SU1540658A3 - Railway track straightening machine - Google Patents
Railway track straightening machine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1540658A3 SU1540658A3 SU4355125A SU4355125A SU1540658A3 SU 1540658 A3 SU1540658 A3 SU 1540658A3 SU 4355125 A SU4355125 A SU 4355125A SU 4355125 A SU4355125 A SU 4355125A SU 1540658 A3 SU1540658 A3 SU 1540658A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- frame
- rails
- machine
- longitudinal axis
- wheels
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/12—Tamping devices
- E01B2203/125—Tamping devices adapted for switches or crossings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/14—Way of locomotion or support
- E01B2203/145—Way of locomotion or support on the ballast
Abstract
Изобретение относитс к устройствам дл выправки железнодорожного пути преимущественно в зонах стрелочных переводов. Цель изобретени - повышение надежности захвата рельсов в зонах стрелочных переводов. Машина дл выправки железнодорожного пути содержит самоходное железнодорожное шасси, состо щее из опирающейс на ходовые тележки 1 рамы 2. Перед задней по направлению работы машины ходовой тележкой 1 на раме 2 смонтированы шпалоподбивочные агрегаты 9, которые имеют по восемь подбоек 10, размещаемых с обеих сторон каждого рельса пути. Дл точной установки каждого агрегата 9 над зоной подбивки шпал они установлены с возможностью перемещени поперек машины по направл ющим 11. Между агрегатами 9 и кабиной 4 на раме 2 смонтировано приспособление 12 дл подъема и/или выправки пути в плане, состо щее из инструментальной рамы 13, установленной на раме 2 с возможностью перемещени четырьм приводами 14 в вертикальной плоскости и двум рихтовочными приводами 15 в горизонтальной плоскости. Рама 13 соединена с рамой 2 т гой и приводом 16 продольного смещени . Рама 13 опираетс на рельсы пути двум парами колес 17 с ребордами. На раме 13 с обеих сторон от продольной оси машины установлены крюковые захваты 18 дл рельсов, расположенные в вертикальных плоскост х, проход щих через оси колес 17. Захваты 18 св заны с гидроцилиндрами 19 перестановки их по высоте и с гидроцилиндрами перемещени в вертикальной перпендикул рной продольной оси машины плоскости. На раме 13 также смонтированы роликовые захваты 23 дл рельсов, установленные с обеих сторон продольной оси машины, при этом обе пары колес 17 размещены на раме 13 межThe invention relates to a device for straightening a railway track mainly in the areas of switches. The purpose of the invention is to improve the reliability of the capture of rails in the areas of switches. The railroad straightening machine contains a self-propelled railway chassis consisting of frame 2 supported on the trolley 1. In the back of the machine in the direction of operation of the trolley 1 on the frame 2, the tamping device 9 is mounted, which have eight pallets 10 placed on both sides rail track. For precise installation of each unit 9 above the area of the tie-in of the sleepers, they are mounted for movement across the machine along the rails 11. Between the units 9 and the cab 4 on the frame 2 there is mounted a device 12 for lifting and / or aligning the track in plan, consisting of a tool frame 13 mounted on the frame 2 with the ability to move four actuators 14 in the vertical plane and two straightening actuators 15 in the horizontal plane. The frame 13 is connected to the frame of 2 tons and the longitudinal displacement drive 16. The frame 13 rests on the track rails with two pairs of wheels 17 with flanges. On the frame 13 on both sides of the longitudinal axis of the machine are hook hooks 18 for rails located in vertical planes passing through the axles of the wheels 17. The hooks 18 are connected to the hydraulic cylinders 19 of their height adjustment and to the hydraulic cylinders of displacement in the vertical perpendicular longitudinal axis of the machine plane. Roller grips 23 for rails mounted on both sides of the machine’s longitudinal axis are also mounted on frame 13, with both pairs of wheels 17 placed on frame 13 between
Description
смонтированы роликовые захваты 23 дл рельсов, установленные с обеих сторон продольной оси машины, приmounted roller clamps 23 for rails mounted on both sides of the longitudinal axis of the machine, with
этом обе пары колес 17 размещены на раме 13 между захватами 23 4 з.п. ф-лы, 8 ил.In this case, both pairs of wheels 17 are placed on frame 13 between grippers of 23 4 Cp. f-ly, 8 ill.
