SU1792A1

SU1792A1 - Centrifugal tachometer

Info

Publication number: SU1792A1
Application number: SU2632A
Authority: SU
Inventors: А.Р. Овсянников; нников А.Р. Овс; С.С. Тихменев
Original assignee: Государственный Трест Авиационной Промышленности "Авиатрест"
Priority date: 1925-01-12
Filing date: 1925-01-12
Publication date: 1926-10-30

Description

В некоторых конструкци х тахометра стараютс уравномернть шкалу неравномерной пружиной (напр., с частыми витками к концам и более редкими в середине ), или став несколько пружин вместо одной. Но подобные конструкции с одной стороны видимо тоже не вл ютс совсем уже простыми дл производства, а с другой стороны (и это главное) у всех этих конструкций не достигаетс очень большой равномерности шкалы, и начало показаний получаетс не на достаточно малых оборотах (напр., от 400 при максимальных показани х в 2000, или от 300 при максимальных 1400, что при переводе на максимальные 2000 даст начало при тех же 450).In some designs, the tachometer tries to scale a non-uniform spring (for example, with frequent turns to the ends and more rare in the middle), or becoming several springs instead of one. But such constructions, on the one hand, are apparently also not quite simple for production, but on the other hand (and this is important), all these constructions do not achieve a very large scale uniformity, and the beginning of the readings is not obtained at low enough revs ( from 400 at maximum readings in 2000, or from 300 at maximum 1400, which, when converted to maximum 2000, will give rise to the same 450).

Предлагаемый тахометр имеет целью- получение равномерной шкалы и начала показаний при возможно малых оборотах , при самой простой равномерной пружине, исключительно только расположением т г, передающих передвижение рабочих грузов на муфточку, с тем расчетом, чтобы плечи (или вернее углы между ними) взаимодействующих моментов центробежной силы с одной стороны и силы пружины с другой) изменились бы в желаемом пор дке при изменении центробежной силы.The proposed tachometer has the goal of obtaining a uniform scale and the beginning of the readings at the lowest possible revolutions, with the simplest spring, only the location of the t transferring the movement of working loads to the muff, with the expectation that the shoulders (or rather, the angles between them) interact centrifugal force on one side and spring force on the other) would change in the desired order as centrifugal force changes.

На фиг. 1 и 2 изображен тахометр и нафиг. 3 - его шкала.FIG. 1 and 2 shows a tachometer and nafig. 3 - his scale.

Работа тахометра происходит следующим образом:The operation of the tachometer is as follows:

Вращение гибкого вала при помощи наконечника R передаетс через шестеренки Л/ и 5 на главный рабочий вал OD тахометра. При этом (как и у всех вообще центробежных тахометров) рабочие грузы L, LI, Н VL Н- стрем тс под действием центробежной силы повернутьс вокруг оси О в положение, при котором линии OL, OLj, ОН и O//i были бы перпендикул рны к оси OD вращени системы. Эта сила не передаетс , как у других центробежных тахометров , пр мо непосредственно т гами на рабочую муфточку D, но работа протекает следующим образом: т ги АВ (с обеих сторон) т нут рычаги СРВ, которые поворачиваютс вокруг неподвижных относительно вращающейс The rotation of the flexible shaft using the tip R is transmitted through gears L / and 5 to the main working shaft OD of the tachometer. At the same time (as with all centrifugal tachometers in general), the working loads L, LI, H VL Н- tend to turn around the axis O in a position where the lines OL, OLj, OH and O // i would be perpendicular are related to the rotation axis OD of the system. This force is not transmitted, as in other centrifugal tachometers, directly directly to the working sleeve D, but the work proceeds as follows: AB strings (on both sides) pull the SRV levers, which turn around the fixed relatively rotating

