KR200210444Y1 - Synchronizer of manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 수동 변속기에 구비되는 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 슬리이브의 콘형 클러치부가 스피드 기어의 클러치 홈에 삽입되면서 동기 치합되게 구성함으로써 싱크로나이저 링을 삭제하여 구조를 단순화하고 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저에 관한 것이다.The present invention relates to a synchronizer provided in a manual transmission, and in particular, the cone-shaped clutch portion of the sleeve is inserted into the clutch groove of the speed gear so as to be synchronously engaged, thereby eliminating the synchronizer ring to simplify the structure and improve the shift operation feeling. It relates to a synchronizer of a manual transmission.
상기 본 고안은 주축(51)에서 공회전되는 스피드 기어(80)와, 상기 스피드 기어(80)의 측면에 위치되어 주축(51)에 스플라인 결합된 허브 기어(60)와, 상기 허브 기어(60)의 원주 방향으로 결합되어 시프트 포크(53)에 의해 스피드 기어(80)방향으로 이동되면서 스피드 기어(80)와 동기 치합되는 슬리이브(70)가 포함된 수동 변속기의 싱크로나이저에 있어서; 상기 슬리이브(70)는 그 측면에서 콘형으로 돌출된 클러치부(72)가 형성되고, 그 내주면에는 축방향으로 다수개 디텐트 홈(74)이 형성되며; 상기 스피드 기어(80)는 상기 슬리이브(70)의 클러치부(72)가 접촉되는 클러치 홈(84)이 형성되고, 상기 클러치 홈(84)의 밑에는 상기 슬리이브(70)의 기어치와 결합되는 클러치 기어치(82)가 형성되며; 상기 허브 기어(60)는 상기 슬리이브(70)가 이동될 때 디텐트 홈(74)에 탄성력있게 형합되어 슬리이브(70)의 이동 위치를 잡아주는 디텐트 수단(65)이 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention is a speed gear 80 that is idle in the main shaft 51, the hub gear 60 is located on the side of the speed gear 80 and splined to the main shaft 51, and the hub gear 60 In the synchronizer of the manual transmission comprising a sleeve (70) coupled in the circumferential direction of the shift gear (53) and synchronously engaged with the speed gear (80) by the shift fork (53); The sleeve 70 has a clutch portion 72 protruding in a conical shape on its side, and a plurality of detent grooves 74 are formed in the inner circumferential surface thereof in the axial direction; The speed gear 80 has a clutch groove 84 in which the clutch portion 72 of the sleeve 70 is in contact with the gear gear of the sleeve 70. A clutch gear tooth 82 to be engaged is formed; The hub gear 60 is characterized in that the detent means 65 is installed to the detent groove 74 elastically when the sleeve 70 is moved to hold the movement position of the sleeve 70 is installed do.
Description
본 고안은 수동 변속기에 구비되는 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 슬리이브의 콘형 클러치부가 스피드 기어의 클러치 홈에 삽입되면서 동기 치합되게 구성함으로써 싱크로나이저 링을 삭제하여 구조를 단순화하고 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저에 관한 것이다.The present invention relates to a synchronizer provided in a manual transmission, and in particular, the cone-shaped clutch portion of the sleeve is inserted into the clutch groove of the speed gear so as to be synchronously engaged, thereby eliminating the synchronizer ring to simplify the structure and improve the shift operation feeling. It relates to a synchronizer of a manual transmission.
자동차의 수동 변속기 중 싱크로 메시(Synchro-mesh)식 변속기는 구동측 기어와 피동측 기어의 맞물림시에 상기 두 기어의 회전 속도를 동기시킨 후 기어가 서로 치합되도록 함으로써 부드러운 기어 치합으로 변속충격을 방지할 수 있도록 한 것으로서, 상기 동기 작용을 하는 구조는 도 1에 도시된 바와 같다.Among the manual transmissions of the automobile, a synchro-mesh type transmission is synchronized with the rotational speeds of the two gears when the driving gears and the driven gears are engaged, and then the gears are engaged with each other to prevent gear shocks. In order to do this, the synchronous structure is shown in FIG. 1.
