SE454670B

SE454670B - ROOF LOADER FOR VEHICLES

Info

Publication number: SE454670B
Application number: SE8406440A
Authority: SE
Inventors: A Superti
Original assignee: Cam Srl
Priority date: 1983-12-20
Filing date: 1984-12-18
Publication date: 1988-05-24
Also published as: ES291747Y; ES291747U; DE3445021A1; SE8406440L; SE8406440D0; FR2556667B1; CH662095A5; FR2556667A1

Description

15 20 25 30 35 40 454 670 z som är böjd uppåt, för att i stödomrádet ersätta de vanliga dropp- listerna. 15 20 25 30 35 40 454 670 z which is bent upwards, to replace the usual drip strips in the support area.

Plattorna 3 är förbundna med varandra medelst en dragför- ankring S, vilken är anordnad pá fordonets tak och som griper in i en fördjupning hos takets 1 profil medelst sitt ändparti.The plates 3 are connected to each other by means of a tension anchor S, which is arranged on the roof of the vehicle and which engages in a recess of the profile of the roof 1 by means of its end portion.

Som bättre framgår av figurerna 2 och 3 är plattorna 3 för- sedda med ett profilstycke, vilket noga följer fordonstakets böj- ning och är särskilt delen Sa så profilerad, att den noga är an- passad till försäkningen 6 i taket. Plattans 3 ände Sa kan även i det fall, försänkníngen har en begränsad dimensionering och ej är tillräcklig för att erbjuda ett tillräckligt stöd för ändde- len, förses med en förlängning, vilken ingriper i dörrens 7 fals eller i ett fönsters öppning, som visas streckat med 3b i figur 3. Mellan den nedre sidan hos plattan 3 och taket 1 är ett skydds- skikt 8 anordnat, för att undvika rispor i takets lack.As can be better seen from Figures 2 and 3, the plates 3 are provided with a profile piece, which closely follows the bend of the vehicle roof and the part Sa in particular is so profiled that it is carefully adapted to the cover 6 in the roof. Even in the case where the recess has a limited dimensioning and is not sufficient to offer sufficient support for the end part, the plate 3a can be provided with an extension which engages in the fold 7 of the door or in a window opening, which is shown in dashed lines. with 3b in figure 3. Between the lower side of the plate 3 and the roof 1 a protective layer 8 is arranged, in order to avoid scratches in the roof varnish.

Av samma skäl är dragförankringen 5, vilken förbinder två plattor 3 och på lämpligt sätt består av ett metallband med be- gränsad bredd, inlagd i ett skyddshölje 9.For the same reason, the traction anchor 5, which connects two plates 3 and suitably consists of a metal band of limited width, is inserted in a protective cover 9.

Skyddshöljet 9 har dessutom det ändamålet att tillsluta en eventuell spalt som kan föreligga mellan bandet, som bildar drag- förankríngen S, och takets 1 översida, särskilt i det plattorna 3 närbelägna området, så att därmed förhindras att en sådan spalt skall kunna åstadkomma virvlingar, oljud, vibrationer och lik- nande under färd.The protective cover 9 also has the purpose of closing any gap which may exist between the strip forming the tension anchor S and the upper side of the roof 1, in particular in the area adjacent to the plates 3, so as to thereby prevent such a gap from producing vortices. noise, vibrations and the like while driving.

Om taket 1 är så profilerat, att änddelen Sa hos plattan 3 endast har ett begränsat fäste, så att detta genom skiktets 8 de- formerbarhet kan hävas, kan detta kapas vid övre delen av ta- ket och vid änddelen Sa förses med ett överdrag eller en belägg- ning, vars tjocklek ej är skadlig för fästet. Figurerna 2 och 3 visar i detalj en möjlig utföringsform av anordningen för fäste av dragförankringen 5 vid plattorna 3 och en spännanordning här- för.If the roof 1 is so profiled that the end part Sa of the plate 3 has only a limited attachment, so that this can be lifted by the deformability of the layer 8, this can be cut at the upper part of the roof and at the end part Sa provided with a coating or a coating, the thickness of which is not harmful to the bracket. Figures 2 and 3 show in detail a possible embodiment of the device for attaching the tension anchor 5 to the plates 3 and a clamping device for this.

