SU1789387A1 - Устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона - Google Patents
Устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона Download PDFInfo
- Publication number
- SU1789387A1 SU1789387A1 SU914946373A SU4946373A SU1789387A1 SU 1789387 A1 SU1789387 A1 SU 1789387A1 SU 914946373 A SU914946373 A SU 914946373A SU 4946373 A SU4946373 A SU 4946373A SU 1789387 A1 SU1789387 A1 SU 1789387A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locking
- roof
- sliding door
- possibility
- horizontal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкциях грузовых крытых вагонов.
Известно устройство для блокировки ί запорных механизмов элементов крытого вагона, содержащее шарнирно закрепленную на задвижной двери закидку, хвостовик которой смонтирован с возможностью взаимодействия с установленной в направляю- 1 щих горизонтальной тягой. Это устройство обеспечивает только одновременную блокировку запорных механизмов двери и крышки разгрузочного люка этой двери.
Цель изобретения - расширение функ- 1 циональных возможностей путем обеспечения одновременной блокировки запорных механизмов крыши и двери, а также исключение возможности запирания задвижной двери без блокировки запорного механизма 2 секции крыши.
Указанная цель достигается тем, что устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона, содержащее шарнирно закрепленную на 2 задвижной двери закидку, хвостовик которой смонтирован с возможностью взаимодействия с установленной в направляющих горизонтальной тягой, снабжено установленной в дополнительных направляющих 3 вертикальной тягой, один конец которой смонтирован с возможностью взаимодействия с запорным механизмом секции крыши, а другой снабжен ограничителем для взаимодействия с горизонтальной тягой. Кроме 3 того, устройство снабжено закрепленным на вертикальной тяге дополнительным ограничителем для взаимодействия с горизонтальной тягой в нерабочем положении.
Предлагаемое устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона позволяет обеспечить одновременную блокировку запорных механизмов крыши и двери, а также исключить возможность запирания задвижной двери без блокировки запорного механизма секции крыши.
На фиг.1 показано устройство для бло0 кировки запорных механизмов элементов крытого вагона (транспортное положение груженого вагона); на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - устройство в нерабочем положении; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З.
Предлагаемое устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона 1 содержит шарнирно закрепленную на правой створке 2 задвижной двери закидку 3, хвостовик которой смонти0 рован с возможностью взаимодействия с установленной в направляющих в виде стоек 4 горизонтальной тягой 5. Кроме того, устройство содержит установленную в- дополнительных направляющих 6 вертикаль5 нуютягу 7, один конец которой смонтирован с возможностью взаимодействия с крюком 8 запорного механизма секции крыши непосредственно, либо через промежуточный элемент 9, а другой конец снабжен ограни0 чителем 10 для взаимодействия с горизонтальной тягой 5 непосредственно либо через опору 11. Для исключения возможности запирания левой 12 и правой 2 створок задвижной двери без блокировки запорного механизма секции крыши устройство снабжено закрепленным на вертикальной тяге 7 дополнительным ограничителем 13 для взаимодействия с горизонтальной тягой 5 непосредственно либо через опору 11 в нерабочем положении. В случае, если величина рабочего хода вертикальной тяги 7 относительно небольшая, целесообразно ограничитель 10 и дополнительный ограничитель 13 изготавливать в виде одного общего элемента, выполняющего все их функции. При этом ограничитель 10 при взаимодействии с опорой 11 осуществляет удержание вертикальной тяги 7 в крайнем верхнем положении (показано пунктиром на фиг.4), а также позволяет за счет взаимодействия с задней обвязкой 14 правой створки 2 задвижной двери исключить возможное при движении вагона 1 осевое вращение вертикальной тяги 7 в направлении схода с опоры 11. Задача дополнительного ограничителя 13 - исключить возможность перемещения вправо горизонтальной тяги 5 при нахождении вертикальной тяги 7 в крайнем нижнем положении. Ограничитель 10 и дополнительный ограничитель 13 в целях упрощения могут изготавливаться из унифицированных деталей. С целью создания дополнительного препятствия при несанкционированном проникновении внутрь вагона 1 ограничитель 10 и опора 11 могут иметь соосные отверстия под навесной замок или проволочную закрутку. Для обеспечения неразъемности соединения со своими направляющими горизонтальная 5 и вертикальная 7 тяги имеют специальные упоры соответственно 15 и 16. При этом для удобства работы с устройством упор 15 расположен на горизонтальной тяге 5 с возможностью взаимодействия в рабочем положении с задней обвязкой 14 правой створки 2 задвижной двери (нерабочее положение показано пунктиром на фиг.2), а упор 16 расположен на вертикальной тяге 7 с возможностью взаимодействия в нерабочем положении с нижней направляющей 6. При наличии у задвижной двери верхнего сплошного направляющего рельса 17 для прохода вертикальной тяги 7 в нем в зоне расположения крюка 8 запорного механизма секции крыши выполняется отверстие 18.
Предлагаемое устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона работает следующим образом.