즉, 엔진으로부터의 동력이 제공되는 주축(1)과, 상기 주축(1)상에 항상 공회전하고 있으며 각단의 변속단을 결정하는 스피드 기어(5') 및 동기 작용에 사용되는 클러치 기어(6)가 일체로 형성된 스피드 기어 어셈블리(5)와, 주축(1)에 스플라인으로 결합되어 있는 허브 기어(2)와, 상기 스피드 기어 어셈블리(5)와 허브 기어(2) 사이에 위치하며 원추 클러치로 상기 클러치 기어(6)와 만나는 싱크로나이저 링(7)과, 상기 허브 기어(2)에 스플라인 결합되어 시프트 포크(3)의 작동력을 전달받아 상기 클러치 기어(6)와 허브 기어(2)를 연결토록 하여 주축(1)의 동력을 스피드 기어(5')로 전달하는 슬리이브(4)와, 상기 스피드 기어 어셈블리(5)의 스피드 기어(5')와 치합된 상태로 있다가 스피드 기어(5')에 동력이 제공되면 그 동력을 출력축으로 연결하는 부축기어 및 부축으로 구성되어 있다.That is, the main shaft 1 to which power from the engine is supplied, the speed gear 5 'which is always idling on the main shaft 1, and the clutch gear 6 used for the synchronous action to determine the gear shift stage of each stage. Is formed integrally with the speed gear assembly 5, the hub gear 2 splined to the main shaft 1, and between the speed gear assembly 5 and the hub gear 2. The synchronizer ring 7 which meets the clutch gear 6 and the hub gear 2 are splined to receive the operating force of the shift fork 3 so as to connect the clutch gear 6 and the hub gear 2 to each other. And the sleeve 4 which transmits the power of the main shaft 1 to the speed gear 5 'and the speed gear 5' of the speed gear 5 'of the speed gear assembly 5 ) If the power is supplied to the auxiliary shaft and the auxiliary shaft connecting the power to the output It consists of a.
또한, 상기 싱크로나이저 링(7)의 원추 클러치 작동을 위해서 상기 허브 기어(2)와 슬리이브(4) 사이에 싱크로나이저 키(8) 및 싱크로나이저 스프링(9)이 설치되어 있다.In addition, a synchronizer key 8 and a synchronizer spring 9 are provided between the hub gear 2 and the sleeve 4 for the cone clutch operation of the synchronizer ring 7.
상기한 바와 같이 구성된 수동 변속기의 싱크로나이저의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the synchronizer of the manual transmission configured as described above are as follows.
운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(3)를 통해 슬리이브(4)에 제공되면, 상기 슬리이브(4)는 허브 기어(2)의 바깥측에서 슬라이딩하면서 싱크로나이저 키(8)를 이동시키며, 상기 이동되는 싱크로나이저 키(8)는 싱크로나이저 링(7)에 압력을 제공하여 싱크로나이저 링(7)은 스피드 기어 어셈블리(5)의 클러치 기어(6)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(2)와 스피드 기어 어셈블리(5)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.When the driver's shift lever operating force is provided to the sleeve 4 through the shift fork 3, the sleeve 4 moves the synchronizer key 8 while sliding outside the hub gear 2, The shifting synchronizer key 8 provides pressure to the synchronizer ring 7 such that the synchronizer ring 7 is coupled to the clutch gear 6 of the speed gear assembly 5 by a conical clutch and thus the hub gear 2. ) And the rotational speed difference between the speed gear assembly 5 are synchronized.
상기와 같이 동기되면 슬리이브(4)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(6)에 완전히 치합되어 허브 기어(2)와 클러치 기어(6)를 기계적으로 연결하므로 동력이 전달되는 것이다.When synchronized as described above, as the sleeve 4 is further moved, it is completely engaged with the clutch gear 6 to mechanically connect the hub gear 2 and the clutch gear 6 so that power is transmitted.
그러나, 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래 수동변속기의 싱크로나이저는 슬리이브와 스피드 기어의 동기 치합을 위해 싱크로나이저 링, 싱크로나이저 키, 싱크로나이저 스프링 등의 부품이 사용되기 때문에 구조가 복잡해지고 변속 조작감이 떨어지는 문제점이 있다.However, the synchronizer of the conventional manual transmission which is constructed and operated as described above is complicated in structure due to the use of components such as synchronizer rings, synchronizer keys, synchronizer springs for synchronous engagement of the sleeve and the speed gear. There is a falling problem.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 슬리이브의 측면에 콘형의 클러치부를 형성하고 스피드 기어에는 클러치 홈을 형성하여 동기 치합되게 함으로써 부품수가 감소되어 구조가 단순화됨은 물론 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by forming a cone-shaped clutch portion on the side of the sleeve and a clutch groove in the speed gear to be synchronously engaged, the number of parts is reduced, the structure is simplified, and the shift operation feeling is improved. It is to provide a synchronizer of the manual transmission as much as possible.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 싱크로나이저는, 주축에서 공회전되는 스피드 기어와, 상기 스피드 기어의 측면에 위치되어 주축에 스플라인 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 원주 방향으로 결합되어 시프트 포크에 의해 스피드 기어방향으로 이동되면서 스피드 기어와 동기 치합되는 슬리이브가 포함된 수동 변속기의 싱크로나이저에 있어서; 상기 슬리이브는 그 측면에서 콘형으로 돌출된 클러치부가 형성되고, 그 내주면에는 축방향으로 다수개 디텐트 홈이 형성되며; 상기 스피드 기어는 상기 슬리이브의 클러치부가 접촉되는 클러치 홈이 형성되고, 상기 클러치 홈의 밑에는 상기 슬리이브의 기어치와 결합되는 클러치 기어치가 형성되며; 상기 허브 기어는 상기 슬리이브가 이동될 때 디텐트 홈에 탄성력있게 형합되어 슬리이브의 이동 위치를 잡아주는 디텐트 수단이 설치된 것을 특징으로 한다.The synchronizer of the manual transmission according to the present invention for realizing the above object includes a speed gear idling on a main shaft, a hub gear splined to the main shaft and coupled to the circumferential direction of the hub gear. A synchronizer of a manual transmission comprising a sleeve which is synchronously engaged with the speed gear while being moved in the speed gear direction by a shift fork; The sleeve has a clutch portion protruding in a conical shape at its side, and a plurality of detent grooves are formed in the inner peripheral surface in the axial direction; The speed gear is formed with a clutch groove in contact with the clutch portion of the sleeve, and a clutch gear tooth engaged with the gear value of the sleeve is formed under the clutch groove; The hub gear is characterized in that the detent means for elastically engaging the detent groove when the sleeve is moved to hold the movement position of the sleeve.
