SU1758493A1

SU1758493A1 - Способ испытаний натурных образцов рельсов на усталость

Info

Publication number: SU1758493A1
Application number: SU904857942A
Authority: SU
Inventors: Семен Иосифович Клинов; Андрей Александрович Сидраков
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1990-06-07
Filing date: 1990-06-07
Publication date: 1992-08-30

Abstract

Изобретение относитс к методам испытаний натурных деталей из металла на усталостную прочность. Цель изобретени - повышение точности за счет имитации концентрации напр жений в зоне зарождени дефекта. Образец циклически изгибают и прикладывают внецентренную продольную раст гивающую нагрузку. Параметр несоосности мен ют с ростом поврежденности. 1 з.п. ф-лы. 3 ил.

Description

Изобретение относитс к методам испытаний натурных деталей из металла на усталостную прочность, в частности, образцов рельсов бесстыкового пути.

Известен способ испытаний образцов рельсов, который заключаетс в нагружении отрезка рельса, установленного на двух опорах , поперечной пульсирующей силой, приложенной е середине рельса. Аналогичные схемы нагружени рельсов при испытани х на усталость в различных зонах (подошве, головке, шейке рельса) рекомендованы в справочной литературе.

Недостаток существующих способов испытаний рельсовых образцов заключаетс в их несоответствии реальным услови м работы, в частности, - невозможности имитации концентрации напр жений, возникающих в зоне зарождени дефекта, например, в виде поперечной трещины, а также в отсутствии продольных сил в образце , вызываемых в услови х эксплуатации колебани ми температуры, продольным неоднородным угоном пути и т.п.

Цель изобретени - повышение точности результатов испытаний воспроизведением эксплуатационного характера напр женно-деформированного состо ни рельсов дл имитации концентрации напр жений в зоне зарождени дефекта за счет загружени образца внецентренной продольной раст гивающей силой и изменением параметра несоосности образца и силы в процессе накоплени повреждени . Дл реализации указанной цели предлагаетс способ испытаний натурных образцов рельсов на усталость. Схема нзгружени отрезка рельса, установленного на двух опорах, поперечной пульсирующей силой (Р), приложенной в его середине, а также внецентренной продольной раст гивающей силой (N) показана на фиг.1.

Дл создани указанного продольного усили (N) предварительного раст жени образца рельса 1 (на фиг.2 и 3) на его концах устанавливают по две пары стыковых накладок 2, которые ст гивают высокопрочными болтами 3. К концам накладок прикрепл ют шарнирно-резьбовые захваты 4 и помещают испытываемый рельс 1 вовнутрь метал- лического несущего короба 5 пр моугольной формы, затем нагревают

Ш

XI

ел со

4

Ы

рельс с помощью газоплазменных горелок или электрическим током и закрепл ют его указанными захватами 4 в нагретом до 50- ЮО°С состо нии. После естественного остывани рельса до комнатной температуры (20-25°С )в нем возникает продольна раст гивающа сила требуемой величины (до 1000-1500 кН), котора воспринимаетс коробом 5, соответственно сжатым. Величина силы (N) может достаточно точно и легко контролироватьс как по перепаду температур , так и по деформаци м рельса 1.

Затем нагружают раст нутый образец рельса поперечной пульсирующей нагрузкой (Р) и провод т его испытани на уста- лость с регистрацией его поврежденности например, площади сечени внутренней поперечной трещины в головке рельса. Изменение параметров несоосности в процессе испытаний обеспечивают путем смещени захватов относительно продольной оси образца .

Claims

1.Способ испытаний натурных образцов рельсов на усталость, заключающийс в том, что образец нагружают поперечной пульсирующей силой, приложенной к его середине, и определ ют характеристики его поврежденности, отличающийс тем, что, с целью повышени точности за счет имитации концентрации напр жений в зоне зарождени дефекта, к образцу прикладывают внецентренную продольную раст гивающую силу и измен ют параметр несоосности в процессе накоплени повреждени , с учетом которого суд т о характеристике поврежденности,

2.Способ по п. 1,отличающийс тем что продольную раст гивающую нагрузку к образцу рельса создают предварительным нагревом образца, закреплением его в захватах в нагретом состо нии и последующим охлаждением, а внецентрен- ность раст жени обеспечивают путем смещени захватов относительно продольной оси образца.

Г

А/

Фиг. 4