SU1765155A1 - Транспортна система дл загрузки раскаленного кокса в камеру сухого тушени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию дл  тушени  кокса. Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности си- стемы и упрощение конструкции. Транспортна  система содержит коксовозный вагон со съемным кузовом, шахту подъема с направл ющими дл  кузова вагона, механизм подъема кузова и течку, установленную между шахтой подъема и камерой тушени  с возможностью перемещени . На верхней части течки установлены загрузочна  воронка и верхн   направл юща  кузова вагона, а на нижней - горловина с телескопическим кольцом и средства подъема и опускани  крышки камеры тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры тушени . Эти средства выполнены в виде двух рычагов, один из которых - двуплечий, соединен с крышкой камеры тушени , а другой - трехплечий, соединен с телескопическим кольцом и снабжен приводом поворота. Рычаги соединены между собой регулируемой т гой, котора  шарнирно закреплена на их свободных плечах. Загрузочна  воронка и горловина оборудованы корытообразными желобами дл  гидрозатвора с кузовом вагона и телескопическим кольцом соответственно. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. СО С

Description

Изобретение относитс  к оборудованию дл  тушени  кокса, а более конкретно к транспортной системе дл  загрузки раскаленного кокса в камеру сухого тушени , котора  может быть использована в установках сухого тушени  кокса (УСТК).

В последние годы на коксохимических предпри ти х нашей страны и за рубежом все шире распростран етс  процесс сухого тушени  кокса. Его привлекательность объ сн етс  требовани ми времени: технологи  должна быть экономичной и экологичной. Кроме того опыт эксплуатации установок сухого тушени  кокса позволил

определить, что нар ду с вышеуказанным значительно улучшаетс  качество кокса, которое обуславливает улучшение технико- экономических показателей работы доменных печей.

Известна установка сухого тушени  кокса , в которой транспортна  система дл  загрузки раскаленного кокса в камеру сухого тушени  представл ет собой коксовый вагон со съемным кузовом, шахту подъема с направл ющими дл  кузова, передвижной подъемник, установленный на верху шахты подъема и камеры сухого тушени , и загрузочное устройство, установленное над заVJ О СЛ

СЛ СЛ

грузочным люком камеры сухого тушени  и включающее подвижно установленную платформу, на которой смонтированы загрузочна  воронка и горловина с телескопическим кольцом, устанавливаемым в корыте гидрозатвора люка камеры сухого тушени , и привод дл  перемещени  платформы и подъема крышки загрузочного люка камеры .

Известна также транспортна  система дл  загрузки раскаленного кокса в камеру сухого тушени , прин та  авторами за прототип . Така  система содержит вагон со съемным кузовом дл  раскаленного кокса, шахту подъема с направл ющими дл  кузова вагона, подъемник, включающий тележку с приводом горизонтального перемещени , установленную на металлоконструкции над камерой сухого тушени , и привод подъема кузова вагона с грузозахватным устройством , установленный на нулевой отметке около шахты подъема, и загрузочное устройство , включающее подвижно установленную платформу, на которой смонтированы загрузочна  воронка и горловина с телескопическим кольцом, и привод дл  подъема и опускани  крышки загрузочного люка камеры тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры тушени  и перемещени  платформы .

Дл  загрузки камеры сухого тушени  раскаленным коксом така  транспортна  система работает следующим образом. Кок- совозный вагон с раскаленным коксом устанавливают в шахте подъема, включают привод подъема кузова, который посредством грузозахватного устройства поднимает кузов с раскаленным коксом на верх установки . Затем включают привод горизонтального перемещени  тележки, который .перемещает кузов к камере тушени  и, опуска  приводом подъема, устанавливают кузов с раскаленным коксом над камерой тушени  на тумбах. Затем приводом загрузочного устройства, перемеща  платформу, поднимают крышку загрузочного люка камеры , отвод т ее в сторону, устанавливают загрузочную воронку под кузовом с раскаленным коксом и по оси камеры тушени  и опускают телескопическое кольцо горловины в кольцевой желоб гидрозатвора загрузочного люка камеры. После этого открывают затворы кузова вагона и высыпают раскаленный кокс в камеру сухого тушени ; затем приводами подъема и горизонтального перемещени  тележки порожний кузов возвращают в исходное положение и устанавливают на лафет коксовозного вагона.

Недостаток такой транспортной системы заключаетс  в том, что она обуславливает сложную схему транспортировани  кузова вагона с раскаленным коксом дл 

загрузки последнего в камеру тушени , увеличивает габариты верхней части металлоконструкции УСТК, т.к. используетс  штанговый привод дл  перемещени  тележки с кузовом вагона от шахты подъема к

камере тушени , и повышает износ канатов полиспастной системы, т.к. при передвижении тележки происходит перематывание канатов на блоках полиспаста. Все это в целом усложн ет транспортную систему и снижает

ее эксплуатационную надежность.

