SU1758308A1 - Пневматический амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: виброзащитна  техника , опорные виброэащитные элементы дл  подвески транспортных средств и оборудовани . Сущность изобретени : при колебани х транспортного средства, установленного на пневмоамортизаторе, происходит смещение обоймы 1 относительно пуансона 2. В свою очередь сердечник 6, св занный с обоймой 1. перемещаетс  относительно электромагнитов 4, 5. Суммарное усилие двух электромагнитов направлено в сторону смещени  и вычитаетс  из усили  эластичного упругого элемента 3, соедин ющего обойму 1 и пуансон 2. В результате жесткостна  характеристика пневмоамортизатора в целом см гчаетс . 1 ил., 1 з.п. ф-лы.

Description

Изобретение относится к виброзащитной технике, а именно к опорным виброзащитным элементам для подвески транспортных средств и оборудования.

Известна конструкция пневмоамортизатора, содержащая обойму, пуансон и размещенные между ними резинокордные диафрагму и догружающую оболочку. В уравновешенном состоянии нагрузка воспринимается только диафрагмой, усилия, создаваемые обоими гофрами догружающей оболочки, уравновешены, дболочка в восприятии не участвует. При работе амортизатора догружающая оболочка создает дополнительное усилие, направленное в сторону, противоположную усилию диафрагмы, тем самым смягчая жесткостную характеристику пневмоамортизатора в целом. Эта конструкция обеспечивает низкую частоту собственных колебаний. Регулирование жесткостной характеристикой данного пневмоамортизатора осуществляется за счет изменения давления в догружающей оболочке.

Однако оперативное регулирование жесткостной характеристикой в зависимости от условий эксплуатации, например, транспортного средства, затруднено из-за значительно объема догружающей оболочки.

Известна конструкция виброзащитного устройства, содержащая упругий элемент и пар&ллёльный ему компенсатор жесткости, выполненный в виде двух электромагнитов, установленных один над другим, обмотки которых соединены встречно друг с другом и подключены через регуляторы к источнику питания. Виброзащитное устройство обеспечивает постоянство коэффициента жесткости при произвольно меняющихся нагрузках на вибрирующем объекте.

Однако полная тяговая характеристика электромагнита представляет собой кривую довольно сложного вида, так как в данном устройстве ввиду линейности основного упругого элемента используется небольшой участок тяговой характеристики электромагнитов, на котором она линейна, то используемые рабочие ходы якоря электромагнитов достаточно малы, что позволяет вйброзащитно му устройству эффективно гасить колебания с большими амплитудами, которые могут возникнуть, например, при ,. движении транспортного средства такое устройство гасить не в состоянии.

Кроме того, использование линейного участка тяговой характеристики электромагнитов не позволяет использовать в системе виброзащиты упругих элементов с нелинейными нагрузочными характеристи ками, а именно, резинокордных упругих элементов.

Целью изобретения является повышение эффективности гашения колебаний путем оперативного управления жесткостной характеристикой и обеспечение низкой и сверхнизкой частоты собственных колебаний пневмоамортизатора.

Указанная цель достигается тем, что в пневматическом амортизаторе, содержащим обойму, пуансон, соединенные между собой эластичным упругим элементом, и установленные коаксиально последним и соосно между собой соленоиды с сердечником, сердечник выполнен из двух частей, а амортизатор снабжен немагнитной проставкой, расположенной между частями, установленными на равном расстоянии катушками соленоидов в положении статического равновесия. ·

Пневмоамортизатор состоит из обоймы 1. пуансона 2, упругого эластичного элемента 3, соединяющего обойму и пуансон, соленоидов 4 и 5, установленных в пуансоне, составного сердечника 6, выполненного из двух магнитных частей и немагнитной проставки, соединенного с обоймой.

Устройство работает следующим образом.

В исходном положений пневматическая подвеска заполнена сжатым газом и занимает положение, изображенное на чертеже.

При сотрясении пола транспортного средства, на котором установлен пневмоамортизатор, происходит смещенйе обоймы 1 амортизатора с виброзащитным объектом относительно пуансона 2, закрепленного на полу кабины транспортного средства. В свою очередь сердечник 6, связанный через штангу из немагнитного материала с обоймой ί, перемещается относительно электромагнитов 4. 5 и входит в электромагнит, расположенный по ходу смещения. При этом действие силы притяжения данного электромагнита на сердечник увеличивается, а противоположного уменьшается. Суммарное усилие двух электромагнитов направлено в сторону смещения и вычитается из усилия эластичного упругого элемента, направленного в противоположную Сторону смещения. 8 результате жесткостная характеристика пневмоамортизатора в целом значительно смягчается.

Таким образом, управляя силовой характеристикой электромагнитов можно пол-, учить любую требуемую жесткостную характеристику Пневмоамортизатора при неизменной нагрузочной характеристике.

Сердечник электромагнитов выполнен из двух магнитных частей, соединенных

1758308 6 между собой немагнитной проставкой. Такая конструкция позволяет локализовать воздействие электромагнитов на соответствующие им магнитные части сердечника, так как в противном случае часть энергии 5 электромагнитов затрачивалась бы на взаимное перемагничивание близлежащих участков сердечников, что привело бы к частичному снижению тягового усилия. Длина магнитных частей составного сердеч- 10 ника выбрана равной длине соленоида, исходя из желания получить в полной форме силовую характеристику соленоида. Суммарная тяговая характеристика двух соленоидов в исходном положении равна нулю, 15 а при выводе системы из состояния равновесия противоположна по знаку и максимально отражает характер нагрузочной характеристики эластичного упругого элемента. 20

Таким образом, введение в конструкцию пневмоамортизатора электромагнитного устройство, влияющего на жесткостную характеристику амортизатора, позволяет получить частоту собственных 25 колебаний пневмоамортизатора весьма малой, близкой к нулю, без изменения рабочего давления воздуха в полости эластичного упругого элемента, и тем самым повысить эффективность гашения колебаний без 30 ущерба для угловой устойчивости пневмоамортизатора.

Безынерционное™. управления силовой характеристикой электромагниты позволяет оперативно управлять жесткостной характеристикой пневмоамортизатора в зависимости от изменения условий движения транспортного средства (изменение рельефа дорожного покрытия, скорости, массы провозимого груза) и обеспечить снижение уровня ускоренийколебаний в диапазоне частот 10-30 Гц.

Claims (2)

1. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

   1. Пневматический амортизатор, содержащий обойму, пуансон, соединенные между собой эластичным упругим элементом, и установленные коаксиально последним и соосно между собой соленоиды, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности гашения колебаний, сердечник выполнен из двух частей, установленных на равном расстоянии между катушками соленоидов в положений статического равновесия, а амортизатор снабжен немагнитной проставкой, расположенной между частями.
2. 2. Амортизатор по п. ^отличающийся тем, что длины одной из частей сердечника и катушки соленоида равны.