SU1763741A1

SU1763741A1 - Вкладыш подшипника скольжени прокатного стана

Info

Publication number: SU1763741A1
Application number: SU904871625A
Authority: SU
Inventors: Валерий Мукарамович Гаибов; Александр Маркович Фельдштейн; Игорь Александрович Паршин; Анатолий Васильевич Дранников; Эдуард Афанасьевич Степаненко
Original assignee: Научно-производственное объединение "Пластмассы"
Priority date: 1990-10-04
Filing date: 1990-10-04
Publication date: 1992-09-23

Abstract

Применение: металлургическое оборудование . Сущность изобретени : на рабочей поверхности вкладыша в шахматном пор дке выполнены круглые отверсти . Глубина отверстий равна допустимому износу вкладыша, диаметр равен 0,1-0,15 ширины рабочей поверхности вкладыша. В отверсти х размещена тверда смазка из фурано- вого антифрикционного материала. Обща площадь поверхности участков твердой смазки составл ет 15-20% полной рабочей поверхности вкладыша, а в зоне максимального давлени 35-40%. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к металлургическому оборудованию и может быть исполь- зовано в клет х прокатных станов, имеющих подшипники скольжени .

Во вкладыше подшипника скольжени прокатного стана с целью повышени его долговечности на рабочей поверхности выполнены несквозные смазочные канавки, имеющие выход поочередно на противоположные торцы, причем канавки выполнены наклонными к образующей и заполнены поочередно твердой смазкой и поверхностно- активными веществами (ПАВ) с измен ющейс в зкостью /1/.

Твердыми смазками в них вл ютс составы на основе эпоксидных смол графитового или алюминиевого порошков, включающие дл регулировки в зкости 6,0- 6,5 отвердител и 8,5-12% пластификатора.

Однако выход канавок на торцы и использование охлаждающей воды привод т к удалению смазки из рабочей зоны Это увеличивает трение, а также износ вкладыша, что приводит кувеличению брака прокатных металлических изделий по типоразмерно- сти. Используема дл охлаждени вода вызывает коррозию цапфы (шейки) валка. Дл уменьшени коррозии цапфы в соответствии с известным решением в состав твердой смазки дополнительно добавл етс ПАВ - мыльный клей. Значительные сложности создает необходимость регулировки в зкости за счет введени пластификатора и ПАВ, Недостатком известной системы вл етс смешение компонентов смазки при температуре 70-80°С на вод ной бане. Указанна смазка многокомпонентна, нетехнологична в изготовлении и допускает работу вкладыша подшипника скольжени при температурах до 100°С, что обусловлено использованием эпоксидной смолы Наличие канавок, имеющих выход на торцы и заполненных в зкой смазкой, снижает конструкционную прочность вкладыша подшипника скольжени .

сл С

XI

о

CJ XI

Целью изобретени вл етс повышение работоспособности, термостойкости, упрощение конструкции и увеличение прочности вкладыша подшипника.

Цель достигаетс тем, что вкладыш подшипника скольжени прокатного стана с не- сквозными углублени ми на рабочей поверхности глубиной, равной допустимому износу вкладыша, заполненными твердой смазкой, изготовлен таким образом, что углублени выполнены в виде размещенных в шахматном пор дке круглых отверстий диаметром , равным 0,1-0,15 ширины рабочей поверхности вкладыша, тверда смазка выполнена из фуранового антифрикционного материала, обща площадь поверхности участков твердой смазки составл ет 15- 20% полной рабочей поверхности вкладыша , а в зоне максимального давлени 35-40%.

Твердыми смазками служат антифрикционные фурановые материалы следующих составов, мас.%:

Состав № 1

Фурфурольно-кетоновый мономер

(ТУ 64-11-17-89) с плотностью 1,09-1,17

Графит искусственный

(ТУ 48-20-54-84)67-74

Бензолсульфокислота

(ТУ 6-14-25-89)4-7

5Фуранова тверда смазка образует

тонкую пленку на рабочей поверхности цапфы валка и вкладыша подшипника скольжени , котора вл етс смазочным слоем и позвол ет резко снизить коэффициент тре10 ни . Поскольку смазка - твердый материал (твердость по Бринеллю 2Ю-310 МПа), не требуетс регулировка в зкости; при этом смазка более экономно расходуетс (отсутствует вытекание из чеек). Компоненты

15 смазки смешивают при температуре окружающей среды и закладывают в пазы, в которых она затвердевает. Пленка твердой смазки, образующа на поверхности цапфы , вл етс одновременно антикоррози20 онным слоем и защищает цапфу от коррозии. Высока термостойкость материала позвол ет исключить использование во- д ного охлаждени , что также предотвращает вымывание смазочного

25 сло ,

г/см

64-74

4-7

и в зкостью 15-18 с

Графит искусственный (ТУ 48-20-54-84) Бензолсульфокислота (ТУ 6-14-2 5-89)