도 1은 종래 수동 변속기의 싱크로나이저가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a synchronizer of a conventional manual transmission;
도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기의 싱크로나이저가 도시된 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a synchronizer of a manual transmission according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
51 : 주축 53 : 시프트 포크51: spindle 53: shift fork
60 : 허브 기어 62 : 홈60: hub gear 62: groove
65 : 디텐트 수단 66 : 디텐트 스프링65 detent means 66 detent spring
67 : 디텐트 볼 70 : 슬리이브67: Detent Ball 70: Sleeve
72 : 클러치부 72a : 마찰 페이퍼72 clutch portion 72a friction paper
80 : 스피드 기어 81 : 니들 베어링80: speed gear 81: needle bearing
84 : 클러치 홈 86 : 오일 홀84: clutch groove 86: oil hole
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 수동 변속기의 싱크로나이저는 도 3에 도시된 바와 같이 주축(51)상에서 니들 베어링(81)이 설치되어 공회전되고 클러치 홈(84)이 형성된 스피드 기어(80)와, 상기 스피드 기어(80)의 측면에 위치되어 주축(51)에 스플라인 결합된 허브 기어(60)와, 상기 허브 기어(60)의 원주 방향으로 결합되고 콘형의 클러치부가 형성되어 시프트 포크(53)에 의해 스피드 기어(80)방향으로 이동되면서 스피드 기어(80)와 동기 치합되는 슬리이브(70)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the synchronizer of the manual transmission according to the present invention includes a speed gear 80 provided with a needle bearing 81 on the main shaft 51 and idling and a clutch groove 84 formed therein, and the speed gear ( The hub gear 60 is located on the side of the 80 and splined to the main shaft 51, and is coupled in the circumferential direction of the hub gear 60, and a cone-shaped clutch part is formed to form a speed gear by the shift fork 53. It is composed of a sleeve 70 that is synchronized with the speed gear 80 while moving in the direction (80).
여기서, 상기 슬리이브(70)는 그 측면에서 콘형으로 돌출된 클러치부(72)가 형성되고, 그 내주면에는 축방향으로 다수개 디텐트 홈(74)이 형성된다. 그리고, 상기 클러치부(72)는 스피드 기어(80)의 클러치 홈(84)에 삽입될 때 마찰력이 증대되도록 마찰 페이퍼(72a)가 부착되어 있다. 또한, 상기 디텐트 홈(74)은 축방향으로 3개가 일정 간격만큼 이격되게 형성되어 있다.Here, the sleeve 70 is formed with a clutch portion 72 protruding in a conical shape on its side, a plurality of detent grooves 74 are formed in the inner peripheral surface in the axial direction. In addition, the clutch unit 72 is attached with a friction paper 72a so that the friction force is increased when the clutch unit 72 is inserted into the clutch groove 84 of the speed gear 80. In addition, three detent grooves 74 are formed to be spaced apart by a predetermined interval in the axial direction.
다음, 상기한 스피드 기어(80)는 상기 슬리이브(70)의 클러치부(72)가 접촉되는 클러치 홈(84)이 형성되고, 상기 클러치 홈(84)의 밑에는 상기 슬리이브(70)의 내주 기어치와 결합되는 클러치 기어치(82)가 형성된다.Next, the speed gear 80 is formed with a clutch groove 84 in contact with the clutch portion 72 of the sleeve 70, the bottom of the clutch groove 84 of the sleeve 70 A clutch gear tooth 82 is formed which is engaged with the inner gear tooth.