В рабочем положении устройства закидка 3 заперта и запорный механизм задвижной двери груженого вагона опечатан пломбой 19 и укреплен проволочной закруткой 20. Горизонтальная тяга 5 левым концом взаимодействуете хвостовиком закидки 3, а правым посредством опоры 11 удерживает за ограничитель 10 вертикальную тягу 7 в крайнем верхнем положении, при котором она перекрывает траекторию движения крюка 8 запорного механизма секции крыши, исключая его отпирание.
Для приведения устройства в нерабочее положение, например для разгрузки вагона 1, вначале снимают пломбу 19 и проволочную закрутку 20. Затем отпирают закидку 3 запорного механизма задвижной двери. При этом между левым торцом горизонтальной тяги 5 и хвостовиком закидки 3 образуется зазор, который позволяет вручную переместить горизонтальную тягу 5 влево до их контакта друг с другом и опустить вниз вертикальную тягу 7. В крайнем нижнем положении вертикальной тяги 7 дополнительный ограничитель 13 располагается напротив горизонтальной тяги 5, препятствуя ее перемещению вправо.Освобожденный от блокировки вертикальной тягой 7 крюк 8 запорного механизма секции крыши позволяет привести его в нерабочее положение при необходимости осуществления погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемным краном через верх вагона.
В случае использования на вагоне 1 съемной трехсекционной крыши, из которых средняя секция 21 по краям опирается на две крайних секции 22, предлагаемым устройством наряду с блокировкой запорных механизмов задвижной двери и средней секции 21 съемной крыши можно обеспечить общее совместное пломбирование дверей и крыши с каждой боковой стороны вагона. По сравнению с раздельной пломбировкой задвижных дверей и крыши предлагаемое устройство обеспечивает экономию пломб и снижение трудоемкости пломбирования.
Приведение устройства для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона в рабочее положение производится в обратной последовательности.
с возможностью взаимодействия с установленной в направляющих горизонтальной тягой, от личающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения одновременной ,
Claims (2)
- Формула изобретения1. Устройство для блокировки запорных элементов крытого вагона, содержащее шарнирно закрепленную на задвижной двери закидку, хвостовик которой смонтирован блокировки запорных механизмов крыши и двери, оно снабжено установленной в дополнительных направляющих вертикальной тягой, один конец которой смонтирован с возможностью взаимодействия с запорным 5 механизмом секции крыши, а другой снабжен ограничителем для взаимодействия с горизонтальной тягой.
- 2. Устройство поп.1,о тличающеес я тем, что, с целью исключения возможности запирания задвижной двери без блокировки запорного механизма секции крыши, оно снабжено закрепленным на вертикальной тяге дополнительным ограничителем для взаимодействия с горизонтальной тягой в нерабочем положении.А - АБ - 8
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914946373A SU1789387A1 (ru) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | Устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914946373A SU1789387A1 (ru) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | Устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1789387A1 true SU1789387A1 (ru) | 1993-01-23 |
Family
ID=21579751
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914946373A SU1789387A1 (ru) | 1991-06-20 | 1991-06-20 | Устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1789387A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183029U1 (ru) * | 2018-03-26 | 2018-09-07 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Фиксирующее устройство к приводу засова задвижной двери |
-
1991
- 1991-06-20 SU SU914946373A patent/SU1789387A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU183029U1 (ru) * | 2018-03-26 | 2018-09-07 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Фиксирующее устройство к приводу засова задвижной двери |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4077330A (en) | Sliding panel for an end door of a rail car | |
US4084516A (en) | Foldable slidable vehicle end enclosure | |
US4142326A (en) | Mass transit vehicle door control apparatus | |
US8984812B2 (en) | Apparatus for shock-secure door or hatch arrangement on marine ships | |
US20120055369A1 (en) | Passenger Rail Car Sliding Door with High Platform Threshold | |
RU2718998C1 (ru) | Дверной блок для расположения в дверном проеме кузова вагона транспортного средства | |
CN106740925A (zh) | 一种用于货运动车组的塞拉门系统 | |
US4263853A (en) | Rail car end door positioning keeper assembly | |
SU1789387A1 (ru) | Устройство для блокировки запорных механизмов элементов крытого вагона | |
US3999489A (en) | Sliding wall arrangement for covered railroad freight cars | |
US4265183A (en) | Upper closure for an end door of a rail car | |
US5140912A (en) | Rail car end assembly | |
US4240357A (en) | Folding rail car doors | |
US4944234A (en) | Rail car end assembly | |
RU2347700C1 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
US849291A (en) | Door for freight-cars. | |
RU2140866C1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
US5010825A (en) | Rail car end assembly | |
US2931079A (en) | Combination flush and sliding door | |
RU1772023C (ru) | Механизм блокировки пульта управлени разгрузочными люками бункерного вагона | |
CN217170676U (zh) | 一种货运列车顶部活动对开式开门结构 | |
CN216240187U (zh) | 一种门板锁定机构及铁路敞车 | |
US584240A (en) | Car door operating and locking mechanism | |
US20030000416A1 (en) | Anti-spin/anti-drift mechanism for gear operated door | |
SK110093A3 (en) | Sliding device for sliding walls and covered roofs of goods wagons |