SU1752582A1

SU1752582A1 - General-purpose tow bar for vehicle

Info

Publication number: SU1752582A1
Application number: SU904782942A
Authority: SU
Inventors: Иван Яковлевич Пономарев; Александра Захаровна Пономарева
Original assignee: И.Я.Пономарев и А,3. Пономарева
Priority date: 1990-01-16
Filing date: 1990-01-16
Publication date: 1992-08-07

Abstract

Использование; относитс к автомобильной технике и касаетс буксирных средств. Сущность изобретени : универсальный буксир содержит т ги 1 с петлей 3, задние концы т г соединены с рамой транспортного средства. К задним концам т г присоединены кронштейны 6, посредством стрем нок жестко св занные с кронштейнами рессор. В средней части каждой т ги выполнено отверстие под крюк транспортного средства. 3 ил.Using; refers to automotive engineering and towing. SUMMARY OF THE INVENTION: The universal tug contains ti g 1 with loop 3, the rear ends of the t g are connected to the frame of the vehicle. Brackets 6 are attached to the rear ends of the tg, by means of rams rigidly connected to the brackets of the springs. In the middle part of each ti, a hole for the vehicle hook is made. 3 il.

Description

РанаWound

IfIf

5 з 5 s

сл Сsl C

х|x |

СЛSL

ю Yu

09 Ю09 S

Изобретение относитс к автомобильной технике и предназначено дл креплени буксирных средств.This invention relates to automotive technology and is intended to fasten towing equipment.

Известен жесткий буксир, содержащий центральную т гу с петлей на одном конце, другой конец которой шарнирно соединен с боковыми т гами, шарнирно св занными с кронштейнами, жестко закрепленными на раме транспортного средства,A rigid tug is known, containing a central rod with a loop at one end, the other end of which is pivotally connected to side rods pivotally connected to brackets rigidly mounted on the frame of the vehicle,

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой вл етс утвержденна сцепка откидывающегос типа, представл юща собой узлы, св занные с жестким узлом, состо щим из трубок, поступательно передвигающихс внутри изогнутых направл ющих трубок, На последних закреплены сцепные элементы, выполненные в виде сферического шарнира и уголков Задние концы направл ющих трубок соединены с рамой транспортного средства посредством р да трубок. Доводкой руко тки обеспечивают опускание уголков, опирающихс в кронштейны бампера и в раму транспортного средства.The closest in technical essence and the achieved result to the proposed is an approved hitch of folding type, which is a knot connected with a rigid knot consisting of tubes moving progressively inside the curved guide tubes. On the latter are hinged elements made in the form spherical hinge and corners The rear ends of the guide tubes are connected to the vehicle frame by means of a series of tubes. By turning, the handles lower the corners supported in the bumper brackets and into the vehicle frame.

При буксировании прицепа или транспортного средства все возникающие импульсные удары т гового сопротивлени полностью передаютс буксиру, что отрицательно вли ет на долговечность узлов и деталей сцепки.When towing a trailer or vehicle, all arising impulse shocks of traction resistance are fully transferred to the tugboat, which adversely affects the durability of the hitch components and parts.

Цель изобретени - повышение надежности и эксплуатационных качеств.The purpose of the invention is to increase the reliability and performance.

В универсальном буксире дл транспортного средства, содержащие т ги, на передних концах которых закреплены сцепные элементы, а задние концы соединены с рамой транспортного средства, к задним концам т г присоединены кронштейны , посредством стрем но к жестко св занные с кронштейнами рессо рГпричем т ги передними концами с помо щью стрем нок жестко соединены с передней частью .рамы транспортного средства, при этом в средней части каждой т ги выполнено отверстие под крюк транспортного средства, а сцепные элементы выполнены в виде петель , расположенных в вертикальных продольных плоскост х.In the universal tug for a vehicle containing tows, at the front ends of which the coupling elements are fixed, and the rear ends are connected to the vehicle frame, brackets are attached to the rear ends of the pull rod, which are rigidly rigidly connected with the front suspension brackets to the rear ends the ends with the help of a slider are rigidly connected to the front part of the frame of the vehicle, with a hole for the vehicle hook in the middle part of each tie and hitch elements made in the form of or located in vertical longitudinal planes.

На фиг. 1 показан буксир, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-В на фиг, 1. FIG. 1 shows a tug, general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 - section BB in FIG. 1.

Универсальный буксир содержит т гу 1 с ребрами 2 на заднем конце и петлей 3 и прорезью 4 на переднем конце, Петл 3 расположена в вертикальной продольнойThe universal tug contains tgu 1 with ribs 2 at the rear end and loop 3 and slot 4 at the front end, loop 3 is located in the vertical longitudinal

плоскости и образует отверстие 5 под палец жесткого буксира. Т га 1 через отверстие в ребрах 2 прикреплена к кронштейнам 6 болтами , проход щими через отверсти 7 кронштейнов 6. Через отверсти 8 кронштейныplane and forms a hole 5 under the finger of a hard tug. T ha 1 through the hole in the ribs 2 is attached to the brackets with 6 bolts passing through the holes 7 of the brackets 6. Through the holes 8 brackets

б жестко св заны с кронштейном рессоры транспортного средства. В средней части т ги 1 выполнено отверстие 9 под крюк транспортного средства. На переднем конце т ги 1 выполнены отверсти 10 дл креплени стрем нки 11. Т га 1 передним концом с помощью стрем нки 11 жестко соединена с передней частью рамы транспортного средства. Кронштейны 6 посредством стрем нки 12 жестко св заны сb are rigidly connected to the vehicle spring bracket. In the middle part of tractor 1, a hole 9 is made under the hook of the vehicle. At the front end of the pulling rod 1, holes 10 are made to fasten the stacker 11. Th. Ha 1 by the front end is fixedly connected with the front part of the vehicle frame by means of the step 11. The brackets 6 through the ladder 12 are rigidly connected to

кронштейном рессоры.spring bracket.

Буксир устанавливают следующим образом ,The tug is installed as follows

На т гу 1 с двух сторон-устанавливаютс кронштейны & и ст гиваютс болтами. Т га 1 отверстием 9 надеваетс на крюк транспортного средства, при этом ребра 2 ввод тс между кронштейнами 6 и прикрепл ютс к ним болтами через отверсти 7. Стрем нка 11 устанавливаетс сверху наThe brackets & and bolted. A ha 1 with a hole 9 is put on the hook of the vehicle, while the ribs 2 are inserted between the brackets 6 and bolted to them through the holes 7. The stirrer 11 is mounted on top of

швеллер рамы транспортного средства, ее концы ввод тс в отверстие 10 и т га 1 подт гиваетс к раме транспортного средства . Буксир готов к работе.the channel of the vehicle frame, its ends are inserted into the hole 10 and the ton ha 1 is pulled to the vehicle frame. The tug is ready to go.

Claims

Invention Formula

A universal vehicle tug containing tow bars at the front ends of which are attached to the coupling elements, and the rear ends are connected to the frame of the transfer means, and so that, in order to improve reliability and performance, brackets are attached to the rear ends of the g , by means of one stirrups rigidly connected with the brackets of the springs,

Moreover, the front ends of the glands are rigidly connected to the front part of the vehicle frame with the help of other stirrups, with a hole for the transport hook in the middle part of each grip

the means, and the coupling elements are in the form of loops arranged in vertical longitudinal planes.

Yyzl

fig.Z