또한, 상기 스피드 기어(80)는 상기 클러치 홈(84)에 오일 공급이 원활토록 주축(51)에서 클러치 홈(84)으로 연결된 오일 홀(86)이 형성되어 있다.In addition, the speed gear 80 has an oil hole 86 connected from the spindle 51 to the clutch groove 84 so that oil can be supplied to the clutch groove 84 smoothly.
다음, 상기한 허브 기어(60)는 상기 슬리이브(70)가 이동될 때 디텐트 홈(62)에 탄성력있게 삽입되어 슬리이브(70)의 이동 위치를 잡아주는 디텐트 수단(65)이 설치되어 있다.Next, when the sleeve 70 is moved, the hub gear 60 is elastically inserted into the detent groove 62 so that the detent means 65 is installed to hold the movement position of the sleeve 70. It is.
여기서, 상기 디텐트 수단(65)은 상기 허브 기어(60)의 홈(62)에 삽입된 디텐트 스프링(66)과, 상기 디텐트 스프링(66)을 탄발력에 의해 상기 슬리이브(70)의 디텐트 홈(74)에 위치되는 디텐트 볼(67)로 구성되어 있다.Here, the detent means 65 is a detent spring 66 inserted into the groove 62 of the hub gear 60 and the sleeve 70 by the elastic force to the detent spring 66. It consists of the detent ball 67 located in the detent groove 74 of the.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 싱크로나이저의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the synchronizer of the manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
변속 레버의 조작으로 시프트 포크(53)가 슬리이브(70)를 스피드 기어(80) 방향으로 이동시키면 슬리이브(70)의 클러치부(72)가 스피드 기어(80)의 클러치 홈(84)에 삽입되면서 접촉되고, 이때 발생되는 마찰력에 의해 동기 작용이 일어나면서 슬리이브(70)의 내주치와 스피드 기어(80)의 클러치 기어치(82)가 치합되어 변속 동력을 전달하게 된다.When the shift fork 53 moves the sleeve 70 in the direction of the speed gear 80 by the operation of the shift lever, the clutch portion 72 of the sleeve 70 moves into the clutch groove 84 of the speed gear 80. While being in contact with the insertion, the synchronous action is generated by the friction force generated at this time, the inner circumference of the sleeve 70 and the clutch gear tooth 82 of the speed gear 80 is engaged to transfer the transmission power.
이때, 상기 슬리이브(70)가 스피드 기어(80) 방향으로 허브 기어 둘레에서 슬라이딩되면서 그 내주면이 디텐트 볼(67)을 누르면서 이동하게 되는데, 상기 디텐트 볼(67)은 슬리이브(70)와 스피드 기어(80)의 동기 치합이 완료되는 위치에서 슬리이브(70)의 디텐트 홈(74)에 다시 형합되어 슬리이브(70)의 위치를 고정하게 된다.At this time, while the sleeve 70 is slid around the hub gear in the direction of the speed gear 80, the inner circumferential surface of the sleeve 70 is moved while pressing the detent ball 67, the detent ball 67 is the sleeve 70 At the position at which the synchronous engagement of the speed gear 80 is completed, the mesh is re-engaged with the detent groove 74 of the sleeve 70 to fix the position of the sleeve 70.
반대로, 시프트 포크(53)를 중립 위치로 이동시키면 슬리이브(70)의 클러치부(72)가 스피드 기어(80)의 클러치 홈(84)에서 이탈되고, 동시에 디텐트 볼(67)이 슬리이브(70)의 가운데 디텐트 홈(74)에 형합되어 슬리이브(70)의 중립 위치를 잡아주게 된다.On the contrary, when the shift fork 53 is moved to the neutral position, the clutch portion 72 of the sleeve 70 is released from the clutch groove 84 of the speed gear 80, and at the same time, the detent ball 67 is released. The center of the 70 is joined to the detent groove 74 to hold the sleeve 70 in a neutral position.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 수동 변속기의 싱크로나이저는 슬리이브(60)의 측면에 콘형의 클러치부(72)가 형성되고 스피드 기어(80)에는 클러치 홈(84)이 형성되어 상호 동기 치합되게 구성되어 있기 때문에 싱크로나이저의 부품수가 감소되어 구조가 단순화됨은 물론 변속 조작감이 향상되는 이점이 있다.Therefore, in the synchronizer of the manual transmission of the present invention constructed and operated as described above, a cone-shaped clutch portion 72 is formed on the side of the sleeve 60 and a clutch groove 84 is formed in the speed gear 80. Since they are configured to be synchronized with each other, the number of parts of the synchronizer is reduced, thereby simplifying the structure and improving shift operation feeling.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |