SU1759666A1

SU1759666A1 - Radiator shutters for transportation vehicle

Info

Publication number: SU1759666A1
Application number: SU904862316A
Authority: SU
Inventors: Сергей Анатольевич Серпов; Юрий Дмитриевич Ермаков
Original assignee: Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта им.М.Т.Елизарова
Priority date: 1990-08-22
Filing date: 1990-08-22
Publication date: 1992-09-07

Abstract

Использование: в энергетическом, транспортном машиностроении, в частности в устройствах защиты от воздействи окружающей среды радиаторов охлаждающих устройств, преимущественного локомотивов . Сущность изобретени : при движении локомотива створки расположены вертикально, а каркас установлен с возможностью поворота на некоторый угол относительно стенки кузова в вертикальной плоскости относительно каждой из вертикальных боковин каркаса так, чтобы набегающий поток воздуха при движении локомотива направл лс всеми створками через секции радиатора. Использование предлагаемой конструкции жалюзи снизит расход мощности на привод главного вентил тора , а следовательно, расход топлива дизелем тепловоза на вспомогательные нужды. 2 ил.Usage: in power engineering, transport engineering, in particular, in protection devices from environmental effects of radiators of cooling devices, mainly locomotives. Summary of the Invention: When the locomotive moves, the flaps are arranged vertically and the frame is installed to rotate at some angle relative to the body wall in a vertical plane relative to each of the vertical sidewalls of the frame so that the air flow during the locomotive movement is directed by all the flaps through the radiator sections. The use of the proposed louver design will reduce the power consumption of the main fan drive and, consequently, diesel fuel consumption for auxiliary needs. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к энергетическому , транспортному машиностроению, в частности к воздухозаборным устройствам дл охлаждени радиаторов преимущественно локомотивов.The invention relates to power engineering, transport engineering, in particular, to air intake devices for cooling radiators, mainly locomotives.

Известны воздухозаборные устройства дл охлаждени радиатров преимущественно дл локомотивов, выполненные в виде жалюзи с расположенными поперек набегающего потока воздуха баллонами из эластичного материала, внутри которых выполнен каркас и которые сообщены с раздаточным устройством,Air intaking devices for cooling radiators, mainly for locomotives, are made in the form of louvers with balloons of elastic material located across the incoming air flow, inside which there is a frame and communicated with a dispenser,

Недостатками данной конструкции жалюзи вл етс низка жесткость и надежность эластичного материала.The disadvantages of this louvre design are the low rigidity and reliability of the elastic material.

Известна конструкци жалюзи, представл юща собой набор поворачивающихс вокруг своей оси вертикальных створок, размещенных в каркасе, сваренном из четырех боковин. Каркас жесн о крепитс к стенкам кузова локомотиваThe louvre design is known, being a set of vertical sashes turning around its axis, placed in a frame welded from four sidewalls. The frame is attached to the walls of the body of the locomotive.

Недостатком такой конструкции вл етс то, что за первой створкой сохран етс продольный вихрь, т.к. в горизонтальной плоскости образующа , проход ща по концам створок жалюзи, параллельна набегающему воздушному потоку. В результате этого используетс кинетическа энерги воздушного потока, омывающего кузов при движении локомотива в обоих направлени х .The disadvantage of this design is that a longitudinal vortex is maintained behind the first flap, since in the horizontal plane it forms, passing along the ends of the louver flaps, parallel to the incoming air flow. As a result, the kinetic energy of the air flow is used to wash the body when the locomotive moves in both directions.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей за счет эффективного использовани устройства при движении транспортного средства в обоих направлени х с обеспечением схватывани набегающим воздушным потоком всех поворотных пластин.The purpose of the invention is to expand the functionality due to the effective use of the device when the vehicle is moving in both directions, ensuring the oncoming airflow of all the swivel plates.

Дл этого известна конструкци жалюзи , представл юща собой набор поворачивающихс вокруг оси вертикальных створок, размещенных в клрклсе. состо щем из четырех боковин, может поворачиFor this, a known louvre design is known, which is a set of pivoting pivots about the axis of the vertical flaps located in the clrkle. consisting of four sides, can turns

|СЛ| SL

юYu

оabout

ватьс в вертикальной плоскости за счет поворота одной вертикальной боковины относительно другой в зависимости от направлени движени локомотива.in the vertical plane due to the rotation of one vertical sidewall relative to another, depending on the direction of movement of the locomotive.

Поворот одной вертикальной боковины жалюзи относительно другой приводит к наклонному расположению образующей, проход щей по концам створок жалюзи в горизонтальной плоскости по отношению к набегающему воздушному потоку.The rotation of one vertical sidewall of the louver relative to the other leads to an inclined arrangement of the generatrix passing along the ends of the louver flaps in a horizontal plane with respect to the incoming air flow.