Изобретение относитс к устройст- вам дл выправки железнодорожного пути преимущественно в зонах стрелочных переводовThe invention relates to devices for straightening a railway track mainly in the areas of switches
Цель изобретени - повышение надежности захвата рельсов в зонах етре- лочных переводов.The purpose of the invention is to increase the reliability of the rail capture in the wire transfer zones.
На фиг.1 изображена машина дл выправки железнодорожного пути, общий вид| на Фиг о 2 - приспособление дл подъема и/или выправки пути в плане, вид сверху; на фиг.З - то же, при работе в зоне стрелочного перевода; на фиг,4 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.5 - приспособление дл подъема и/или выправки пути в плане, вид сбоку; на фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.5; на фиг.7,8 - варианты выполнени указанного приспособлени ,1 shows a machine for straightening a railway track, general view | FIG. 2 shows a device for raising and / or straightening the track in plan, top view; fig.Z - the same when working in the area of the switch; FIG. 4 is a section A-A in FIG. 2; figure 5 is a device for lifting and / or straightening the path in the plan, side view; figure 6 - section bb in figure 5; Fig.7.8 shows embodiments of said device,
Машийа дл выправки железнодорожного пути содержит самоходное желез- нодорожное шасси, состо щее из опирающейс на ходовые тележки 1 рамы 2. Одна из тележек 1 имеет собственный привод 3. На концах рамы 2 смонтированы кабины управлени машиной, а меж ду ними и между тележками 1 на раме 2 2 смонтирована кабина 4 с устройством 5 управлени рабочими органами машины. На раме 2 смонтирована также энергетическа установка 6 дл питани приводов рабочих органов. На машине имеетс эталонна тросова система 7 измерени , контактирующа с рельсами пути с помощью роликов 8. Перед задней по направлению работы машины ходовой тележки 1 на раме 2 смонтированы шпалоподбивочные агрегаты 9, которые имеют по восемь подбоек 10 дл каждого рельса пути. Дл точной установки каждого агрегата 9 над зоной подбивки шпал они имеют возможность перемещени поперек машины по направл ющим 11. Между агрегатами 9 и кабиной 4 на раме 2 смонтировано приспособление 12 дл подъема и/или выправки пути в плане , состо щее из инструментальной ра мы 13, установленной на раме 2 с возможностью перемещени четрьм приводThe tracker for straightening a railway track contains a self-propelled railway chassis consisting of 1 frame 2 supported on the undercarriage. One of the carriages 1 has its own drive 3. At the ends of the frame 2, the cabins of the machine control are mounted, and between them and between the carts 1 The frame 2 2 is mounted cab 4 with the device 5 controls the working parts of the machine. On frame 2, an energy installation 6 is also installed to power the drives of the working bodies. The machine has a reference cable measurement system 7, in contact with the rails of the track using rollers 8. In front of the rear in the direction of operation of the car of the undercarriage 1 on the frame 2 are tamping machines 9, which have eight pallets 10 for each rail of the track. For precise installation of each unit 9 above the area of the tie-in of sleepers, they have the ability to move across the machine along guide rails 11. Between units 9 and cab 4 on frame 2 there is mounted a device 12 for lifting and / or straightening the track in plan, consisting of an instrumental frame 13 mounted on frame 2 with the ability to move a four-wheel drive
