SU1749745A1 - Method for determining technical condition of transportation means - Google Patents
Method for determining technical condition of transportation means Download PDFInfo
- Publication number
- SU1749745A1 SU1749745A1 SU904862540A SU4862540A SU1749745A1 SU 1749745 A1 SU1749745 A1 SU 1749745A1 SU 904862540 A SU904862540 A SU 904862540A SU 4862540 A SU4862540 A SU 4862540A SU 1749745 A1 SU1749745 A1 SU 1749745A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- transmission
- engine
- technical condition
- determining
- speed
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к диагностированию технического состо ни транспортных средств, а именно к способам определени технического состо ни трансмиссии . Цель изобретени - повышение точности и уменьшение трудоемкости определени технического состо ни трансмиссии за счёТгфтиближени условий ее испытани к реальным услови м работы и повышени качества измерительной информации. Способ определени технического состо ни Трансмиссии транспортных средств, заключающийс в том, что предварительно в коробке передан устанавливают высшуюi передачу W tWpoTjelice прокручивани на ней трансмиссии добиваютс устойчивой работы двигател , затем отсоедин ют двигатель от трансмиссии и при работ е;его на установившемс ско1ростномре кимеиз- мер ют начальную ветгйчин гч§стоты враще- ни коленчатого вала, устанавливают заданное значение частоты вращени и при неизменном положенииf органов управлени двигателем включают в коробке передач различные передачи и после стабилизации скорости. ЁThe invention relates to the diagnosis of the technical condition of vehicles, and specifically to methods for determining the technical condition of a transmission. The purpose of the invention is to improve the accuracy and reduce the laboriousness of determining the technical condition of the transmission by assessing the conditions of its testing to actual working conditions and improving the quality of the measurement information. The method of determining the technical condition of a vehicle's transmission, which consists in placing the highest gear W tWpoTjelice in the box, scrolling the transmission on it to achieve stable engine operation, then disconnecting the engine from the transmission and working on it at its established speed measurement the initial speed of the crankshaft rotation is set, the setpoint speed is set and, with the position of the engine control elements unchanged, they turn on timid and transfers various transmission speed after stabilization. Yo
Description
Изобретение относитс к диагностированию технического состо ни транспорт- ных средств., а имено к .способам определени технического состо ни трансмиссии , и может быть использовано дл контрол и дизгностировани г автомобилей и других колесных транспортных средств с карбюраторными двигател ми в процессе их изготовлени , технического обслуживани и ремонта.The invention relates to the diagnosis of the technical condition of vehicles., Namely, methods for determining the technical condition of the transmission, and can be used to monitor and disinfect g cars and other wheeled vehicles with carburetor engines in the process of their manufacture and maintenance. and repair.
Целью изобретени вл етс повышение точности и уменьшение трудоемкости определени технического состо ни трансмиссии за счет приближени условий ее испытани к реальным услови м работы и повышени качества измерительной информации .The aim of the invention is to improve the accuracy and reduce the complexity of determining the technical condition of the transmission by bringing its testing conditions to real conditions of work and improving the quality of the measurement information.
Определение технического состо ни трансмиссии транспортного средства поDetermination of the technical condition of the vehicle’s transmission
предлагаемому способу производ т следующим образом.The proposed method is produced as follows.
Предварительно провер ют техническое состо ние двигател и при необходимости производ т регулировочные работы по системам питани , зажигани и газораспределительному механизму.The engine's technical condition is preliminarily checked and, if necessary, adjustment work is carried out on the power supply, ignition, and gas distribution mechanisms.
С помощью подъемного устройства вывешивают ведущий мост транспортного средства и фиксируют его на определенной высоте. Устанавливают на двигатель датчик частоты вращени коленчатого вала и соедин ют его с устройством дл измерени частоты вращени .With the help of a lifting device, the driving axle of the vehicle is hung out and fixed at a certain height. A crankshaft speed sensor is installed on the engine and connected to a device for measuring the speed of rotation.
Запускают двигатель, соедин ют его с трансмиссией и прокручиванием ее на различных передачах прогревают агрегаты транспортного средства до нормального теплового состо ни . Затем в коробке передач устанавливают высшую передачу (наИThe engine is started, connected to the transmission and scrolling on various gears to warm up the vehicle's units to a normal thermal state. Then in the gearbox set the highest gear (
ОABOUT
22
елate
пример, на автомобиле ГАЗ-53А четвертую передачу) и в процессе прокручивани на ней трансмиссии добиваютс устойчивой работы двигател . Выключают сцепление и при работе двигател на установившемс скоростном режиме измерют начальную ве- личину частоты вращени коленчатого вала. После этого вывод т двигатель на заданный установившийс скоростной режим, при котором частота вращени коленчатого вала находитс вблизи и несколько превышает свое начальное значение.For example, in a GAZ-53A vehicle, fourth gear) and in the process of rolling the transmission on it, the engine is kept stable. The clutch is disengaged and, when the engine is running at a steady speed, the initial crankshaft speed is measured. After that, the engine is brought to a predetermined steady-state speed at which the crankshaft rotational speed is close to and slightly exceeds its initial value.
