SU18802A1

SU18802A1 - Steam locomotive using two boilers

Info

Publication number: SU18802A1
Application number: SU12513A
Authority: SU
Inventors: Е.Е. Лонткевич
Original assignee: Е.Е. Лонткевич
Priority date: 1926-11-11
Filing date: 1926-11-11
Publication date: 1931-01-31

Description

Предлагаемое изобретение касаетс паросилового устройства паровоза с применением двух котлов.The present invention relates to a steam engine locomotive device using two boilers.

На схематическом чертеже изображен продольный разрез предлагаемого паровоза.The schematic drawing shows a longitudinal section of the proposed locomotive.

В котле Л высокого давлени , состо щем из верхнего 2 и нижнего 1 барабанов , св занных системой трубок 3, получаетс пар высокого (40 - 200 атмосфер ) давлени . По трубкам 4 влажный пар поступает в коллектор 5, пройд вентиль, который на чертеже не показан , затем перегреваетс в пароперегревателе б и по трубопроводу 7 поступает в машину высокого давлени В. М тый пар высокого давлени под давлением 10-20 атмосфер по трубопроводу 8 поступает в кип тильник 9, где конденсиру сь отдает свое тепло воде, наход щейс в котле С, представл ющем собою котел низкого давлени и одновременно тепловой аккумул тор. Из аппарата 9 конденсат отсасываетс насосом 10 и снова подаетс в котел высокого давлени Л. Образующийс в котле С пар низкого давлени идет в пароперегреватель 11 обычно примен емого в паровозах типа, работает в машине низкого давлени D, после чего через конус 12 выбрасываетс в атмосферу. Кип тильник 9 1чожет быть вынимаем из котла С дл чистки от накипи, чем значительно могут быть сокращены простои паровоза дл промывки.In the high pressure boiler L, consisting of the upper 2 and lower 1 drums, connected by a system of pipes 3, high pressure steam (40-200 atmospheres) is produced. Through pipes 4, wet steam enters the collector 5, passes a valve that is not shown in the drawing, then overheats in the superheater b and enters the high-pressure machine B via pipeline 7. The high-pressure steam under pressure 10-20 atmospheres enters in boiler 9, where the condensate emits its heat to the water in boiler C, which is a low pressure boiler and at the same time a heat accumulator. From the apparatus 9, the condensate is sucked out by the pump 10 and is again fed to the high pressure boiler L. The low pressure steam produced in the boiler C goes to the superheater 11 normally used in steam locomotives, works in the low pressure machine D, and then is ejected through the cone 12 into the atmosphere. Boiler 9 1 can be taken out of boiler C for descaling, which can significantly reduce engine downtime for flushing.

С целью лучшего использовани тепла сгорани котел А снабжен воздушным экономайзером, состо щим из кожуха f с дымогарными трубами 14, по которым в дымовую коробку 15 идут гор чие газы из котла. Воздух всасываетс через боковые отверсти в передней части кожуха Е, проходит вдоль труб и направл етс в поддувало 13 котла А. Котел А снабжен предохранительными клапанами 16, перепускающими избыток пара из котла А в кип тильник 9 котла СIn order to better utilize the heat of combustion, boiler A is equipped with an air economizer consisting of a casing f with smoke tubes 14, through which hot gases from the boiler go into the smoke box 15. Air is drawn in through the side openings in the front of the casing E, passes along the pipes and is directed to the boiler 13 blower A. Boiler A is equipped with safety valves 16 bypassing excess steam from boiler A to boiler 9 of boiler C

Машина D может работать на конденсацию , но в этом случае она должна быть паровой турбиной в видах лучщей утилизации работы расширени пара до низких давлений.Machine D can work on condensation, but in this case it should be a steam turbine in the ways of better utilization of the work of expanding steam to low pressures.

При установке на паровозе конденсационного устройства дл паровой машины D или турбины низкого давлени , нет надобности в особом кип тильнике 9 в котле С. Котел С служит просто ресивером дл части низкого давлени ; кроме того, удобно будет в этом случае весь локомотив разбить на две повозки: на одной котел и машина, лучше всего поршнева , высокого давлени , а на другой - котел, машина {лучше-турбина низкого давлени ) и конденсационные устройства.When installed on a steam engine, a condensing unit for a steam engine D or a low-pressure turbine, there is no need for a special boiler 9 in boiler C. Boiler C simply serves as a receiver for a part of low pressure; in addition, it will be convenient in this case to split the entire locomotive into two carts: one boiler and a machine, preferably a piston, high pressure, and the other a boiler, a machine {better low pressure turbine) and condensing devices.

Поскольку рабочее тело в частиSince the working body in parts

высокого давлени совершает замкнутый цикл, можно воду в котле А заменить какой-либо иной жидкостью, кип щей при более высоких температурах, напр., маслом и таким образом, не уменьша общего коэффициента полезного действи локомотива, перейти к более низким давлени м в котле А.high pressure makes a closed cycle, it is possible to replace water in boiler A with some other liquid boiling at higher temperatures, for example, with oil and thus, without diminishing the overall efficiency of the locomotive, go to lower pressures in boiler A .

Предмет патента.The subject of the patent.

1. Паровоз с применением двух котлов , характеризующийс тем, что котел А, обогреваемый газами, служит дл получени пара высокого давлени , с целью питани машины высокого давлени В,1. A steam locomotive using two boilers, characterized in that the boiler A, heated by gases, serves to produce high-pressure steam in order to power the high-pressure machine B,

другой котел С низкого давлени , нагреваемый м тым паром, отработавшим в машине Б, служит дл питани машины низкого давлени D, в каковом устройстве отработавший в котле С, в качестве нагревател , пар переводитс в виде конденсата в котел высокого давлени дл его питани , а пар из машины D направл етс в атмосферу.the other low-pressure boiler C heated by the steam used in machine B serves to power the low-pressure machine D, in which device the boiler C worked out as a heater, the steam is transferred as condensate to the high-pressure boiler to feed it, and steam from machine D is directed to the atmosphere.

2. -Видоизменение охарактеризованного в п. 1 паровоза, отличающеес тем, что котел Л и машины Ь высокого давлени расположены на одной повозке, а котел С и машина D низкого давлени -на другой повозке.2. A variation of the steam engine described in paragraph 1, characterized in that the boiler A and the high-pressure machine B are located on the same wagon, and the boiler C and the low-pressure machine D are located on the other carriage.

.4 S 16.4 S 16