För detta ändamål är en profilerad skyddskåpa 10 anordnad, vilken är förbunden med plattan 3 genom tungor 11 eller liknande.For this purpose, a profiled protective cover 10 is provided, which is connected to the plate 3 by tongues 11 or the like.

Kåpan 10 har en öppning, i vilken en skruv 12 befinner sig och vilken är ínskruvad i en lämpligen fyrkantmutter 13, efter det att skruven förts genom den omböjda änddelen Sa hos dragförank- ringen 5.The cover 10 has an opening in which a screw 12 is located and which is screwed into a suitably square nut 13, after the screw has been passed through the bent end part Sa of the tension anchor 5.

På detta sätt är det möjligt att spänna dragförankringen S i önskvärd grad genom att skruven 12 hos den ena eller båda 10 15 20 25 30 35 40 _ ...__-l 454 670 anslutande plattorna dras åt, medan muttern 13 fasthålls av drag- förankringen 5, så att ett säker fäste för plattan 3 i taket sä- kerställs.In this way it is possible to tighten the tension anchor S to the desired degree by tightening the screw 12 of one or both connecting plates, while the nut 13 is held by the tension the anchorage 5, so that a secure bracket for the plate 3 in the ceiling is ensured.

För att ytterligare förbättra fastsättningen kan en elas- tisk förbindning mellan dragförankringen 5 och plattan införas, vilken förbindning består av en stålfjäder eller ett elastomert element. Förbindningens elasticitet kan även uppnås därigenom, att man utnyttjar skyddsskiktets elastiska kompressibilitet.To further improve the attachment, an elastic connection between the tension anchor 5 and the plate can be inserted, which connection consists of a steel spring or an elastomeric element. The elasticity of the connection can also be achieved by utilizing the elastic compressibility of the protective layer.

För fordon, som i den övre delen av taket uppvisar svet- sade eller liknandeVU1St6r14, är plattan 3 försedd med ett båg- avsnitt 15 med motsvarande profil, vilken bildar en förhöjning.For vehicles which in the upper part of the roof have welded or similar VU1St6r14, the plate 3 is provided with an arc section 15 with a corresponding profile, which forms an elevation.

För att skydda spännanordningen och förhindra, att den lossnar, utan att dessförinnan taklastbäraren 2 avtagits, exem- pelvis om denna är ett skidställ försett med ett tjuvlås, kan en täckplatta 16 vara anordnad vilken ligger på kåpan 10 och som har ett ändavsnitt i närheten av stödbenet hos tak- eller skidstället 2, så att denna platta förhindrar demontering. Plat- tan 16 kan dessutom ha estetiska och aerodynamiska funktioner och dessutom skydda spännskruven 12 mot korrosionsangrepp.In order to protect the tensioning device and prevent it from coming loose, without first removing the roof load carrier 2, for example if this is a ski rack provided with a burglar lock, a cover plate 16 can be arranged which lies on the cover 10 and which has an end section in the vicinity of the support leg of the roof or ski rack 2, so that this plate prevents disassembly. The plate 16 can also have aesthetic and aerodynamic functions and also protect the clamping screw 12 against corrosion attack.

Figurerna 4 och 5 visar en annan utföringsform av anord- ningen, vilken framför allt är lämplig förnæd stöldskydd försedda Skídställ.Figures 4 and 5 show another embodiment of the device, which is above all a suitable anti-theft device provided with ski racks.

Vid denna utföringsform är en täckdel 17 anordnad i form av en hävarm, vilken är ledad vid plattan 3, med vilken drag- förankringens 5 ände är förbunden medelst en gängad tapp 18, vil- ken löper genom en cylindrisk vridbar kropp 19 och blockeras av en mutter 20, vilken kan manövreras för hand eller medelst en nyckel.In this embodiment a cover part 17 is arranged in the form of a lever, which is hinged to the plate 3, to which the end of the tension anchor 5 is connected by means of a threaded pin 18, which runs through a cylindrically rotatable body 19 and is blocked by a nut 20, which can be operated manually or by means of a key.

