SU1744166A1

SU1744166A1 - Device for placing section of rail-and-sleeper frame of railway track

Info

Publication number: SU1744166A1
Application number: SU904823982A
Authority: SU
Inventors: Петр Степанович Иванов; Эдуард Петрович Исаенко; Валентин Михайлович Андреев; Владимир Константинович Юров
Original assignee: Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1990-05-07
Filing date: 1990-05-07
Publication date: 1992-06-30

Description

женным и требуют дополнительных затрат времени.and require extra time.

Цель изобретени - повышение производительности укладки пути в кривых за счет исключени ручного труда при строповке и расстроповке дополнительных рельсовых захватов и св занных с этим повышением удобства эксплуатации и комфортности работы.The purpose of the invention is to increase the productivity of laying the path in curves by eliminating manual labor during slinging and unstangling additional rail grippers and the associated increased usability and comfort.

Указанна цель достигаетс тем, что устройство дл укладки звена рельсошпаль- ной решетки, содержащее закрепл емую на грузоподъемном органе основную балку, несущую основные захваты и механизм захвата и изгиба звена, включающий гидроцилиндр с двухплечими рычагами, св занными с дополнительными захватами дл рельсов, которые устанавливают на поперечных балках, соединенных с основной консол ми, причем основна балка соединена с консол ми и поперечными балками с помощью шарниров и упругих рессор.This goal is achieved in that the device for laying a rail grate link contains a main beam fixed to a lifting body, carrying main grippers and a link gripping and bending mechanism including a hydraulic cylinder with double-arm levers associated with additional rail grips that are mounted on transverse beams connected to the main console, with the main beam connected to the consoles and transverse beams with the help of hinges and elastic springs.

На фиг. 1 изображено устройство дл укладки звена рельсошпальной решетки, установленное на стреле путеукладочного крана, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, при укладке пути на пр мых участках; на фиг. 3 - устройство дл укладки звена, вид сверху; на фиг. 4 - кинематическа схема искривлени звена, вид сверху.FIG. 1 shows a device for laying a rail-sleeper link, mounted on an arrow of a track-laying crane, side view; in fig. 2 - the same, when laying the path on straight sections; in fig. 3 is a device for laying a link, top view; in fig. 4 is a top view of the kinematic curvature of the link.

Устройство дл укладки пути рельсошпальной решетки железнодорожного пути содержит основную балку 1, установленную при помощи тросов 2 и блоков 3 на подвижных каретках 4 стрелы 5 укладочного крана 6. С основной балкой 1 с помощью шарниров 7 и упругих рессор 8 соединены поперечные балки 9 и 10, на концах которых установлены захваты 11 дл рельсов. Междуосновной балкой 1 и поперечнымиТэалка- ми 9 и 10 установлены гидроцилиндры 12, предназначенные дл разворота поперечных балок 9 и 10 относительно основной балки 1. К основной балке 1 с помощью шарниров 13 и рессор 14 присоединены консоли 15 и 16 с поперечными балками 17 и 18, на которых установлены дополнительные захваты 19 дл рельсов. Механизм изгиба звена рельсошпальной решетки включает гидроцилиндр 20, жестко закрепленный в средней части основной балки, штоки которого шарнирно св заны с одним из плеч двухплечих рычагов 21, а другие плечи рычагов 21 соединены гибкими т гами 22 через блоки 23 с перекидными рычагами 24, установленными на поперечных балках 17 и 18. Между основной балкой 1 и консол ми 15 и 16 установлены винтовые ст жки 25, предназначенные дл жесткой фиксации консолей На основной балке 1The device for laying the track of the rail-sleeper grid of the railway track contains the main beam 1 installed with the help of cables 2 and blocks 3 on the movable carriages 4 of the boom 5 of the laying crane 6. Cross beam 9 and 10 are connected with the main beam 1 by means of hinges 7 and elastic springs 8, at the ends of which are mounted clamps 11 for rails. Hydraulic cylinders 12 are installed between the main beam 1 and transversal heads 9 and 10, which are intended for turning the transverse beams 9 and 10 relative to the main beam 1. Consoles 15 and 16 with cross beams 17 and 18 are attached to the main beam 1 by means of hinges 13 and springs 14 on which additional grippers 19 for rails are mounted. The bend mechanism of the rail-grating link includes a hydraulic cylinder 20 rigidly fixed in the middle part of the main beam, the rods of which are pivotally connected to one of the shoulders of the double-shouldered arms 21, and the other arms of the arms 21 are connected by flexible rods 22 through blocks 23 to the flip arms 24 mounted on cross beams 17 and 18. Between the main beam 1 and the brackets 15 and 16 are installed screw pins 25, designed for rigid fixation of consoles. On the main beam 1

