 the suspension 7 is suspended and rollers 8 are strengthened at its ends. In the loading and unloading areas of the conveyor, there is a swinging double-arm lever, with one arm 9 of which rollers 5 interact, and on the other a counterweight 10 is attached. Here, on the monorail, there are counter tires L with which dissolved rollers running carriage /. The conveyor works as follows. The traction chain 2 of the travel carriage moves along the monorail and carries the suspension 7, which is suspended on axis 6. During the movement, axis 6 with roller 5 is in the lower part of the groove a, as shown in FIG. 2. When the carriage approaches the place of loading or unloading the conveyor, the rollers 8 begin to interact with the shoulder 9 of the two shoulders. At the same time, the shackle 4 will begin to move forward, and the suspension 7 will be held in place due to the interaction of the shoulder 9 with the roller 5, which moves in the groove a.