SU1751010A1 - Устройство дл аварийной зар дки пружинного энергоаккумул тора тормозного привода - Google Patents

Description

езервуара используетс  накачанна  шика апасного колеса автомобил  (4).

Недостатками известной конструкции вл ютс  ограниченна  область использовани  и низка  надежность. Устройство нельз  примен ть на транспортных средствах не имеющих пневматических шин, имеющих шины низкого давлени , недостаточного л  сжёти  пружин энергоаккумул торов, оборудованных центральной системой регуировани  давлени  воздуха в шинах, так как в вентил х их камер золотники отсутствуют и, следовательно, запасные колеса не содержат сжатого воздуха. При длительном хранении транспортного средства давление воздуха в шинах уменьшаетс , что снижает надежность растормаживани . Кроме1 того, врем  растормэживани  остаетс  значительным из-за малого проходного сечени  золотника вентил  шины запасного колеса.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности рэстормаживани  транспортного средства за счет использовани  в качестве рабочего тела (сжатого газа) пневматического привода тормозов углекислого газа, выдел ющегос  при химической реакции карбонатов (бикарбонатов) и кислоты, помещенных в герметичный резервуар.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в известной конструкции устройства дл  аварийного растормаживани  пружинного энергоаккумул тора, содержащего резервуар дл  сжатого газа и трубопровод дл  подключени  указанного резервуара к одному из входов двухмагистрального клапана в магистрали наполнени  растормаживающей полости пружинного энергоаккумул тора , согласно изобретению в полости резервуара, частично заполненной порошко- образным карбонатом, размещена заполненна  кислотой ампула из легкоразрушземого материала, при этом резервуар оборудован механизмом дл  разрушени  ампулы, кроме того к выходу резервуара последовательно подключены редуктор и кран управлени .

На фиг.1 схематически представлено устройство дл  аварийной зар дки пружинного энергоаккумул тора тормозного привода: на фиг.2 - крива  зависимости давлени  насыщенных паров углекислого газа от температуры.

Устройство дл  аварийной зар дки пружинного энергоаккумул тора тормозного привода содержит резервуар 1 высокого давлени , соединенный трубопроводом 2 через понижающий редуктор 3, кран 4 управлени  и двухмагистральный клапан 5 с магистралью наполнени  растормаживающей полости пружинного энергоаккумул - торз 6. В резервуаре 1 высокого давлени 

помещены порошкообразный карбонат (бикарбонат ) 7 и легкоразрушаема  ампула 8 с кислотой. Резервуар 1 снабжен запорным вентилем 9 и механизмом 10 дл  разрушени  ампулы 8.

Устройство дл  аварийной зар дки пружинного энергоаккумул тора тормозного привода работает следующим образом. Воздействием на механизм 10 разрушают

0 заполненную кислотой ампулу 8, открывают запорный вентиль 9 и включив кран 4 управлени , сообщают резервуар 1 высокого давлени  с растормаживающими полост ми пружинных знергоаккумул торов 6. Выде5 л ющийс  в результате химической реакции кислоты и карбоната углекислый газ поступает из резервуара 1 высокого давлени  в растормаживающие полости пружинных энергоаккумул торов 6 и сжимает пружины

0 энергозккумул торов, растормажива  тем самым транспортное средство. Дл  последующего затормаживани  транспортного средства кран 4 управлени  возвращают в исходное положение, что приводит к от5 ключению резервуара 1, соединению растормаживающих полостей пружинных энергоаккумул торов с атмосферой и выпуску из них углекислого газа. Запорный вентиль 9 позвол ет сохранить в резервуаре 1

0 высокого давлени  запас углекислого газа дл  последующих растормаживаний транспортного средства.

Под давлением углекислый газ, выдел ющийс  в резервуаре высокого давлени 

5 при взаимодействии карбонатов и кислоты, сгущаетс  в бесцветную жидкость. График зависимости давлени  насыщенных паров углекислого газа в услови х сосуществовани  жидкой и газообразной фаз оттемпера0 туры представлена на фиг.2. Транспортные средства, например автомобили КамАЗ предназначены дл  эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от минус 45 до плюс 50°С, при этом дл  растор5 маживани  их пружинных энергоаккумул торов требуетс  давление газа 5-6 кгс/см2. Сравнение указанных условий и представленного на фиг.2 графика позвол ет утверждать , что за вленное устройство дл 

0 аварийной зар дки пружинного знергоакку- мул тора тормозного привода обеспечивает надежное растормаживание транспортных средств во всем диапазоне температур, при которых возможно их использование.

Claims (2)

1. 5 Формула изобретени 

   1, Устройство дл  аварийной зар дки пружинного энергоаккумул тора тормозного привода, содержащее резервуар высокого давлени  дл  сжатого газа и трубопровод дл  подключени  указанного резервуара к

   одному из входов двухмагистрального клапана в магистрали наполнени  растормаживающей полости пружинного энергоаккумул тора, отличающеес  тем. что, с целью повышени  надежности, в полости резервуара, частично заполненной порошкообразным карбонатом , размещена заполненна  кислотой

   ампула из легко разрушаемого материала, при этом резервуар оборудован механизмом дл  разрушени  ампулы.
2. 2. Устройство по л.1,отличающее- с   тем, что к выходу резервуара последовательно подключены редуктор и кран управлени .

   фиг.