дами 14 в вертикальной плоскости и двум рихтовочными приводами 15 в го. ризонтальной плоскости. Рама 13 соединена с рамой 2 т гой и приводом 16 продольного смещени . Рама 13 опираетс на рельсы пути двум парами колес 17 с ребордами. На раме 13 с обеих сторон от продольной оси машины установлены крюковые захваты 18 дл рельсов, расположенные в вертикальных плоскост х, проход щих через оси колес 17 с ребордами. Крюковые захваты 18 вдоль рамы 13 расположены на рассто нии, равном рассто нию между ос ми смежных шпал, св заны с гидроцилиндрами 19 перестановки их по вы- . соте и с гидроцилиндрами 20 перемещени в вертикальной, перпендикул рной продольной оси машины плоскости. Как показано на фиг.4, захваты 18 по высоте перемещаютс в соответствующем направл ющем блоке 21, который гидроцилиндром 20 перемещаетс поперек машины по направл ющим 22. Длина захватов 18 выбрана такой, что крюк может взаимодействовать как с головкой, так и с подошвой рельса На раме 1 3 смонтированы также роликовые захваты 23 дл рельсов, установленные с обеих сторон продольной оси машины , при этом обе пары колес 17с ребордами размещены на раме 13 между роликовыми захватами 23 дл рельсов . Согласно фиг.З при выправке в плане стрелочного перевода элементы его захватываютс ребордами колес 17, взаимодействующими с одной стороной головки рельса, и одним из роликов захватов 23, взаимодействующим с другой стороной головки рельса, а также захватами 18 Роликовые захваты 23 дл рельсов гидроцилиндрами 24 поворачиваютс вокруг осей 25. Ролики захватов 23 вращаютс вокруг осей 26.14 in a vertical plane and two straightening drives 15 in th. horizontal plane. The frame 13 is connected to the frame of 2 tons and the longitudinal displacement drive 16. The frame 13 rests on the track rails with two pairs of wheels 17 with flanges. On the frame 13 on both sides of the longitudinal axis of the machine, hook hooks 18 for rails are installed, located in vertical planes passing through the axles of the wheels 17 with flanges. Hook clamps 18 along frame 13 are located at a distance equal to the distance between the axes of adjacent sleepers, and are connected to the cylinders 19 of their permutations along you. a cell and with hydraulic cylinders 20 move in a vertical, perpendicular to the longitudinal axis of the machine plane. As shown in Fig. 4, the clamps 18 are moved along the height in the corresponding guide block 21, which is moved by the hydraulic cylinder 20 across the machine along the guides 22. The length of the clamps 18 is chosen such that the hook can interact with both the head and the rail bottom. frame 1 3 also mounted roller clamps 23 for rails mounted on both sides of the longitudinal axis of the machine, with both pairs of wheels 17c flanges placed on the frame 13 between the roller grips 23 for rails. According to FIG. 3, when aligning in terms of the switchboard, its elements are caught by the flanges of the wheels 17 interacting with one side of the rail head and one of the rollers of the grippers 23 interacting with the other side of the rail head and also the grippers 18 Roller grips 23 for the rails with hydraulic cylinders 24 rotate around the axes 25. The rollers of the grippers 23 rotate around the axes 26.
