SU1754831A1

SU1754831A1 - Устройство дл удалени балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути

Info

Publication number: SU1754831A1
Application number: SU904881714A
Authority: SU
Inventors: Михаил Иванович Трущелев; Сергей Александрович Волков
Original assignee: Центральное Проектно-Конструкторское И Технологическое Бюро Промышленного Транспорта Черной Металлургии
Priority date: 1990-11-11
Filing date: 1990-11-11
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: выгребание балласта из-под подошвы рельса. Сущность изобретени : устройство содержит раму 1 с катками 2, контактирующими с рельсами. На раме 1 закреплены кронштейны 3. На кронштейнах с возможностью поворота установлены рычаги 4, на одном конце которых закреплена ось с рабочими органами Б. а на другом конце - проушины штоков силовых цилиндров 7, хвостовики которых закреплены на кронштейнах 8. Рабочий орган содержит установленную на оси втулку, к которой приварены под некоторым углом к плоскости вращени рабочего органа горизонтальные и вертикальные пластины, образующие крыль . Концы пластин скошены и к ним приварены лопатки. 3 ил.

Description

Фиг. 7

Изобретение относитс к устройствам дл механизации работ по текущему содержанию железнодорожного пути, в частности «устройствам дл удалени балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути.

Известно устройство дл удалени балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути, содержащее перемещаемую вдоль пути раму, рабочие органы дл удалени балласта, каждый из которых состоит из оси, посредством рычажной системы, шар- нирно закрепленной на раме и расположенной под углом к горизонтальной плоскости, крыльев, образованных радиально расположенными горизонтальными пластинами и установленных на оси с возможностью вращени , и выгребных элементов, смонтированных на концах крыльев.

Недостатком устройства вл етс то, что выступающие выгребные элементы со- здают услови дл зацеплени рабочего органа за шпалу, что приводит к резким рывкам при вращении рабочего органа во врем работы, это, в свою очередь, приводит к тому, что рабочий орган отскакивает оти пали пролетает над шпальными щиками на длине до семи шагов шпальных щиков . При этом вырезку балласта из-под подошвы рельса приходитс выполн ть за два прохода. Кроме того, вдоль приоарен- ной пластины проскальзывает часть балласта , котора остаетс под подошвой рельса. Указанное снижает производительность ус- тройства.

Цель изобретени - повышение производительности устройства.

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл удалени балласта из-под подошвы рельса железнодорожного пути, содержащем перемещаемую вдоль пути раму, рабочие органы дл удалени балласта , каждый из которых состоит из оси, посредством рычажной систем ы, шар- нирно закрепленной на раме и располо- женной под углом к горизонтальной плоскости, крыльев, образованных радиально расположенными горизонтальными пластинами и установленных на оси с возможностью вращени , и выгребных элементов , смонтированных на концах крыльев, последние установлены под углом к оси и их свободные концы нап Јвленьг вниз к горизонтальным пластинам, жестко прикреплены размещенные под ними вертикальные пластины, а выгребные элементы образова- ны лопарками, жестко прикрепленными к концам горизонтальных и вертикальных пластин по всей их высоте и расположенных под углом к ним,

На фиг.1 изображено устройство, вид в плане; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг.З - узел I на фиг.1.

Устройство содержит раму 1 с катками 2, контактирующими с рельсами, На раме 1 закреплены кронштейны 3, На этих кронштейнах с возможностью поворота установлены рычаги 4, на одном конце которых закреплена ось 5 с рабочими органами 6, которые установлены на оси с возможностью вращени . На другом конце рычагов 4 закреплены проушины штоков силовых цилиндров 7, хвостовики которых закреплены на кронштейнах 8. Рама 1 при транспортировке находитс в верхнем положении.

Рабочий орган представл ет собой сварную металлоконструкцию, содержащую агулку 9, к которой приварены под некоторым углом к плоскости вращени рабочего органа горизонтальные 10 и вертикальные 11 пластины, образующие уголковые крыль рабочего органа. Концы пластин скошены и к ним приварены лопатки 12. При этом вертикальные пластины 11 приварены к концам лопаток 12, как показано на фиг.З. В совокупности пластины и лопатки 10 и 11 образуют карман. Переход по низу от пластины 11 к лопатке 12 выполнен без выступов , что обеспечивает беспреп тственное скольжение крыла рабочего органа по шпа- «е.

Устройство работает следующим образом .

Соединенное с т говой машиной устройство перемещаетс вдоль пути. Каждый рабочий орган усилием цилиндра прижимаетс к балласту, а лопатки 12 углубл ютс в балласг, Наличие вертикальной пластины 11 не позвол ет захваченному балласту проскользнуть вдоль лопатки 12, и он весь выгребаетс из-под подошвы репьса. В процессе движени устройства происходит последовательное заглубление лопаток 12 под подошву рельса и удаление балласта в каждом шпальном щике. Расположение пластин 10 и 11 под углом к оси вращени рабочего органа устран ет возможность ударов лопаток по рельсовому креплению, что приводит к сохранности рельсовых креплений,

Claims

Формула изобретени

Устройство дл удалени балласта из- под подошвы рельса, железнодорожного пути, содержащее перемещаемую вдоль пути раму, рабочие органы дл удалени балласта , каждый из которых состоит из оси, посредством рычажной системы шарнирно закрепленной на раме и расположенной под углом к горизонтальной плоскости, крыльев, образованных радиально расположенными горизонтальными пластинами и

установленных на оси с возможностью вращени , и выгребных элементов, смонтированных на концах крыльев, отличающеес тем, что, с целью повышени производительности , указанные крыль установлены под углом к оси и их свободные концы направлены вниз, к горизонтальным пластинам жестко прикреплены размещенные под ними вертикальные пластины, а выгребные элементы образованы лопатками, жестко прикрепленными к концам горизонтальных и вертикальных пластин по всей их высоте, и расположенных под углом к ним.

Л-А

Фиг.5