Som framgår av figur 5 är de relativa lägena hos hävarmens 17 virdaxel och den cylindriska kroppens 19 sådana, att dragför- ankringens S sträckning i làsläge bidrar till att hålla hävarmen 17 sluten.As can be seen from Figure 5, the relative positions of the wire shaft of the lever 17 and the cylindrical body 19 are such that the stretch of the tension anchor S in the locked position helps to keep the lever 17 closed.

På detta sätt förblir även med ett skidställ Za hävarmen 17 säkertsluten och kan säkert lämnas på fordonstaket, utan att det av en tillfällighet kan lossna, varvid det dessutom bildar en aerodynamisk form.In this way, even with a ski rack Za, the lever 17 remains secured and can be safely left on the vehicle roof, without it being able to come loose by accident, whereby it also forms an aerodynamic shape.

När skidstället Za, vilket är försett med ett lås 21 lås- ande den ena kåpan 22, vilken förhindrar tillgång till skidorna och till fästelementen för skídstället vid fordonet eller till plattan 3, fastsätts, stöder stället med sitt stödben på 10 15 20 25 30 35 40 454 670 4 hävarmen 17 och förhindrar dennas lyftande och bildar därigenom ett stödskydd.When the ski rack Za, which is provided with a lock 21 locking one cover 22, which prevents access to the skis and to the fastening elements for the ski rack at the vehicle or to the plate 3, is fixed, the rack supports with its support leg of 10 15 20 25 30 35 The lever 17 and prevents its lifting and thereby forms a support protection.

För att vid höga laster nå en bättre säkerhet är stöddelen 4 vid ändarna respektive i sidled försedd med nedåt böjda utsp- râng 23. Dessa utsprâng kan bilda ett blockeringselement mot en glidning av taklastbäraren på stöddelen 4, så att en glidning av taklastbärarens klämback 24 förhindras.In order to achieve better safety at high loads, the support part 4 is provided at the ends and laterally with downwardly bent projections 23. These projections can form a blocking element against a sliding of the roof load carrier on the support part 4, so that a sliding of the roof load carrier clamping jaw 24 is prevented. .

För många användningstillfällen kan det vara lämpligt att istället för ett stålband för dragförankringen 5 använda ett band av syntetiskt material, väv eller liknande, som man lätt kan ge den önskade spâuüngen medelst kända spännelement, vilka på vanligt sätt medelst en häv- arm eller liknande eller även i förekommande fall förhand kan manövreras respektive spännas.For many uses it may be convenient to use instead of a steel strip for the tension anchor 5 a strip of synthetic material, fabric or the like, which one can easily give the desired tension by means of known tensioning elements, which in the usual way by means of a lever or the like or even if applicable, can be maneuvered or tightened in advance.

Sådana band kan göra närvaron av skyddsskiktet 8 överflödig, emedan de ej skadar fordonets lack.Such belts can make the presence of the protective layer 8 superfluous, since they do not damage the paint of the vehicle.

Figur 6 visar en ytterligare utföringsform vilken särskilt är lämplig om man måste ha ett stödelement, vars anpassningsdelar för fordonstak, vilka ej har några dropplister, ej ständigt för- blir pà taket, men som dock enkelt åter kan anbringas tillsam- mans med stödelementet.Figure 6 shows a further embodiment which is particularly suitable if one must have a support element, the adapting parts for vehicle roofs, which have no drip strips, do not remain permanently on the roof, but which can easily be reattached together with the support element.

Som figur 6 visar har det schematiskt visade taket 1 ej någon dropplist.As Figure 6 shows, the schematically shown roof 1 has no drip strip.

Stödelementet 2 vilket kan vara ett takräcke, ett skidställ eller liknande, har ändar för fastsättning vid ett fordon, vil- ka är lämpade för ett vanligt fordon försett med dropplister, Stödelementet har en kant 25, vilken kan insättas i dropplisten och klämbacken 24, och som kan fästas i dropplisten medelst en skruv 26 eller liknande. Stödelementet Z har i allt väsentligt horisontella tvärsträvor 27, iförekommande fall svarande mot de speciella användníngskraven, på vilka lasten vilar. Varje tvär- sträva bärs av två stödben 28.The support element 2, which may be a roof rack, a ski rack or the like, has ends for attachment to a vehicle, which are suitable for an ordinary vehicle provided with drip strips. The support element has an edge 25, which can be inserted into the drip strip and the clamping jaw 24, and which can be attached to the drip strip by means of a screw 26 or the like. The support element Z has substantially horizontal transverse struts 27, where appropriate corresponding to the special use requirements, on which the load rests. Each transverse strut is supported by two support legs 28.

För att åstadkomma en anpassning av bredden till dimensio- nen hos fordonstaket, på vilket stödbenet 2 skall fastsättas, sker förbindningen mellan två stödben 28 och en tvärsträva 27 medelst i öppningar insatta skruvar 29 eller liknande.In order to effect an adaptation of the width to the dimension of the vehicle roof, to which the support leg 2 is to be attached, the connection between two support legs 28 and a transverse strut 27 takes place by means of screws 29 or the like inserted in openings.

För att fästa stödelementet vid taket 1, vilket, som nämnts, ej har några dropplister, är en platta 30 anordnad vilken är pro- filerad svarande mot sidokanten av taket 1, så att plattan har ett avsnitt 30a som stöder mot översidan av taket, samt ett av- 10 15 20 25 30 35 40 5. 454 670 snitt 30b, vilket är så böjt att det noga kan ingripa i sidokrök- ningen hos karosseripláten eller falsen till en dörr 7, som tidi- gare beskrivits.To attach the support element to the roof 1, which, as mentioned, has no drip strips, a plate 30 is arranged which is profiled corresponding to the side edge of the roof 1, so that the plate has a section 30a which supports the upper side of the roof, and a section 30b, which is so curved that it can carefully engage the lateral curvature of the body plate or the seam of a door 7, as previously described.

Vid plattan 30 är änden av stöddelen 4 böjd uppåt, så att den vid stödomràdet för stödelementets kant 25 ersätter dropp- listen och därmed möjliggör fastsättandet av stödelementet vid fordonet.At the plate 30, the end of the support part 4 is bent upwards, so that at the support area of the edge 25 of the support element it replaces the drip strip and thus enables the attachment of the support element to the vehicle.

Under plattan 30 är ett skyddsskikt 31 anordnat, vilket för- hindrar skador eller rispor på taket 1 men vars tjocklek dock är sådan att säkerheten och noggrannheten av stödet på taket ej pá- verkasf För att förhindra, att genom den övre lasten plattan 30 för- skjuter sig särskilt i sidled och därigenom inverkar pá det säkra stöden för lasten genom vibrationer och svängningar under färd eller andra orsaker, är en spännanordning 32 anordnad vid stöd- benen 28 hos stödelementet. För detta ändamål har stödbenen 28 en öppning 33, vilken är omgiven av en plan stödyta 34, i vilken öppning enskruv 35 är insatt, vilken är förbunden med en fyrkant- mutter 36 som verkar i änden av en dragförankring 37, vilken vid den andra änden är förbunden med en motsvarande spännanordníng vilken är anordnad i det motsatta stödbenet, som ligger på en platta fastsatt på den motsatta taksidan.Under the plate 30 a protective layer 31 is arranged, which prevents damage or scratches on the roof 1, but whose thickness is such that the safety and accuracy of the support on the roof is not affected. To prevent the plate 30 from being prevented by the upper load projects particularly laterally and thereby affects the secure support of the load by vibrations and oscillations during travel or other causes, a clamping device 32 is arranged at the support legs 28 of the support element. For this purpose, the support legs 28 have an opening 33, which is surrounded by a flat support surface 34, in which opening a single screw 35 is inserted, which is connected to a square nut 36 which acts at the end of a tension anchor 37, which at the other end is connected to a corresponding clamping device which is arranged in the opposite support leg, which lies on a plate attached to the opposite roof side.