Приспособление 12 дл подъема и/или выправки пути в плане согласно фиг.5,6 содержит также инструментальную раму 3, установленную на раме 2 машины при помощи двух приводов 14The tool 12 for lifting and / or aligning the track in the plan according to FIG. 5,6 also contains an instrumental frame 3 mounted on the frame 2 of the machine with the aid of two drives 14
перемещени в вертикальной плоскости и опирающуюс на четыре колеса I7 с ребордами. На раме 13 смонтированы крюковые захваты 18 дл рельсов, установленные в направл ющих 27 и соединенные с гидроцилиндрами 19 перестановки их по высоте. Направл ющие 27 гидроцилиндрами 28 отклон ютс в вертикальной плоскости вокруг осей 29. Рама 13 соединена с двум рихтовочны- ми приводами 15 и посредством привода 16 продольного смещени - с рамой 2 машины. На раме 13 установлены роликовые захваты 23 дл рельсов0 Соглас- 5 рельсов роликами захватов 23, однимdisplacement in a vertical plane and supported on four wheels I7 with flanges. On the frame 13, hook hooks 18 for rails mounted in the guides 27 and connected to the hydraulic cylinders 19 of their height permutation are mounted. The guides 27 by 27 hydraulic cylinders 28 deflect in a vertical plane around the axes 29. The frame 13 is connected to two leveling drives 15 and, by means of the longitudinal displacement drive 16, to the frame 2 of the machine. On the frame 13 there are mounted roller grippers 23 for rails 0 according to 5 rails with rollers of grippers 23, one
но фиг.6 захваты 18 могут захватывать как рельсы пр молинейного участка пути, так и рельсы его ответвлений в зонах стрелочных переводов, вследствие чего приспособлением дл подъема и/или выправки пути в плане захватываетс стрелочньй перевод по всей его ширинеbut FIG. 6, the grippers 18 can capture both the rails of the straight-line section of the track and the rails of its branches in the switch points, as a result of which the device for lifting and / or aligning the track in the plan captures the switch-over translation across its entire width
Приспособление 12 дл подъема и/ или выправки пути в плане согласно фиг.7 и 8 содержит инструментальную раму 13, один конец которой опираетс на юдну колесную пару 30, а второй - на направл ющие 31 рамы 2 с возможностью перемещени вдоль нее приводом 16. На концах рамы 13 закреплены четыре привода 14 (фиг.7) или привода 14 (фиг.8) перемещени ее в вертикальной плоскости, соединенных с рамой 2 машины. На раме 13 смонтированы два рихтовочных привода 15. С обеих сторон колесной пары 30 на раме I3 установлены крюковые захваты, состо щие из установленных на одной оси под углом 90° друг к другу захватных органов 31 дл взаимодействи с головкой рельса 32 дл взаимодействи с подошвой рельса и привода 33 поворота этих захватных органов. Захватные органы св заны с гидроцилиндрами 34 их поперечного смещени . Захватные органы 31 (фиг.8) и одни из захватов 18 (фиг.7) имеют на конце симметричное утолщение в виде треугольника. Гидроцилиндрами 19 (фиг.8) захватные органы устанавливаютс по высоте и захватывают рельс за подошву или за головку.A device 12 for raising and / or straightening the track in the plan according to Figures 7 and 8 comprises an instrumental frame 13, one end of which rests on a single wheel pair 30, and the second one - on the guides 31 of the frame 2 with the possibility of being driven along by it 16. The ends of the frame 13 are fixed four actuator 14 (Fig.7) or the actuator 14 (Fig.8) moving it in a vertical plane connected to the frame 2 of the machine. On frame 13, two leveling actuators 15 are mounted. On both sides of wheel pair 30, frame hooks are mounted on frame I3, consisting of gripping members 31 mounted on one axis at an angle of 90 ° to each other to interact with rail head 32 and drive 33 rotates these gripping bodies. The gripping organs are associated with the lateral displacement hydraulic cylinders 34. The gripping organs 31 (Fig. 8) and one of the grips 18 (Fig. 7) have a symmetrical thickening in the form of a triangle at the end. By means of hydraulic cylinders 19 (Fig. 8), the gripping bodies are mounted at a height and capture the rail by the sole or by the head.
Машина работает следующим образом.The machine works as follows.
При перемещении в направлении стрелки В вдоль выправл емой зоны пути машина управл етс наход щимс в кабине 4 оператором при помоприлегающим к внутренней стороне рельса роликом захватов 23 и четырьм крюковыми захватами 18, расположенными напротив реборд колес 17 с проWhen moving in the direction of the arrow B along the straightened area of the track, the machine is controlled by the operator in the cab 4, with a roller of the grips 23 and four hook hooks 18 opposite the flange of the wheels 17 sec. To the inner side of the rail.