Состав № 2

Фурано-эпоксидна смола ФАЭД-8 (ТУ 59.02.039.18-80) или ФАЭД-20

(ТУ 59.02.039-13-78)25-30

Смесь серебристого графита (ГОСТ 52-79-74) и отхода графита электродного производства (ТУ 48-20-54-84) Полиэтиленамин (ТУ 6-02-594-75) Тетрафурфурилоксисилан

Состав № 3

Олигомер фурфурилового спирта (ОФС)(СГП 211-3484) 22-26 Графит искусственный (ТУ 48-20-54-84) .67-79

Бензолсульфокислота (ТУ 6-14-25-89)4-7

Состав № 4

Полифурон-321 (ТУ 6-06-36-90) (продукт совмещени мономера ДИФА, фурфурола и дифенйлолпропана в соотношении (мае.) 300:180:100 соответственно)22-26

Твердость смазки и конструкционное 22-26выполнение чеек на рабочей поверхности

вкладыша без выхода на торцы позвол ют

30 сохранить конструкционную прочность вкладыша подшипника скольжени . Вкладыши подшипников скольжени дл валков прокатного стана обычно изготавливают из текстолита, а предлагаемое выполнение

35 вкладыша позвол ет использовать дл изготовлени вкладыша в качестве основы как текстолит, так и цветные металлы (бронза, латунь).

Вли ние конструкционных особенно40 стей выполнени рабочей поверхности вкладыша и использование твердой смазки на основе фуранового св зующего иллюстрируетс таблицей.

Как видно из представленной таблицы,

45 наибольша работоспособность в сочетании с наименьшим количеством брака достигаетс при выполнении вкладыша в соответствии с за вленным решением. Так как в авторском свидетельстве по

50 прототипу не приведена ни одна техническа характеристика дл сопоставлени предложенного технического решени с прототипом, нами получена тверда смазка в соответствии с составом № 2 прототипа и

55 ею заполнены продольные углублени вкладыша подшипника скольжени (размеры - Е соответствии с прототипом). Сопоставление за вленного решени с прототипом подтверждает преимущественно за вленной разработки в части работоспособности

60-65

5-7 5-7

Графит искусственный

(ТУ 48-20-54-84)67-74

Бензолсульфокислота

(ТУ 6-14-25-89)4-7

Фуранова тверда смазка образует

тонкую пленку на рабочей поверхности цапфы валка и вкладыша подшипника скольжени , котора вл етс смазочным слоем и позвол ет резко снизить коэффициент трени . Поскольку смазка - твердый материал (твердость по Бринеллю 2Ю-310 МПа), не требуетс регулировка в зкости; при этом смазка более экономно расходуетс (отсутствует вытекание из чеек). Компоненты

смазки смешивают при температуре окружающей среды и закладывают в пазы, в которых она затвердевает. Пленка твердой смазки, образующа на поверхности цапфы , вл етс одновременно антикоррозионным слоем и защищает цапфу от коррозии. Высока термостойкость материала позвол ет исключить использование во- д ного охлаждени , что также предотвращает вымывание смазочного

сло ,

(срок службы) и уменьшени количества брака, что свидетельствует также о повышении конструкционной прочности.

Образование термостойкой пленки из твердой смазки на рабочей поверхности вкладыша подшипника скольжени и цапфы повышает термостойкость всей конструкции , способной эффективно работать при температуре 150°С.

Предложенный вкладыш проще, чем вкладыш по прототипу, в изготовлении углублений дл твердой смазки на рабочей поверхности: по предложенному варианту дл этой цели используют обычный сверлильный станок, по прототипу - сложный фрезерный станок.

Claims

Формула изобретени Вкладыш подшипника скольжени прокатного стана с несквозными углублени ми на рабочей поверхности глубиной, равной допустимому износу вкладыша, заполненными твердой смазкой, отличающийс тем, что, с целью повышени работоспособности, термостойкости, упрощени конструкции и увеличени прочности, углублени выполнены в виде размещенных в шахматном пор дке круглых отверстий диаметром, равным 0,1-0,15 ширины рабочей поверхности вкладыша, тверда смазка выполнена из фуранового антифрикционного материала,

обща площадь поверхности участков твердой смазки составл ет 15-20% полной рабочей поверхности вкладыша, а в зоне максимального давлени 35-40%.

В соответствии с изобретением

t+0,1 (1,8 си)

2+0,15(2,7 см)

3+0,12(2,2 см)

При характеристиках, вход щих

,09(1,6 см)

5+0,2(3,6 см)

В сравнении с прототипом

Ширина канавки t ,6 сн Длина канавки 10,8 см Глубина канавки - допустимый износ вкладыша

Примечание. увеличение плоцади твердой снаэки еше за вленного предела существенного улучшени работоспособности

и уменьшени количества брака не дает;

непосредственное измерение конструкционной прочности акладыиа выполнить не представл етс возможным из-за отсутстви методики и приборов дл испытани вкладышей.

0,85 0,88 0,87

12 21

0,92 0,88

Эпоксидна смола 1(2 мас.% НЭПА-6,0 мае. Пластификатор - 12 «ас.t Графит - нас.

10