Dragförankringen 37 består lämpligen av ett metallband el- ler annat material med motsvarande hållbarhet och styrka.The tension anchor 37 suitably consists of a metal strip or other material with corresponding durability and strength.

Stödelementet kan därmed fastsättas vid ett fordonstak utan dropplister i det man först lägger två plattor 30 i motsvarande läge på båda sidor av taket och därefter anordnar stödbenens kant 25 på stöddelarna 24. Efter det att bredden mellan stödbenen 28 inställts medelst skruven 29 fastdras spännanordningen 32 me- delst skruven 34 tills man når den nödvändiga fastspänningen, varefter slutligen klämbackarna 24 sätts fast.The support element can thus be attached to a vehicle roof without drip strips by first laying two plates 30 in a corresponding position on both sides of the roof and then arranging the edge 25 of the support legs on the support parts 24. After adjusting the width between the support legs 28 by means of the screw 29, the clamping device 32 is fastened part the screw 34 until the necessary clamping is reached, after which the clamping jaws 24 are finally fastened.

Stödelementet kan därmed fastsättas vid fordon av vanlig konstruktion med ett tak med dropplister eller vid fordon med ett tak utan dnmplﬁner.l första fallet kan monteringcn ske di- rekt utan användande av plattorna 3 eller SO och den motsvarande spännanordningen i det man använder de befintliga dropplisterna.The support element can thus be fastened to vehicles of ordinary construction with a roof with drip strips or to vehicles with a roof without drips. In the first case, the installation can take place directly without the use of plates 3 or SO and the corresponding clamping device in which the existing drip strips .

I det andra fallet räcker det att först anbrínga plattorna 3 el- ler 30, som är profilcrade svarande mot fordonets sídoprofil, och använda spännanordningar med motsvarande längd.In the second case, it is sufficient to first apply the plates 3 or 30, which are profiled corresponding to the side profile of the vehicle, and use clamping devices of corresponding length.

Användaren kan därmed för sitt fordon, som är försett med 10 454 670 - e dropplister eller ej, köpa lämpliga stödelement och i det fall vid fordonsbyte, om detta medför en skillnad och fordonet ej har några dropplister, köpa de separata anpassningsdelarna, omfattan- de plattorna och spännanordningarna som är lämpade för den nya formen, eller direkt montera stödelementet utan anpassníngsdelar, om det nya fordonet är försett med dropplíster. Å andra sidan kan en handlare förfoga över stödelement vil- ka är avsedda för fordon med vanliga dropplister och tillhanda- hålla anpassningsdelar för fordon utan dropplíster, så att den nödvändiga lagerhållningen för olika fordon reduceras, för vilka olika typer av enskilda anpassningsdelar kan tillhandahållas.The user can thus for his vehicle, which is equipped with 10 454 670 - e drip strips or not, buy suitable support elements and in that case when changing vehicles, if this makes a difference and the vehicle has no drip strips, buy the separate fitting parts, comprising the plates and clamping devices suitable for the new shape, or directly mount the support element without fitting parts, if the new vehicle is fitted with drip strips. On the other hand, a dealer may have support elements which are intended for vehicles with standard drip strips and provide adaptation parts for vehicles without drip strips, so that the necessary stocking for different vehicles is reduced, for which different types of individual adaptation parts can be provided.

Claims

10 15 20 25 30 35 40 Poon QUALITY 454 670 'Ratankaa!

