SU1763763A1

SU1763763A1 - Gear box

Info

Publication number: SU1763763A1
Application number: SU884461130D
Authority: SU
Inventors: Валерий Анатольевич Труфанов
Original assignee: Новосибирский государственный университет
Priority date: 1988-05-26
Filing date: 1988-05-26
Publication date: 1992-09-23
Also published as: SU1763762A1

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к коробкам передач. Цель - увеличение надежности и долговечности, достигаетс за счет синхронизированного соединени вращающегос вала со свободно установленными на нем шестерн ми. Втулка 2 осеподвижно установлена на валу 1. На втулке 2 с возможностью относительного вращени установлены зафиксирован- ные в корпусе коробки в осевом направлении шестерни с пазами на обращенных к втулке 2 поверхност х. Во втулке 2 выполнена кольцева канавка, в которой установлено фрикционное кольцо 7 с внутренними и наружными выступами 3 и 4. На валу 1 выполнены размещенные в зоне расположени шестерен дополнительные выступы 5 и б. При осевом перемещении втулки 2, например влево, выступы 4 вступают во взаимодействие с заходными выемками пазов соответствующей шестерни. В результате трени фрикционных поверхностей кольца 7 и канавки втулки 2 происходит синхронизаци вращени шестерни со втулкой 2 (валом 1). Дальнейшим осевым перемещением втулки 2 окончательно ввод т выступы 4 в пазы шестерни, причем одновременно вступают во взаимодействие вы- ступы 3 и 5 - передача включена. Достоинством коробки вл етс комп акт- ность ти использование одного и того же синхронизирующего элемента дл включени нескольких передач. 2 ил. 7 XI О со VI ON ЫThe invention relates to mechanical engineering, namely to gearboxes. The goal, an increase in reliability and durability, is achieved by synchronizing the connection of a rotating shaft with freely mounted gears. The bushing 2 is mounted on the shaft 1 in a moving manner. On the bushing 2, gears fixed in the box housing are axially mounted with the grooves on the surfaces facing the bushing 2. An annular groove is made in the sleeve 2, in which a friction ring 7 is installed with internal and external projections 3 and 4. On the shaft 1 there are additional projections 5 and b placed in the gear position area. When axial movement of the sleeve 2, for example to the left, the protrusions 4 interact with the entry grooves of the grooves of the corresponding gear. As a result of friction of the friction surfaces of the ring 7 and the groove of the sleeve 2, the rotation of the gear with the sleeve 2 (shaft 1) is synchronized. A further axial movement of the sleeve 2 finally inserts the protrusions 4 into the grooves of the gear, and at the same time, the lugs 3 and 5 interact - the gear is engaged. The advantage of the box is the computation of using the same sync element to enable multiple gears. 2 Il. 7 XI About with VI ON S

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в коробках передач транспортных средств.This invention relates to mechanical engineering and can be used in vehicle transmissions.

Целью изобретени вл етс увеличение надежности и долговечности коробки передач. Положительный эффект достигаетс за счет синхронизированного соединени вращающегос вала со свободно установленными на нем шестерн ми при включении передач.The aim of the invention is to increase the reliability and durability of the transmission. A positive effect is achieved due to the synchronized connection of the rotating shaft with gears freely mounted on it when gears are engaged.

На фиг Л изображен участок вала коробки передач с синхронизирующими элементами; на фиг.2 - схема взаимодействи синхронизирующих элементов с шестерн ми при переключении передач.FIG. L depicts a portion of a gearbox shaft with synchronizing elements; Fig. 2 is a diagram of the interaction of synchronizing elements with gears when shifting gears.

Коробка передач содержит корпус (на чертеже не показан), размещенный в нем вал 1, установленную на валу 1 с возможностью осевого перемещени втулку 2 с размещенными на ней концентричными венцами из внутренних и наружных выступов 3,4 соответственно и установленные на втулке 2 с возможностью относительного вращени зафиксированные в корпусе в осевом направлении шестерни (не показа- ны) с радиальными пазами на обращенных к втулке 2 поверхност х дл взаимодействи пазов с наружными выступами 4. На валу 1 соответственно числу шестерен и в зоне их расположени выполнены дополни- тельные венцы выступов 5 и 6. На обращенной к валу 1 поверхности втулки 2 выполнены продольные пазы, в которых размещены выступы 5 и 6 дополнительных венцов. На наружной цилиндрической по- ьерхности втулки 2 выполнена кольцева канавка с глубиной, большей разницы между толщиной стенки втулки 2 и глубиной ее продольных пазов. Коробка снабжена размещенным в канавке втулки 2 кольцом 7 дл фрикционного взаимодействи с поверхност ми канавки. Внутренние и наружные выступы 3 и 4 венцов выполнены на соответствующих цилиндрических поверхност х кольца 7 дл взаимодействи внут- ренних выступов 3 с выступами 5 и 6 дополнительных венцов.The gearbox contains a housing (not shown), shaft 1 placed in it, mounted on shaft 1 with axial movement of sleeve 2 with concentric rims placed on it from inner and outer projections 3.4 and correspondingly mounted on sleeve 2. rotational gears fixed in the housing in the axial direction (not shown) with radial grooves on surfaces facing the sleeve 2 to interact with the grooves with the outer lugs 4. On the shaft 1, respectively, the number of gears and in their area the positions are made with additional rims of the projections 5 and 6. On the surface of the sleeve 2 facing the shaft 1, there are made longitudinal grooves in which the projections 5 and 6 of the additional rims are placed. An annular groove is made on the outer cylindrical surface of the sleeve 2 with a depth greater than the difference between the wall thickness of the sleeve 2 and the depth of its longitudinal grooves. The box is provided with a ring 7 disposed in the groove of the sleeve 2 for frictional engagement with the surfaces of the groove. The inner and outer projections 3 and 4 of the rims are formed on the respective cylindrical surfaces of the ring 7 for the interaction of the inner projections 3 with the projections 5 and 6 of the additional rims.