смонтирована гидросистема траверсы, состо ща из маслобака 26, насоса 27, электродвигател 28, гидрораспределител 29 и указател изгиба звена 30.the hydraulic system of the traverse is assembled, consisting of the oil tank 26, the pump 27, the electric motor 28, the hydraulic distributor 29, and the indicator of the bend of the link 30.

Устройство дл укладки звена рельсошпальной решетки работает следующим образом .Device for laying the link rail grids works as follows.

При работе укладочного крана 6 в кривых участках пути основна балка 1 при по0 мощи кареток 4 устанавливаетс над пакетом звеньев, расположенным на платформе крана. Консоли 15 и 16 с поперечными балками 17 и 18 привод тс в рабочее положение и за счет упругих рессор 8 и 14When the laying crane 6 operates in curved sections of the track, the main beam 1, with the aid of the carriages 4, is installed above the package of links located on the crane platform. Consoles 15 and 16 with transverse beams 17 and 18 are brought to the working position and due to elastic springs 8 and 14

5 устройство принимает исходное положение . Далее все устройство опускаетс на рельсовое звено, которое захватываетс основными захватами 11 и дополнительными захватами 19. Звено рельсошпальной ре0 шетки приподнимаетс и выноситс в зону укладки. Искривление звена производитс в вывешенном его положении.5, the device takes the initial position. Next, the whole device is lowered onto the rail link, which is gripped by the main grippers 11 and the additional grippers 19. The rail-sleeper link of the rail is raised and carried to the installation zone. The curvature of the link is produced in its posted position.

Дл этого в работу включаетс электродвигатель 28, который с помощью насоса 27For this purpose, an electric motor 28 is turned on, which by means of a pump 27

5 перекачивает рабочую жидкость из маслобака 26 в рабочие полости гидроцилиндров 12 и 20. Гидроцилиндры 12 разворачивают поперечные балки 10 и 9 относительно основной балки 1 и с помощью захватов 115 pumps the working fluid from the oil tank 26 into the working cavities of the hydraulic cylinders 12 and 20. The hydraulic cylinders 12 unfold the transverse beams 10 and 9 relative to the main beam 1 and using the grips 11

0 происходит искривление подвешенного0 curvature of the suspended occurs

звена рельсошпальной решетки, Гидроци линдр 20 раздвигает двуплечие рычаги 21 иrail rail link, Hydrocylinder 20 pushes the two shoulders levers 21 and

перемещает через блоки 23 гибкие т ги 22,moves through the blocks 23 flexible bars gi 22,

которые воздействуют через перекидныеthat act through flip

5 рычаги 24 на поперечные балки 17 и 18 и через дополнительные захваты 19 производ т изгиб рельсового звена в зоне дополнительных захватов 19. Искривление звена производитс до необходимого радиуса, ко0 торый определ етс по указателю изгиба звена 30, размещенному в средней части основной балки 1. Изогнутое звено рельсошпальной решетки стыкуют с ранее уложенным , окончательно укладывают на5, the arms 24, on the transverse beams 17 and 18, and through the additional grippers 19, bend the rail link in the area of the additional grippers 19. The link curvature is made to the required radius, which is determined by the bend indicator of the link 30 located in the middle of the main beam 1. The curved link of the rail-sleeper grid is joined to the previously laid, finally laid on

5 балластную призму и только затем освобождают его от захватов 11 и 19. Траверсу приподнимают , она за счет упругих рессор 8 и 14 выпр мл етс , и цикл укладки звена рельсошпальной решетки железнодорож0 нога звена повтор етс ,5 the ballast prism and only then release it from the grippers 11 and 19. The lift is lifted up, it is straightened due to the elastic springs 8 and 14, and the laying cycle of the rail-and-rail lattice rail link leg of the link is repeated,

В случае укладки пути в кривой противоположного направлени или в S-образной кривой направление искривлени звена измен етс при помощи перекидного ры5 чага 24.In the case of laying the path in a curve of the opposite direction or in an S-shaped curve, the direction of curvature of the link is changed by means of the draw stalk 5 of the chuck 24.

