SU1751141A1 - Бортовое навесное устройство - Google Patents

Abstract

Использование: относитс  к очистке открытых водоемов от нефти и может быть использовано на судах в услови х сбора нефтепродуктов. Сущность изобретени , устройство включает складную стрелу, состо щую из двух частей 2 и 3, соединенных между собой шарниром 4, посаженным на направл ющую поверхность стрелы на роликах , основани  несущих барабанов Осно- вани  снабжены рамами 8 с прикрепленными к ним тросами управлени  9 и 10, пропущенными через блоки 11 и 12 Трал закреплен несущим барабаном и снабжен отт жкой. На свободных концах стрелы закреплены поплавки 17. 4 ил

Description

Изобретение относитс  к очистке открытых водоемов от нефти и может быть использовано на судах в услови х сбора разливов нефтепродуктов.

Известно устройство раскрепл.ени  нефтесборного трала посредством судовой штатной стрелы, шарнирно опертой одним концом на борт судна, и вторым - на поплавок , погруженный в море.

Недостатком указанного устройства  вл етс  необходимость в сложном дооборудовании каждого судна, предназначенного дл  работы с тралом, площади дл  размещени  стрелы, сложность вываливани  стрелы за борт, самосто тельного спуска трала и его дополнительного присоединени  к стреле и борту, то же самое при обратных операци х , длительность процесса ввода в действие нефтесборной системы.

Известно бортовое навесное устройство (прототип), в котором раскрепл юща  часть трала выполнена автономной и представл ет собой выносную распорную часть, выполненную в виде стрелы (фермы), опертой своими концами на поплавки. Это устройство имеет значительный вес и

материалоемкость, св занную с необходимостью обеспечени  устойчивого положени  на плаву раскрепл ющей части за счет развитых поплавков, что и обуславливает большие габариты конструкции, сложность спуска и подъема устройства.

Цель изобретени  - улучшение условий эксплуатации.

Цель достигаетс  тем, что стрела выполнена с возможностью складывани  в средней части и снабжена размещенными на ее концах барабанами, установленными с возможностью осевого перемещени , при этом на барабанах закреплены концы трала, причем стрела снабжена блоками, расположенными на ее концах и в средней части, а барабаны - тросами управлени , пропущенными через эти блоки.

Выполнение стрелы складной в средней части при полном оснащении, включа  намотанный трал, при постановке и хранении на судне занимают незначительную площадь , что создает определенные удобства в эксплуатации

Размещение на концах стрелы с возможностью осевого перемещени  бараба (Л

XI ел

нов с закрепленными концами трала позвол ет решить одновременно вопрос спуска, подьема и хранени  устройства, что исключает необходимость в дополнительной оснастке трала дл  проведени  указанных операций, а также специального судового оборудовани , и людских затрат, тем самым улучшаютс  услови  эксплуатации.

Наличие тросов управлени , присоеди- неных к барабанам и пропущенных через блоки, расположенные на концах и средней части стрелы, обеспечивают выборочно передачу усилий, а следовательно, и поступа- тельных перемещений барабанов, к которым прикреплены свободные концы трала, управл емость положением свободных ветвей трала по длине стрелы с борта посредством грузового крана, что также создает удобство в эксплуатации.

На фиг.1 изображено судно с закреп- ленным тралом (в плане); на фиг.2 - корпус судна с закрепленным тралом на борту (по противоположному борту трал и его крепление симметрично изображенному на фиг.2, условно не показано); на фиг.З - разверну- та  стрела с барабанами и тросами управлени , пропущенными через блоки, а также крайние положени , которые могут занимать барабаны; на фиг.4 - посадка оснований барабанов на стрелу и барабанов на основани  барабанов.

Устройство включает складную с направл ющей поверхностью стрелу 1, состо щую из двух частей 2 и 3. соединенных между собой шарниром 4, посаженным на направл ющую поверхность А стрелы с ее концов на роликах 5, основани  барабанов б, несущих барабаны 7. Основани  барабанов 6 с двух сторон снабжены рамами 8, с прикрепленными к ним тросами управлени  9 и 10, пропущенными через блоки 11 и 12. Тросы управлени  удлинены отт жками 13 и 14. Трал 15 свободными концами закреплен к барабанам 7, а в хвостовой части снабжен отт жкой 16. На свободных концах стрелы закреплены надувные поплавки 17. Торцова  часть стрелы, упирающа с  в борт, снабжена амортизатором 18.

Устройство работает следующим образом . Перед спуском составные части стрелы 2 и 3 разворачиваютс  относительно шарнира 4 и фиксируютс , например, болтами. Поплавки 17 надуваютс  воздухом. На чак судового крана подаютс  тросы 9 и 10, и стрела 1 с намотанным тралом 15 и поплав- ками 17 опускаетс  за борт, тросы 10 снимаютс  с чака приложением усилий к отт жке 16, трал 15 сматываетс  с барабанов 7 с

одновременной подачей на них воздуха дл  надува, после чего судовым краном набиваютс  тросы 9, тем самым раздвига  основани  барабанов 6 с барабанами 7 в крайние положени , после чего тросы 9 и 10 посредством отт жек 13 и 14 завод тс  на борт судна и раскрепл ютс .

В цел х фиксации упорной части стрелы относительно борта судна и операций по своду ветвей трала дополнительно могут быть установлены отт жки 19 и 20. При необходимости перехода в другое место сбора нефти на повышенных скорост х, а также ухудшени  породы, в цел х сохранности трала ветви трала свод тс  в среднюю часть стрелы, что значительно снижает действующие усили  на трал. Сведение ветвей трала в среднюю часть стрелы производитс  путем ослаблени  тросов 9 управлени  и набивкой троса 10 управлени .

Подъем стрелы и наматывание трала на барабаны осуществл етс  в обратном пор дке: на чак грузового крана подаютс  тросы 10, за счет приложени  к ним усилий основани  барабанов с барабанами перемещаютс  вдоль стрелы в ее среднюю часть и в таком положении стрела поднимаетс  до уровн  фальшборта, после чего вращением барабанов относительно основани  барабана производитс  намотка ветвей трала на барабан, зате.м на весу либо на палубе производитс  складывание стрелы относительно шарнира 4.

Использование предлагаемого изобретени  решает проблему комплексного спуска и подъема трала со стрелой, обеспечивает универсальность конструкции , что позвол ет примен ть устройство дл  широкого р да размерностей судов, снижение материалоемкости конструкции аналогичного назначени  при обеспечении равной ширины захвата трала, сохранность трала при ухудшении погодных условий.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Бортовое навесное устройство, содержащее выносную стрелу с поплавками, к которой прикреплен трал, отличающее- с   тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации, стрела выполнена с возможностью складывани  в средней части и снаб- жена установленными на ее концах с возможностью осевого перемещени  барабанами , при этом на барабанах закреплены концы трала, а стрела снабжена блоками, установленными на ее концах и в средней части, при этом барабаны выполнены с тросами управлени , пропущенными через эти блоки

   20

   f&

   И

   №

   сЬШЗ

   Фиг. 2

   13

   Фиг.1