Roof load carrier for vehicles, with one or more rear-shaped support elements (2) with adjustable width and which have support legs, the ends of which are intended to be accommodated in a vehicle's drip strips, and clamping jaws (24) for clamping the retaining legs of the support legs ( 3) which are shaped according to the roof side profile of vehicles at the drip strips, characterized which have no drip strips, a support part (4) arranged at each holding plate (3), which is bent upwards and in which the end of the support leg is absorbable and attachable therein by means of the clamping jaw (24), as a replacement for the drip strip for vehicles without such, as well as an adjustable clamping device (32) acting between two holding plates (3) located on each roof side.

Roof load carrier according to claim 1, characterized in that the clamping device (32) consists of a clampable tension anchorage, where applicable with interconnected elastic elements, and wherein an end part (3a) of each plate (3) is profiled for to intervene in depressions or the like at the edges of the vehicle roof and or in the door seams.

Roof load carrier according to Claim 2, characterized in that the plates (3) for tensioning the tension anchorage (5) are provided with adjusting devices (12, 13), the mounting position of which on the vehicle roof is adjustable.

Roof load carrier according to claim 3, characterized by roofing devices (10) for the adjusting devices so that n a d at the plates (3), which are held by the roof load carrier, a disassembly of the support elements (2) without prior disassembly of the roof load carrier is prevented.

Roof load carrier according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the adjusting devices for each plate (3) have a screw (12), the head of which acts on a surface connected to the plate and is screwed into a threaded body (13). ) at the end of the traction anchor (5), so that by tightening the screw the end of the traction anchor (5) approaches the surface connected to the plate (3) and the traction anchor is thereby tightened.

Roof load carrier according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the adjusting device for each plate consists of one (with PÄUTY 454 670 - "ring (5 PÄUTY 454 670 -" ring with the corresponding end of the drawbar anchor). ) connected threaded part (18), which by means of an adjusting nut (20) is connected to a body (19) articulated at an eccentric lever (17), and that the lever (17) is shaped so that in the closed position the tension anchors hold (S) tension the lever all the way up, the opening of the lever being prevented by the roof rack carrier.

Roof load carrier according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the tension anchorage (5) consists of a metal strip of etal or the like.

Roof load carrier according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the tension anchorage is made of a strip of synthetic material, of fabric or the like and is openable by hand or by means of standard tensioning, stretching and locking devices.

Roof support according to one of Claims 1 to 8, characterized by a protective element (8) between the plates (3) and the roof of the vehicle.

Roof load carrier according to one of Claims 1 to 9, characterized by an echo sounder element (9) between the drawbar anchorage (5) and the roof of the vehicle, which complements the possible gap between the drawbar anchorage and the roof for the relevant drawbar anchorage length.

Roof load carrier according to one of Claims 1 to 10, characterized in that downwardly bent projections (23) are arranged near the end of the upwardly bent support part (4), which co-operates with the clamping jaws (24) of the roof load carrier and prevent a loosening. .

Roof load carrier according to Claim 1, characterized in that the adjustable clamping device (23) connects the dead legs of the bag-shaped support element (2), the holding plates and the opening devices forming a subset for special attachment to each vehicle type without drip strip. and the roof load carrier is usable without this deleats in vehicles with drip plates.

Roof load carrier according to claim 12, in that the retaining plates (3) are so profiled that they are characterized to fit exactly to the edge of the vehicle roof for which they are intended, and each has an end part (3a) which is profiled for installation in depressions, seams or the like which are arranged in the vicinity of the side edges of the vehicle roof. 10 Poon auAuTv 454 670

Roofing support according to claim 12 or 13, characterized in that the opening devices each consist of a tension anchor (34) of a metal strip or the like, at each end of which a threaded nut (36) is fastened in which a screw (35) gripper, which extends through an opening (33) in each support leg (26) of the arcuate support element ech whose head abuts therewith, each screw being clampable in the nut and clamping the drawbar anchor and grease clamping the support legs hes the arcuate support element therebetween.

Roof load carrier according to one of Claims 12 to 14, characterized in that the retaining plates (30) on the undersides are provided with a protective foil (31) in order to prevent abrasion of the vehicle roof surface, on which they are to be laid.