Кроме того, в такой транспортной системе загрузочное устройство не обеспечивает надежной герметизации кузова вагона с загрузочной воронкой и телескопического

кольца с горловиной воронки, что приводит к выбросам пыли и газов в окружающую среду при загрузке раскаленного кокса в камеру тушени .

Цель изобретени  - упрощение конструкции транспортной системы, повышени  ее эксплуатационной надежности.

Дл  достижени  этой цели известна  транспортна  система дл  загрузки раскаленного кокса в камеру тушени , включающа  коксовозный вагон со съемным кузовом, шахту подъема с направл ющими дл  кузова вагона, механизм подъема кузова вагона, загрузочную воронку, горловину с телескопическим кольцом и средства дл 

подъема и опускани  крышки камеры тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры тушени , снабжена течкой, установленной между шахтой подъема и камерой тушени  с возможностью

возвратно-поступательного движени , при этом на верхней части течки установлены загрузочна  воронка и верхние секции направл ющих шахты подъема, а на нижней - установлены горловина с телескопическим кольцом и средства дл  подъема и опускани  крышки камеры тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры тушени .

Последние выполнены в виде шарнирно установленных на нижней части течки двух рычагов, один из которых выполнен двуплечим и кинематически соединен с крышкой камеры тушени , а другой - выполнен трех- плечим и кинематически соединен с телескопическим кольцом и приводом возвратно-поступательного перемещени ,

причем рычаги соединены между собой регулируемой т гой, котора  шарнирно закреплена на свободных плечах рычагов.

Загрузочна  воронка и горловина снабжены корытообразными желобами дл  гидрозатвора с кузовом вагона и телескопическим кольцом соответственно.

На фиг. 1 изображен общий вид транспортной системы, вид спереди; на фиг. 2 - положение течки при загрузке раскаленного кокса в камеру тушени ; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - средства дл  подъема и опускани  крышки камеры сухого тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры тушени  в положении при загрузке раскаленного кокса .

Транспортна  система дл  загрузки раскаленного кокса в камеру сухого тушени  содержит коксовозный вагон 1 со съем- ным кузовом 2, шахту подъема 3 с направл ющими 4, имеющие верхние секции 5, механизм подъема 6 кузова 2, имеющий направл ющие блоки 7 дл  канатов 8, полиспаст 9 и грузозахватное устройство 10.

Между шахтой подъема 3 и камерой 11 сухого тушени  на рельсовых пут х 12 и 13 посредством роликовых опор 14 и 15 соответственно подвижно установлена течка 16, котора  имеет привод, выполненный в виде гидроцилиндра 17. На верхней части течки 16 установлена загрузочна  воронка 18 и жестко закреплены верхние секции 5 направл ющих 4. На нижней части течки 16 установлены горловина 19 с телескопическим кольцом 20 и средства дл  подъема и опускани  крышки 21 камеры 11 тушени  и телескопического кольца 20 в корыто 22 гидрозатвора камеры 11 тушени . Средства эти (см. фиг. 4) выполнены в виде шарнирно установленных на оси 23 двуплечего рычага 24, соединенного посредством св зей 25 с крышкой 21, И на оси 26 трехплечего рычага 27, соединенного посредством св зей 28 с телескопическим кольцом 20 и гидроприводом 29. Рычаги 24 и 27 между собой соединены регулируемой т гой 30.

Дл  сокращени  выбросов пыли и газов при загрузке раскаленного кокса загрузочна  воронка 18 и горловина 19 снабжены корытообразными желобами 31 и 32 с водой дл  образовани  гидрозатвора с кузовом 2 и телескопическим кольцом 20 соответственно .

Дл  последовательного включени  приводов механизма подъема 6, перемещени  течки 16, подъема и опускани  крышки 21 и телескопического кольца 20 применена система автоматического управлени , оборудованна  р дом конечных выключателей.

Транспортна  система работает следующим образом.

Коксовозный вагон 1 с загруженным в кузов 2 раскаленным коксом посредством электровоза устанавливают по оси шахты подъема 3 под направл ющими 4.

Затем включают механизм подъема 6,

который грузозахватным устройством 10 захватывает кузов 2 и с помощью канатов 8 и полиспаста 9 поднимает его в направл ющих 4 и 5 в крайнее верхнее положение.