Данна конструкци увеличивает использование кинетической энергии набегающего воздушного потока и предотвращает образование продольного вихр за первой створкой, что позвол ет повысить эффективность работы устройства и увеличить теплорассеивэющую способность радиаторов при движении локомотива.This design increases the use of the kinetic energy of the incident air flow and prevents the formation of a longitudinal vortex behind the first flap, which allows increasing the efficiency of the device and increasing the heat dissipation ability of radiators during locomotive movement.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что данные жалюзи отличаютс тем, что каркас может поворачиватьс в вертикальной плоскости за счет поворота одной из вертикальных боковин относительной другой в зависимости от направлени движени локомотива. Боковины жалюзи соединены шарнирно.A comparative analysis with the prototype shows that these louvers are different in that the frame can rotate in a vertical plane by turning one of the vertical sidewalls relative to the other, depending on the direction of movement of the locomotive. The sides of the blinds are hinged.

Таким образом, за вл емые жалюзи соответствуют критерию изобретени новизна .Thus, the proposed blinds meet the criteria of the invention of novelty.

Сравнение за вл емого решени не только с прототипом, но и с другими техническими решени ми е данной области техники не позволило вы вить в них признаки, которыми обладает за вл емое решение, а это позвол ет сделать вывод о соответствии критерию существенные отличи .Comparison of the proposed solution, not only with the prototype, but also with other technical solutions in this area of technology did not allow identifying the signs that the proposed solution has in them, and this allows us to conclude that the criterion meets significant differences.

На фиг. t показаны жалюзи с вертикальными створками; на фиг. 2 - то же, рабочее положение в зависимости от направлени движени локомотива с одним из возможных вариантов устройства дл их поворота. Жалюзи содержат шарнирно соединенный каркас, состо щий из двух горизонтальных боковин 1 и двух вертикальных - левой 2 и правой 3, в которой закреплены вертикальные створки 4 с возможностью поворота вокруг своих осей 5. Каркас может поворачиватьс в вертикальной плоскости за счет поворота одной из вертикальных боковин относительно другой в стенке б кузова . Устройство поворота состоит, например , из системы рычагов 7, один конец которых соединен с левой вертикальной боковиной , а другой - со штоком пневмоци- линдра 8. Система рычагов 9 одним концом соединена с правой вертикальной боковиной , а другой - со штоком пневмоцилиндраFIG. t shows vertical shutters; in fig. 2 - the same, the working position depending on the direction of movement of the locomotive with one of the possible variants of the device for their rotation. The louvers contain a hinged frame, consisting of two horizontal sidewalls 1 and two vertical left 2 and right 3, in which vertical flaps 4 are fixed so that they can be rotated around their axes 5. The frame can rotate in a vertical plane by rotating one of the vertical side walls relative to another in the body wall b. The rotation device consists, for example, of a system of levers 7, one end of which is connected to the left vertical sidewall and the other to the pneumatic cylinder 8. The system of levers 9 is connected to the right vertical sidewall at one end, and the other end to the pneumatic cylinder rod

10.ten.

Жалюзи работает следующим образом. При открытых вертикальных створках 4 жалюзи при движении локомотива, например , вправо сжатый воздух под давлениемBlinds works as follows. With open vertical flaps 4 blinds when the locomotive moves, for example, to the right compressed air under pressure

0 подаетс в пневмоцилиндр 8. Шток пневмоцилиндра 8 через систему рычагов 7, которые соединены с левой вертикальной боковиной 2, поворачивает ее относительно правой вертикальной боковины 3 и стенки0 is fed into the pneumatic cylinder 8. The pneumatic cylinder rod 8 through a system of levers 7, which are connected to the left vertical side wall 2, rotates it relative to the right vertical side wall 3 and the wall

5 кузова. При этом сжатый воздух из пневмоцилиндра 10 выпущен и права вертикальна боковина 3 остаетс неподвижной относительно стенки кузова. При движении локомотива, например, влево устройство5 body. At the same time, compressed air from the pneumatic cylinder 10 is released and the right vertical sidewall 3 remains stationary relative to the body wall. When the locomotive is moving, for example, to the left the device

0 при открытых вертикальных створках 4 жалюзи действует в обратном пор дке.0 with the open vertical flaps 4 blinds acting in reverse order.

Применение предлагаемой конструкции жалюзи позвол ет увеличить использование кинетической энергии набегающегоThe use of the proposed louvre design allows an increase in the use of the kinetic energy of the incident

5 воздушного потока, а также повысить эффективность работы охлаждающего устройства и увеличить теплорассеивэющую способность радиаторов при движении локомотива в обоих направлени х. Это приве0 дет к уменьшению пс герь мошности дизел на привод главного вентил тора и расход топлива дизелем локомотива на вспомогательные нужды и увеличению эффективной мощности дизел и сипы т п локомотива.5 airflow, as well as improve the efficiency of the cooling device and increase the heat dissipation ability of radiators when the locomotive moves in both directions. This will lead to a decrease in PS of the diesel engine charge on the drive of the main fan and the fuel consumption of the locomotive diesel for auxiliary needs and an increase in the effective power of the diesel and the fuel supply unit.

Claims

5 claims

Radiator louvers for a vehicle, containing pivotal vertical plates mounted in a frame fixed to the body of the vehicle.

0 means can be rotated horizontally and receive fixed positions relative to the body surface, as well as a frame rotation drive, characterized in that

5 in order to expand the functionality, the frame is mounted on the body so that one sidewall can be rotated relative to the other and both relative to the plane of their installation on the body, ensuring that the incident air flow is directed to all the rotary plates when the vehicle is moving in any direction.

FIG. 2