SU185360A1

SU185360A1 - FASTENING RAIL

Info

Publication number: SU185360A1
Application number: SU1012228A
Authority: SU
Original assignee: В. И. Папко , К. Г. Арутюн; Проектно конструкторское бюро главного управлени пути; сооружений МПС

Description

Известны креплени рельсов, которые включают двухребордчатую подкладку и жесткую клемму, удерживающую рельс за подошву с помощью клеммпого болта, который хвостовиком устанавливаетс в подкладке.Rail fasteners are known that incorporate a double-flanged lining and a rigid clamp holding the rail to the sole by means of a clamp bolt, which is fixed in the liner by a shank.

В предложенном креплении рельса, предназначенном дл временной установки на инвенторных или снимаемых с пути рельсов, жестка клемма выполнена в виде пр мой планки, котора опираетс одним концом на подошву рельса, а другим нависает над подкладкой , а хвостовик клеммного болта выполнен с упорами, взаимодействующими с ребордой подкладки и удерживают болт от перемещени в сторону рельса прп повороте клеммы.In the proposed rail fastening, intended for temporary installation on inventory or dismounted rails, the rigid terminal is made in the form of a straight bar that rests at one end on the rail foot, with the other one hanging over the lining, and the shank of the terminal bolt is made with stops that interact with by lining the lining and keeping the bolt from moving in the direction of the rail, turning the terminal.

Такое выполнение временного креплени рельсов позвол ет быстро освобождать их при смене путем поворота клеммы.Such an embodiment of the temporary fastening of the rails allows them to be quickly released when they are replaced by turning the terminal.

На чертеже схематично изображено крепление рельса в трех проекци х.The drawing shows schematically the rail fastening in three projections.

Временное крепление содержит двухребордчатую подкладку /, прикрепленную к щпале щурупами 2, и поворотную клемму 3, удерживающую рельс 4 при помощи клеммного болта 5. Хвостовик 6 болта 5 имеет упоры 7, ъзаимодействующие с ребордой 8 подкладки и одновременно удерживающие болт 5 с гайкойThe temporary fastening contains a double-sided lining / attached to the raft with screws 2, and a rotating terminal 3 holding the rail 4 by means of a terminal bolt 5. The shank 6 of the bolt 5 has stops 7 that interact with the flange 8 of the lining and simultaneously hold the bolt 5 with a nut

9 от. смещени в сторону рельса при повороте клеммы.9 from. shifting towards the rail when the terminal rotates.

Клемма 3 поворачиваетс на 90° рычагом 10, устанавливаемым на платформе путеукладочного крана (на чертеже не показано). При этом болт 5 с гайкой 9 удерживаютс упорами 7 от перемещени в сторону рельса 4, в результате чего рельс полностью освобождаетс от креплени .The terminal 3 is rotated 90 ° by the lever 10 mounted on the track laying crane platform (not shown). At the same time, the bolt 5 with the nut 9 is held by the stops 7 from moving towards the rail 4, as a result of which the rail is completely freed from fastening.

10ten

Предмет изобретени Subject invention

Крепление рельса, содержащее прикрепленную к шпале двухребордчатую подкладку иA rail fastener containing a double-edge lining attached to the sleeper and

жесткую клемму, удерживающую рельс за подошву, с помощью клеммного болта, установленного хвостовиком в подкладке, отличающеес тем, что, с целью быстрого освобождени рельсов от креплеии при их смене путем поворота клеммы, последн выполнена в виде пр мой планки, опирающейс одним концом на подощву рельса, а -другим нависающей над подкладкой, а хвостовик клеммного болта выполнен с упорами, взаимодействующими с ребордой подкладки и удерживающими болт от перемещени в сторону рельса при повороте клеммы.a rigid terminal holding the rail over the sole using a terminal bolt installed by a shank in the lining, characterized in that, in order to quickly release the rails from fastening when they are replaced by turning the terminal, the latter is made in the form of a straight bar resting on one end of the rail rail, and another hanging over the lining, and the shank of the terminal bolt is made with stops that interact with the flange of the lining and hold the bolt from moving towards the rail when the terminal is turned.