SU1745343A1

SU1745343A1 - Импеллер флотационной машины

Info

Publication number: SU1745343A1
Application number: SU884411735A
Authority: SU
Inventors: Леонид Юдкович Барченко; Петр Петрович Шульц; Станислав Дмитриевич Лякушин; Владимир Николаевич Кирилловых
Priority date: 1988-04-18
Filing date: 1988-04-18
Publication date: 1992-07-07

Abstract

Изобретение относитс к области бога- щеии . Цель - снижение удельных энергозатрат на аэрацию пульпы за счет дисперга- ции воздуха в зоне высоких скоростей ее потоков. Импеллер флотационной машины содержит вал 2 с выходным отверстием 6, на нижнем конце которого соосно расположен несущий диск 1 в виде полого усеченного конуса. Под диском 1 соосно ему и с зазором закреплено днище 3, при этом площадь щели 5 между диском 1 и днищем 3 у их внешних краев равна площади отверсти 6. Над диском 1 соосно ему и с зазором установлен надимпеллерный диск 7 в виде полого усеченного конуса, обращенного большим основанием к диску 1, с впускным отверстием 8, которое вл етс верхним основанием диска 7. Между дисками 1 и 7 установлены лопасти 9, площадь сечени которых увели

Description

Изобретение относитс к области обогащени полезных ископаемых способом флотации, в частности к устройствам дл аэрации и перемешивани пульпы вофлото- машине, и может быть использовано при переработке рудного и нерудного сырь .

Целью изобретени вл етс снижение удельных энергозатрат на аэрацию пульпы за счет диспергации воздуха в зоне высоких скоростей ее потоков.

На фиг.1 показан импеллер флотационной машины, вертикальный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - импеллер, общий вид.

Импеллер флотационной машины оклю- чает в себ несущий диск 1 в форме полого усеченного конуса, расположенного большим основанием вниз, закрепленный соос- но на нижнем конце полого вала 2. Под несущим диском 1 соосно ему и с зазором закреплено днище 3 с лопатками 4, расположенными на нижней поверхности днища 3. При этом площадь щели 5 между несущим диском 1 и днищем у их внешних краев равна площади выходного отверсти б по- лого вала 2, Над несущим дискам 1 соосно ему и с зазором расположен надимпеллер- ный диск в виде полого усеченного конуса, установленного большим основанием к несущему диску 1. Верхним основанием над- импеллерного диска 7 служит впускное отверстие 8. Между несущим диском 1 и надимпеллерным диском установлены лопасти 9, площадь сечени которых увеличиваетс по направлению от оси полого вала 2. При этом каналы 10; образованные между смежными лопаст ми 9, сообщены с впускным отверстием 8 надимпеллерного диска 7, Концы 11 лопастей 9, выступающие за пределы несущего диска 1 и надимпеллер- ного диска 7, выполнены с утолщением, например , в виде полуцилиндров.

Импеллер флотационной машины работает следующим образом.

Через полый вал 2 вращение от привода передаетс импеллеру. При этом за счет разрежени , создаваемого вращением лопастей 9, пульпа через впускное отверстие 8 засасываетс внутрь импеллера и по каналам 10 выбрасываетс из него наружу, встреча сь на выходе из импеллера с потоком воздуха, выход щим из щели 5, между днищем 3 и несущим диском 1, куда в свою очередь воздух поступает через полый вал 2. Потоками пульпы воздух диспергируетс на пузырьки различной крупности и распредел етс по камере флотационной машины. Концы 11 лопастей 9 создают при вращении вихревые турбулентные потоки, способствующие дополнительной диспергации пузырьков воздуха. Лопатки 4 днища 3 способствуют организации придонной циркул ции , преп тству оседанию минеральных частиц на дно флотомашикы. Враща сь в зоне с пониженной вследствие наличи диспергированного воздуха плотностью пульпы, импеллер флотационной машины потребл ет на аэрацию единицы объема пульпы меньшую энергию.

Claims

1. Импеллер флотационной машины, включающий полый вал с выходным отверстием , на котором соосно и с зазором один под другим установлены конические над- импеллерный диск с впускным отверстием, несущий диск и днище, расположенное . между надимпеллерным диском и несущим диском радиальные лопасти, концы которых выступают за пределы несущего и надимпеллерного дисков, отличающийс тем, что, с целью снижени удельных энергозатрат на аэрацию пульпы путем диспергации воздуха в зоне высоких скоростей ее потокбв, площадь щели между несущим диском и днищем у их внешних краев равна площади выпускного отверсти полого вала,

а площадь поперечного сечени лопастей

увеличиваетс в направлении от полого вала.

2. Импеллер поп.1,отличающийс

тем, что концы лопастей, выступающие за

пределы несущего и надимпеллерного дисков, выполнены в виде полуцилиндров .

А-А

ш

ль

fcJ

J

Фиг г

ль

и

11