При работе укладочного крана на пр мых участках пути упругие рессоры 14, св зывающие основную балку 1 с консол ми 15 и 16, зажимаютс винтовыми ст жками 25, консоли приподнимаютс вместе с поперечными балками 17 и 18 и дополнительными захватами 19 и в работе не участвуют.When the laying crane is operating on the straight sections of the track, elastic springs 14 connecting the main beam 1 with the arms 15 and 16 are clamped by the screw straps 25, the arms are raised together with the transverse beams 17 and 18 and the additional arms 19 and do not participate in the work.

Технико-экономическое сравнение предлагаемого устройства с существующими дает определенный эффект. Основное 5 преимущество предлагаемого устройства заключаетс в том, что исключаютс ручные операции по строповке и расстроповке дополнительных рельсовых захватов. Это уменьшает затраты времени на укладку зве- 10 на в кривой и повышает производительность укладочного крана и комфортность - работы. Кроме того, затраты времени снижаютс за счет быстрой переналадки предлагаемого устройства при укладке пути в 15 S-образной кривой.Technical and economic comparison of the proposed device with existing gives a certain effect. The main 5 advantage of the proposed device is that manual slinging and lining up additional rail grabs are eliminated. This reduces the time spent laying the star in the curve and improves the performance of the laying crane and the comfort of working. In addition, the time costs are reduced due to the quick changeover of the proposed device when laying the path in a 15 S-shaped curve.

Механизм изгиба в предложенном устройстве более эффективен и искривление звена в обоих направлени х осуществл етс одним гидроцилиндром с использовани- 20 ем перекидных рычагов. Универсальность грузозахватной траверсы сохран етс и она может работать при укладке звеньев рель- сошпальной решетки как на пр мых, так и на кривых участках железнодорожного пу- 25 ти.The bending mechanism in the proposed device is more efficient and the curvature of the link in both directions is carried out by a single hydraulic cylinder using 20-way levers. The versatility of the load gripping beam remains and it can work when laying the rails of the slewing grid both on the straight and curved sections of the railway line 25.

Claims

Invention Formula

A device for laying a rail-sleeper link of a railroad track containing a main beam fixed to the load-lifting organ, attached to its ends perpendicular to its transverse beams, at the ends of which main and additional grips for rails are installed, the link bending mechanism 35 incorporating at least one

a hydraulic cylinder located in the middle part of the main beam along its longitudinal axis, at least two double-arm arms pivotally attached to the main beam, and rods each of which is connected at one end with a corresponding additional gripper for the rails and the other end with one the shoulder of the two shoulders lever, the second shoulder of which is associated with the hydraulic cylinder rod, characterized in that, in order to increase ease of operation, the transverse beams are connected to the main beam by a hinge, the link bend mechanism includes Hydraulic cylinders, each of which is pivotally connected to the main and transverse beams and placed at an angle to the longitudinal axis of the main beam, are made flexible, and the device is equipped with blocks arranged at the ends of the transverse beams, whose axes are arranged vertically, pivotally attached to the ends of the main beam. and consoles placed along its longitudinal axis, installed with the possibility of turning in a horizontal plane, at the ends of which additional transverse beams are fixed perpendicular to them, to which they attached us additional grippers for rails pivotally mounted on the transverse beams more rocker arms, the free ends of which are attached the said flexible thrust envelopes of the respective blocks, and means of returning the main crossbeams and consoles to the original position.

Vtf t

$

v.

v%

:. g

.

That

V; at

SH

R

L

I

&

v;

one %

V

chi

v

i

.

v «k.l

I ,

I /

L

e

81

w

Ј ev "

h:

0

F1 x

U. i