Пазы шестерен выполнены ступенчатого профил в осевом направлении, т.е. имеют со стороны торцев шестерен заходные выемки дл выступов (на фиг.2 пазы показаны пунктиром). В пазах могут располагатьс упругие элементы (не показаны), демпфирующие прохождени выступов сквозь пазы при переключени х передач.The grooves of the gears are made of a stepped profile in the axial direction, i.e. have from the ends of the gears lead-in notches for protrusions (in figure 2 the grooves are shown in dotted lines). In the grooves there may be resilient elements (not shown) damping the passage of the protrusions through the slots during gear changes.

Коробка передач работает следующим образом.Transmission works as follows.

Свободно установленные (с возможностью относительного вращени ) на втулке 2 шестерни (на чертеже не показаны) зафиксированы в осевом направлении в корпусе и образуют в посто нном зацеплении с шестерн ми других валов (не чертеже не показаны ) ступени передач. Дл включени передачи необходимо жестко соединить вал 1 с соответствующей шестерней на втулке 2. Дл этого втулку 2 перемещают в осевом направлении (например, влево) относительно вала 1. Наружные выступы 4 вступают во взаимодействие с заходными выемками пазов шестерни (см. фиг.2). С нарастанием осевого усили на втулку 2 увеличиваетс сила трени фрикционных поверхностей кольца 7 и кольцевой канавки, в которой это кольцо размещено. Происходит выравнивание скоростей вращени вала 1 (втулки 2) и шестерни (не показана). После выравнивани скоростей сила трени упом нутых поверхностей снижаетс и выступы 4 проскальзывают в пазы шестерни. Одновременно внутренние выступы 3 вступают во взаимодействие с выступами 5 дополнительного венца на валу 1. Передача оказываетс включенной. Переключение передач в обратную сторону производитс аналогичным образом. Синхронизирующим элементом вл етс все то же кольцо 7, фрикционные поверхности которого распо: ложены симметрично относительно выступов 3 и 4 основных венцов.Freely mounted (with the possibility of relative rotation) on the sleeve 2, gears (not shown) are fixed axially in the housing and form gear stages in constant engagement with the gears of other shafts (not shown). To enable the transmission, it is necessary to rigidly connect the shaft 1 with the corresponding gear on the hub 2. To do this, the hub 2 is moved axially (for example, to the left) relative to the shaft 1. The outer lugs 4 interact with the drive grooves of the gear grooves (see Fig. 2) . As the axial force increases on the sleeve 2, the friction force of the friction surfaces of the ring 7 and the annular groove in which this ring is placed increases. The rotational speeds of the shaft 1 (sleeves 2) and gear (not shown) are equalized. After aligning the speeds, the frictional force of said surfaces decreases and the protrusions 4 slip into the gear grooves. At the same time, the internal protrusions 3 interact with the protrusions 5 of the additional ring on the shaft 1. The transmission is turned on. Gear shifting in the opposite direction is done in the same way. The synchronizing element is the same ring 7, the friction surfaces of which are arranged symmetrically with respect to the projections 3 and 4 of the main rims.

Достоинством коробки вл ютс компактность и использование одного и того же синхронизирующего элемента дл включени любой передачи.The advantage of the box is the compactness and the use of the same sync element to enable any transmission.

Claims

Claims of the Invention A gearbox, comprising a housing, a shaft disposed therein, mounted on a shaft with axial movement of a sleeve with concentric rims of internal and external projections arranged on it and mounted on a sleeve with relative rotatable gears in the housing in the axial direction with radial grooves on surfaces facing the sleeve for engaging the grooves with the outer projections, characterized in that, in order to increase reliability and durability by synchronizing An additional rim of the protrusions is made on the shaft, according to the number of gears and in the area of their location; additional rims of the protrusions are made on the surface of the sleeve facing the shaft; longitudinal grooves are made in which the protrusions of additional rims are placed; an annular groove is made on the outer cylindrical surface of the sleeve , the greater the difference between the thickness of the wall of the sleeve and the depth of its longitudinal grooves, box

gears are fitted with a ring placed in the sleeve groove for frictional engagement with the surfaces of the groove, and the inner and outer projections of the main

the rims are made on the corresponding cylindrical surfaces of the ring to interact with the internal projections with the projections of the additional rims.

gpp

FIG. 2