0 После этого, отключив механизм подъема 6, включают привод 29, который поворачивает рычаги 27 и 24 вокруг осей 26 и 23 соответственно и поднимает крышку 21 и телескопическое кольцо 20 в крайнее верхнее

5 положение. Затем, отключив привод 29, включают привод 17, который перемещает течку 16 посредством роликовых опор 14 и 15 по рельсовым пут м 12 и 13 в сторону шахты подъема 3 и устанавливают загрузоч0 ную воронку 18 по оси шахты подъема 3, а горловину 19с телескопическим кольцом 20 по оси камеры 11 тушени  кокса, После этого , отключив привод 17, включают привод 29, который, поворачива  рычаги 24 и 27

5 опускает крышку 21 и телескопическое кольцо 20, устанавливает последнее в корытооб- разных желобах 22 и 32 с водой, соответственно, камеры 11 и горловины 19, образу  таким образом гидрозатворы меж0 ду ними. Затем, отключив привод 29, включают привод механизма подъема 6, который опускает кузов 2 с раскаленным коксом на загрузочную воронку 18 и устанавливает его в корытообразном желобе 31с водой, обра5 зу  гидрозатвор. При дальнейшем опускании грузозахватного устройства 10 на определенное рассто ние вниз происходит раскрытие затворов 33 кузова 2 и раскаленный кокс высыпаетс  в загрузочную воронку

0 18, откуда по течке 16 через горловину 19 и телескопическое кольцо 20 поступает в камеру 11 тушени .

После выгрузки кокса включают привод механизма подъема 6 на перемещение гру5 зозахватного устройства 10 вверх, обеспечива  таким образом закрывание затворов 33 кузова 2 и подъем его вверх над загрузочной воронкой 18, Затем, отключив привод механизма 6, включают привод 29, который

0 поднимает телескопическое кольцо 20 и крышку 21. После этого, отключив привод 29, включают привод 17, который, перемеща  течку 16 в сторону камеры 11 тушени , совмещает по ос м направл ющие 4 с вер5 хними секци ми 5 и устанавливает крышку 21 по оси камеры 11 тушени . Затем, отключив привод 17, включают привод 29, который устанавливает крышку 21 в загрузочный люк камеры 11 и закрывает ее, и включают привод механизма подъема 6, который опуекает грузозахватное устройство 10 с кузовом 2 вниз и устанавливает последний на платформе коксовозного вагона 1.

Затем цикл работы транспортной системы повтор етс .

Предлагаема  транспортна  система дл  загрузки раскаленного кокса в камеру сухого тушени  по сравнению с прототипом проще по конструкции и имеет высокую степень надежности. Достигаетс  это упроще- нием схемы загрузки раскаленного кокса в камеру тушени  путем исключени  операции .перемещени  кузова с раскаленным коксом от шахты подъема к камере тушени . Кроме того применение гидрозатворов меж- ду кузовом вагона и загрузочной воронкой, а также между горловиной и телескопическим кольцом обеспечивает высокую степень герметизации системы при загрузке кокса в камеру тушени , что снижает загр з- нение окружающей среды и сокращает угар кокса и его потери при тушении.

Claims (3)

1. Транспортна  система дл  загрузки раскаленного кокса в камеру сухого туше- ни , включающа  коксовочный вагон со съемным кузовом, шахту подъема с направл ющими дл  кузова вагона, механизм подъема кузова вагона, загрузочную воронку , горловину с телескопическим кольцом и средства дл  подъема и опускани  крышки камеры тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры тушени , о т личающа с  тем, что, с целью повыше7

ни  эксплуатационной надежности системы и упрощени  конструкции, она снабжена течкой, установленной между шахтой подъема и камерой тушени  с возможностью возвратно-поступательного перемещени , при этом загрузочна  воронка и верхние секции направл ющих дл  кузова вагона закреплены в верхней части течки, а горловина с телескопическим кольцом и средства дл  подъема и опускани  крышки камеры тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры тушени  закреплены в ее нижней части.

2.Транспортна  система по п. 1, о т л и- чающа с  тем, что средства дл  подъема и опускани  крышки камеры тушени  и телескопического кольца в корыто гидрозатвора камеры сушени  выполнены в виде двух поворотных рычагов, один из которых выполнен двуплечим и кинематически соединен с крышкой сушильной камеры, а другой выполнен трехплечим, снабжен приводом поворота и кинематически соединен с телескопическим кольцом, при этом рычаги соединены между собой регулируемой т гой, шарнирно закрепленной на свободных плечах рычагов.

3.Транспортна  система по п. 1, о т л и- чающа с  тем, что, с целью сокращени  выбросов пыли и газов при загрузке кокса в камеру тушени , загрузочна  воронка и горловина снабжены корытообразными желобами дл  гидрозатвора с кузовом вагона и телескопическим кольцом соответственно.

ЈЩ

7ЭД удпд С/ & уА///// ////// //// / I

lLMJi t

S9199AI