системы осей С. Рычаги CFB т нут т ги FK, которые в свою очередь т нут муфточку D. В муфточку D упираетс пружина, противодействующа центробежной силе (пружина цилиндрическа винтова надета на рабочий вал и упираетс другим своим концом в гаечку Q, при помощи которой можно регулировать начальное нат жение пружины). Муфточка D будет становитьс в такое положение, при котором сила сжати пружины уравновешивала бы центробежную силу рабочих грузов. Движение муфточки известной системой передачи (подобной другим центробежным тахометрам , а именно: поводок, гребенка и трибка) передаетс на стрелку.C axis systems. The CFB levers are FK tights, which in turn pull the coupling D. A spring opposes the centrifugal force of the coupling D (the spring screw you can adjust the initial tension of the spring). The muff D will be placed in such a position that the compressive force of the spring would balance the centrifugal force of the working weights. The movement of the muff by a known transmission system (similar to other centrifugal tachometers, namely a leash, comb and tribka) is transmitted to the arrow.

На фиг. 1 и 2 тахометр изображен в начальном (не рабочем) положении: точки С, F к К расположены на одной пр мой, а угол а между осью OD вращени системы и направлением рабочих грузов (OL, .OL, ОН{) равен 45°. На фиг. 3 приведена получающа с при этом примерна шкала., FIG. 1 and 2 the tachometer is depicted in the initial (not working) position: points C, F to K are located on the same straight line, and the angle A between the axis of rotation OD of the system and the direction of the working loads (OL, .OL, OH {) is 45 °. FIG. 3 shows an exemplary scale that is obtained.,

Основной причиной того, что центробежные тахометры обычно не дают показаний на малых оборотах и имеют неравномерную шкалу, вл етс то обсто тельство , что центробежна сила пропорциональна квадрату угловой скорости вращени , т.-е. сила очень значительно измен етс в зависимости отThe main reason that centrifugal tachometers usually do not give readings at low revs and have an uneven scale is that centrifugal force is proportional to the square of the angular velocity of rotation, i.e. strength varies greatly depending on

числа оборотов. Предлагаемый тахометр обладает следующими свойствами: при малых оборотах плечо того момента, который получаетс от силы пружины дл поворота промежуточного рычажка СРВ, весьма мало, тогда как, наоборот, рабочие грузы наход тс в таком положении , которое дает наибольший поворачивающий момент; при увеличении же оборотов эти соотношени мен ютс : первое плечо растет (пружины), рабочие же грузы станов тс в полои ение, дающее меньщий момент. Вместе с тем конструкци обеспечивает достаточный ход муфточке D, ибо т ги CF и FK поворачиваютс на вдвое больший yro;i, чем рабочие грузы; это имеет значение потому, что из самого начального положени грузов (45°) видно, что весь диапазон их поворота невелик (около 26° дл всей шкалы), и если бы т ги CF и FK тоже поворачивались бы только на 26°, то муфточка D очень мало бы вообще продвигалась, так как cos 26° недостаточно разнитс от cos 0°.revolutions. The proposed tachometer has the following properties: at low revs the shoulder of the moment that is obtained from the spring force to turn the intermediate lever of the SRV is very small, whereas, on the contrary, the working loads are in the position that gives the greatest turning moment; as the revolutions increase, these ratios change: the first shoulder grows (springs), while the working weights turn into a position giving a smaller moment. At the same time, the design provides sufficient travel for the D-sleeve, because CF and FK ti rotates twice as much yro; i as the working loads; this is significant because from the very initial position of the weights (45 °) it can be seen that the whole range of their rotation is small (about 26 ° for the whole scale), and if the CF and FK traction lines would also turn only 26 °, then the coupling D would move very little at all, since cos 26 ° is not sufficiently different from cos 0 °.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.SUBJECT OF THE PATENT.

Центробежный тахометр, характеризующийс применением коленчатых рычажков CFB и т г АЗ к FK, соедин ющих стержни OL и OL- рабочих грузов регул тора с рабочей муфточкой D.A centrifugal tachometer, characterized by the use of crank levers CFB and t g AZ to FK, connecting the rods OL and OL-working loads of the regulator with the working sleeve D.

Типо-питографи «Красный Иеч,атник, Ленинград, Международный. 75.Tipo-pitograph “Red Iech, Atnik, Leningrad, International. 75