SU1754827A2 - Arrangement for reducing vibration noise - Google Patents
Arrangement for reducing vibration noise Download PDFInfo
- Publication number
- SU1754827A2 SU1754827A2 SU904869498A SU4869498A SU1754827A2 SU 1754827 A2 SU1754827 A2 SU 1754827A2 SU 904869498 A SU904869498 A SU 904869498A SU 4869498 A SU4869498 A SU 4869498A SU 1754827 A2 SU1754827 A2 SU 1754827A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- halves
- deflection
- rail
- arrangement
- section
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Использование: в конструкции верхнего строени железнодорожного пути. Сущность изобретени : устройство снабжено жесткими пластинами, размещенными в полост х , ограниченных выступами. 2 ил.Use: in the construction of the upper structure of the railway track. SUMMARY OF THE INVENTION: The device is provided with rigid plates disposed in cavities limited by projections. 2 Il.
Description
Изобретение относитс к метростроению, в частности к сооружению виброизолирован- иого верхнего строени железнодорожного пути метрополитена.The invention relates to a subway construction, in particular, to the construction of a vibroisolated upper structure of a metro railroad track.
Цель изобретени - повышение надежности и срока службы виброизолированного участка пути в мебте его сопр жени с типовым участком пути путем ограничени прогиба рельсов в допустимых пределах.The purpose of the invention is to increase the reliability and service life of the vibroisolated section of the track in the furniture of its interface with the typical section of the track by limiting the deflection of the rails within acceptable limits.
На фиг.1 представлена опорна упруга прокладка, состо ща из верхней и нижней половин, с размещенной внутри нее жесткой пластиной; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Fig. 1 shows a support resilient pad consisting of upper and lower halves, with a rigid plate placed inside it; figure 2 - section aa in figure 1.
По крайней мере одна жестка пластина t расчетной толщины размещена во внутренней полости опорной упругой прокладки вплотную1 к боковым поверхност м первых 2 и вторых 3, или первых, вторых иAt least one rigid plate t of the calculated thickness is placed in the inner cavity of the supporting elastic gasket close to the side surfaces of the first 2 and second 3, or first, second and
третьих 4 выступов нижней и верхней половин упругой прокладки.third 4 protrusions of the lower and upper halves of the elastic strip.
Устройство работает следующим образом ,The device works as follows
Под воздействием вертикальной нагрузки от метропоезда рельс изгибаетс и деформирует опорную упругую прокладку, расположенную под шпалой. При изгибе рельса, соответствующем величине его прогиба , равной величине промежутка 5 между верхней поверхностью жесткой пластины 1 и нижней поверхностью б упругой пластины верхней половины опорного элемента, включаетс в работу жестка пластина 1, ограничива тем самым дальнейший изгиб рельса (если не учитывать незначительную деформацию упругих пластин 6 верхней и нижней половин опорной прокладки). Величина зазора 5, а следовательно, предельный прогиб рельса определ етс толщиной жессгшUnder the influence of a vertical load from a metro train, the rail bends and deforms the supporting elastic gasket located under the sleeper. When the rail bends, which corresponds to the amount of its deflection equal to the gap 5 between the upper surface of the rigid plate 1 and the lower surface b of the elastic plate of the upper half of the support element, rigid plate 1 is activated, thereby limiting further bending of the rail (unless you take into account the slight deformation of the elastic plates 6 upper and lower halves of the support gasket). The size of the gap 5 and, consequently, the limiting deflection of the rail is determined by the thickness
ЮYU
ткой пластины 1. В зависимости от допустимого напр жени материалов опорной упругой прокладки и шпалы выбираетс , необходимое количество жестких пластин одинаковой высоты, размещаемых в полости опорной упругой прокладки между ее выступами, Толщина каждой пластины выполнена равной hi Н- Ai, где Н - рассто ние между обращенными друг к другу внутренними поверхност ми половин упру гой прокладки; А i - допустимый прогиб рельса под воздействием вертикальной по- ездной нагрузки,1. Depending on the allowable stress of the supporting elastic gasket and sleepers, the required number of rigid plates of the same height placed in the cavity of the supporting elastic gasket between its protrusions, the thickness of each plate is equal to hi H-Ai, where H is the distance between the inner surfaces of the halves of the elastic strip facing each other; And i - the allowable deflection of the rail under the influence of vertical driving load,
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904869498A SU1754827A2 (en) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | Arrangement for reducing vibration noise |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904869498A SU1754827A2 (en) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | Arrangement for reducing vibration noise |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1684389 Addition |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1754827A2 true SU1754827A2 (en) | 1992-08-15 |
Family
ID=21537884
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904869498A SU1754827A2 (en) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | Arrangement for reducing vibration noise |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1754827A2 (en) |
-
1990
- 1990-07-16 SU SU904869498A patent/SU1754827A2/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР №1684389, 1989. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3295760A (en) | Rubber rail seat for track structure and the like | |
CN101883732A (en) | Elevator shock absorber | |
CN114351514A (en) | Be used for regional tooth pitch adjusting device in Strub formula cogged rail railway bridge clearance | |
KR950703684A (en) | Bearing for a part of a railroad track | |
US5291834A (en) | Rail for magnetic levitation vehicle | |
JPH08510021A (en) | Railway rail support and fixing device | |
SU1754827A2 (en) | Arrangement for reducing vibration noise | |
GB2051187A (en) | Composite Rail Pad | |
RU2122057C1 (en) | Supporting device of railroad rail on ballastless track | |
CN210458788U (en) | Track fixing device | |
KR101338375B1 (en) | Railway and bridge | |
JP2001011819A (en) | Elastic sleeper support device, and elastic sleeper support structure using the device | |
CN216891779U (en) | Mute track | |
CN218540238U (en) | Sleeper component and track | |
JP2515834B2 (en) | Anti-vibration rail fastening device | |
CN215561556U (en) | Plate end vibration isolation device with side shear hinges | |
CA2042406A1 (en) | Rail for a magnetic levitation vehicle | |
CN205636373U (en) | PU rail lower bolster | |
WO2006036088A2 (en) | Rail fastening | |
KR102450238B1 (en) | Prestressing Bearing for Railroad Brideg | |
RU207570U1 (en) | Spring suspension of a freight car bogie | |
CN216551368U (en) | Elastic base plate under iron base plate for heavy haul railway | |
US2492130A (en) | Shock eliminating device for railroad track scales | |
SU1675188A1 (en) | Crane track | |
RU207581U1 (en) | Spring suspension of a freight car bogie |