SU17914A1 - Коловратный двигатель внутреннего горени - Google Patents

Description

. Изобретение относитс  к коловр атным двигател м внутреннего горени  с концентрично расположенными кулачными барабанами, с подводом рабочей среды через полость последнего и с отводом ее че|эез канал в зaдвJижкe, правл емой посредством кулачнр-рычажного механизма.

В предлагаемом коловратном двигателе примен етс  шарова  кулачна  вращающа с  муфта с наклонн1 1ми прореЗами и скольз щими ползушками, св занными т гами со штоком получающего возвратно-поступательное движение поршн  ступенчатого компрессора, а горюча  смесь подводитс  через .полость в штоке в камеру горени , сообщаетс  с рабочей полостью при помощи золотника, приводимого в движение кулачным механизмом.

На чертеже фиг. 4 изображает пролопъный вертикальный разрез двигател цфиг . 2 -поперечный вертикальный разрез его по линии /Шфиг. 1; фиг. же по линии CD фиг. 1.

На поверхности шарообразной кулачной муфты 3 под некоторым углом к оси, прорезаны взаимно пересекающиес  два канала 4, а в каждом канале ;RQMeЩаетс  Дугообразна  ползушка 5,dBOбодно надета  на наконечник/ б, срставл ющий одно целое с полукольцевой подвеской 7, шарнирно соединенной с

цапфами 8 кронштейна и сцеп |1енна  шарнирами 10 с т гами П.

При вращении муфты 3 шарниры 10 приход т в карательное движение по дуге 12 ц т гами 11 сообщают возвратно поступательное движение поршню 13 компрессора 2; при ходе ,поршн  13 справа налево, в полость М через отверсти  15 полого штока 16, телескрпически соединенного с патрубком 17 и коленом 18 через клапан 19 из карбуратора поступает горюча  смесь. При обратном ходе поршн  13 (слева направо)клапан 19 закрываетс , а горюча  смесь из полости 14 через отверсти  15 по каналу 20,  вл ющемус  продолжением полости штока 16, проталкиваетс  через клапан 21 в пoлoctь горени  22; в этот хбд, поршн  в полбсть 23 через кольцевой клапан 24 присасываетс  атмосферный йоздух. .

При следующем ходе поршн  13 (справа налево) горюча  смесь в полости 22 сжимаетс  и поджигаетс  электрической свечей 25, соединенной проводником с вращающимс  кольцевым контактом 26. В момент воспламенени  смеси поршень 13 продолжает итти вперед, в то же врем  кулачный механизм, состо щий из муфты 27, имеющий на своей поверхности канал с фасонным прорезом 28 роликовыми цапфами 30 перемещаетс  вдоль шпонки 29 по Т

вместе с напра вл ющими 31, кольцевым золотником 32, снабженным кольцами 33, и скольз щим по кольцам 34, вследствие чего полость 22 сообщаетс  с каналом 35, по которому газы воспламенившейс  горючей смеси проход т в кольцевую рабочую пблость 36 и расшир  сь между выпускной задвинской и лопаткой 38 привод т в вращательное движение барабан 39. ;v

Так как золотник 32 и поршень 13 в момент горени  смеси до открыти  канала 35 перем щаюгс  одновременно, то объем между ними остаетс  посто нным и сгорание происходит при посто н. ном объеме. В момент, когда расширение газов закончилось и давление их в канале 35 и кольцевом пространстве 36 упало, поршневые каналы 40 .через каналы а соедин т полость 22 с полостью 23, и чистый воздух из последней промоет полость горени  22 и канал 35 от отработанных газов.

Задвижка 37 посто нно сообщает каналом 41 кольцевое цространство 36 с атмосферой, чем .и устран етс  возмбжуость создани  противодавлений со CTOpOHbi нерабочей стороны лопатки 38. В момент, прохода лопатки 38 под задвижкой 37 последн   поднимаетс  систе;мой рычагов 42j работающих от диска 43 с фасонным прорезом. ,Дл  охлаждени  двигател  на рабочем валу 1 прорезаны кольцевые канавки 44, над которыми надеваетс  цилиндрический полый кожух 45 с кольцевыми проточками -

канавками 46 и уплотнительными фиб-ровыми щайбами 47, образу  две камеры А к В.I

По трубе 48 вода гонитс  насосом в камеруJl, откуда riotTynaer по каналу 49 поступает в полость 50 барабана 39. Обратно вода возвращаетс  по каналу 51 и поступает камеру В, из которой через трубу 52 вытекает наружу. По ответвлений 53 йода поступает в охладительное ; пространство 54 полости 36, откуда вытекает по 55.

Рабочий вал 1 с его составными ча-, ст ми работает и шаровых подшипниках 56 на idndpax 57.

Предмет патента.

Коловратный . двигатель внутреннего горени  -С концентрично расположенным кулачным барабаном, с подводом рабочей среды через полость последнего и с отводом ее через канал в задвижке, управл емой посредством кулачно ры/чажного механизма, характеризующийс  применением шаровой кулачной муфты 3 вращательное движение которой преобразуетс  в возвратно - поступательное движение ступенчатого поршн  13 компрессора 2 при посредстве скольз щих в наклонных пр орезах 4 ползушек 5, ё, св зетных т гами П со штоком 16, полость коего служит дл  пьМвода горючей смеси в камеру горени  22, сообщающуюс  с рабочей .полостью 36 при помощи золотника 32, приводимого в движение кулачным механизмом 17, 28, 30,Г

А, Д.