Далее при неизменном положении органов управлени двигателем в коробке передач устанавливают одну из передач (например, первую) и прокручивают на ней трансмиссию в течение некоторого времени , необходимого дл стабилизации скоростного режима двигател , после чего снова - измер ют частоту вращени коленчатого ва- .- ра Г аледовательно устанавлива а коробке передач другие передачи, производ т аналогичные измерени частоты вращени коленчатого вала двигател на остальные передачах и определ ют падение частоты его вращени на каждой передаче относительно ее заданного значени при работе двигател с отсоединенной трансмиссией. -Сравнива полученные значени снижени частоты вращени коленчатого вала двигатели на каждой передаче с эталонными , делают заключение о техническом состо нии трансмиссии.Then, at the constant position of the engine controls in the gearbox, one of the gears is set (for example, the first one) and the transmission is rotated on it for some time necessary to stabilize the engine speed, and then again - the rotational speed of the crankshaft is measured. After installing other gearboxes, they make similar measurements of the rotational speed of the engine's crankshaft for the rest of the gears and determine the drop in the frequency of its rotation for each gear. Reduced relative to its setpoint when the engine is running with the transmission disconnected. - Comparing the obtained values of reducing the frequency of rotation of the crankshaft of the engines in each gear with the reference ones, they conclude about the technical condition of the transmission.
Пример. Провер ют способ на автомобиле ГАЗ-53А. При этом значение начальной частоты вращени коленчатого вала двигател при работе его на установившемс скоростном режиме холостого хода с отключенной трансмиссией составл ет 630 мин , а заданной 640 . При установке в коробке передач первой передачи значение частоты вращени коленчатого еэла на установившемс режиме работы дчмгател составл ет 621, второй 610, третьей 606, четвертой 485, заднего хода 604, а нейтральной 630 . Таким образом, падение частоты сращени коленчатого вала двигатели в процессе прокручивани трансмиссии на указанных передачах в коробке передач относительно ее заданного значени при работе двигател с отсоединеннойExample. Check the method on the car GAZ-53A. In this case, the value of the initial rotational speed of the crankshaft of the engine, when it is operated at a steady-state idling speed with the transmission off, is 630 minutes and the target 640. When installed in the gearbox of the first gear, the rotational speed of the crankshaft in the steady state of the drive gear is 621, the second 610, the third 606, the fourth 485, the reverse 604, and the neutral 630. Thus, the drop in the frequency of the crankshaft splicing engines in the process of rolling the transmission on the specified gears in the gearbox relative to its predetermined value when the engine is disconnected
трансмиссией составл ет соответственно 19, 30, 34, 155, 36 и 10 мин 1 Полученные значени снижени частоты вращени коленчатого вала двигател на каждой передаче сравнивают с нормативными и делаютthe transmission amounts to 19, 30, 34, 155, 36 and 10 minutes, respectively. 1 The obtained values of reducing the engine crankshaft rotation frequency in each gear are compared with the standard values and make
заключение о технической состо нии трансмиссии ,conclusion about the technical condition of the transmission,
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904862540A SU1749745A1 (en) | 1990-08-27 | 1990-08-27 | Method for determining technical condition of transportation means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904862540A SU1749745A1 (en) | 1990-08-27 | 1990-08-27 | Method for determining technical condition of transportation means |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1749745A1 true SU1749745A1 (en) | 1992-07-23 |
Family
ID=21533975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904862540A SU1749745A1 (en) | 1990-08-27 | 1990-08-27 | Method for determining technical condition of transportation means |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1749745A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2625507C1 (en) * | 2016-06-22 | 2017-07-14 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Method of evaluating the quality of operation of hydropodic couplings when switching gearboxes of hydrophiated gearbox transmissions |
-
1990
- 1990-08-27 SU SU904862540A patent/SU1749745A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Идарионов И.Д. и др. Эксплуатационные свойства автомобил , - М.: Машиностроение, 1966, с. 20. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2625507C1 (en) * | 2016-06-22 | 2017-07-14 | Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) | Method of evaluating the quality of operation of hydropodic couplings when switching gearboxes of hydrophiated gearbox transmissions |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4630508A (en) | Method and apparatus to determine constant speed torque on an engine | |
| US3451261A (en) | Automobile diagnostic center | |
| GB1480409A (en) | Method and apparatus for testing ic engines by running under load | |
| JP2008057670A (en) | Heating value estimation device of clutch | |
| CN107907345B (en) | The detection method of power of vehicle inertia platform examination | |
| CN101936813B (en) | Method for detecting exhaust emission under load working conditions by diesel vehicle | |
| SU1749745A1 (en) | Method for determining technical condition of transportation means | |
| JP3972536B2 (en) | Engine friction estimation device and engine fuel consumption diagnostic device | |
| JPH11325235A (en) | Oil level detection and display method for automatic transmission | |
| RU2025693C1 (en) | Method of determination of technical condition of transmission of motor vehicle | |
| US11774326B2 (en) | Heavy duty engine regulatory testing for identifying torque or energy loss based on heat transfer | |
| RU2059218C1 (en) | Method of determining condition of vehicle transmission | |
| KR100316910B1 (en) | Method and device for testing transmission efficiency of vehicle transmission | |
| RU2043614C1 (en) | Method of thermal diagnosis of mechanical reduction gears | |
| RU2820086C1 (en) | Method of determining effective power of internal combustion engine | |
| RU1816987C (en) | Method of determining technical condition of internal combustion engine | |
| CN220670777U (en) | Four-wheel drive automobile chassis dynamometer | |
| JPS6217180B2 (en) | ||
| CN112284756B (en) | Method for testing dynamic resistance of finished automobile transmission system | |
| SU1753327A1 (en) | Method for diagnosing carburetor mostly of ic automotive engine | |
| SU1227969A1 (en) | Method of determining technical condition of transport vehicle brake mechanisms | |
| SU1500878A1 (en) | Method of determining effective power of veh engine | |
| SU1569605A1 (en) | Method of measuring effective horsepower of engine | |
| RU2614743C1 (en) | Method to define main characteristics of vehicle engine and transmission gear | |
| KR100417799B1 (en) | System and method to measure engine torque of driving vehicle |