20 тивоположных сторон рельсов, затем стрелочньй перевод 35 приводами 14 поднимают до тех пор, пока размещенный р дом с приспособлением дл подъема и/или выправки пути ролик20 opposite sides of the rails, then the turnout switch 35 by the drives 14 raise until the roller located next to the device for lifting and / or straightening the path
25 8 не займет правильное по высоте поло жение относительно системы 7 измерени . Одновременно стрелочный перевод 35 выправл ет путь в плане рихто вочными приводами i 5„ Когда стрелоч30 ный перевод 35 будет выправлен в пла не и по высоте, производ т подбивку шпалы, расположенной между под бойками 10, которые приводами 36 отклон ютс поперьк машины вокруг25 8 does not take the correct height position relative to the measurement system 7. At the same time, the turnout switch 35 straightens the path in terms of rectifying drives i 5 "When the switch switch 35 is straightened in the plan and in height, the sleepers located between the strikers 10, which are deflected by the drives 36, are tamped around
ч,- осей 37 в направлении стрелки Г, обход элементы стрелочного перевода 35 и погружа сь в балласт, Шпалс- подбивочные агрегаты 9 при необходимости смещаютс поперек стрелоч40 ного перевода 35 по направл ющим 1 .h, - axes 37 in the direction of arrow G, bypassing the switch elements 35 and plunging into ballast; Shpals - tamping aggregates 9, if necessary, are displaced across the switch 40 of the rail along the guides 1.
На фиг.З показано положение захватов 18 и 23 в средней части стре лочного перевода 35, при этом отвод тс вверх все ролики захватов 23, расположенные внутри колен, и один ролик, размещенный снаружи колеч. Стрелочный перевод 35 захватываетс трем роликами захватов 23, четырьм крюковыми захватами 18, один из кото рых смещен поперек машины, при обеспечиваетс надежное фиксирование стрелочного перевода 35 захватами 18 и 23 и колесами 17 с ребордами Стрелкой D (гоиг.З) показано дальнейшее возможное перемещение крюкового захвата 18, положение его г ока- зано пунктиром.Fig. 3 shows the position of the grippers 18 and 23 in the middle part of the switch assembly 35, with all the rollers of the grippers 23 located inside the knees and one roller located outside the ring are raised upwards. The switch assembly 35 is captured by three rollers of the grippers 23, four hook grippers 18, one of which is shifted across the machine, with a reliable fixation of the switch 35 by grippers 18 and 23 and wheels 17 with flanges Arrow D (hog) H. grip 18, its position is indicated by a dotted line.
4545
5050
5555
щи устройства 5. При подходе машины к зоне стрелочного перевода происходит откидывание вверх роликовых захватов 23о Крюковые захваты 18 гидроцилиндрами 20 перемещаютс поперек машины и захватывают стрелочный перевод по всей -его ширине При этом захваты 18, расположенные между шпалами, гидроцилиндрами 19 опускаютс и захватывают подошву рельса. Т желый стрелочный перевод 35 (фиг.2) с железобетонными шпалами захватываетс трем прилегающими к внешним сторонамdevice 5. When the machine approaches the switch area, the 23 захват roller grippers tilt upwards. Hook grips 18 by hydraulic cylinders 20 move across the machine and grab the switch all along its width. At that, grippers 18 located between the sleepers, hydraulic cylinders 19 lower and grab the rail foot . A turnout switch 35 (Fig. 2) with reinforced concrete sleepers is captured by three adjacent to outer sides.
прилегающим к внутренней стороне рельса роликом захватов 23 и четырьм крюковыми захватами 18, расположенными напротив реборд колес 17 с про0 тивоположных сторон рельсов, затем стрелочньй перевод 35 приводами 14 поднимают до тех пор, пока размещенный р дом с приспособлением дл подъема и/или выправки пути роликadjacent to the inner side of the rail by a roller of the grips 23 and four hook hooks 18 located opposite the flanges of the wheels 17 from opposite sides of the rails, then the arrow transfer 35 by the actuators 14 is lifted until the roller located next to the device for lifting and / or aligning the track
5 8 не займет правильное по высоте положение относительно системы 7 измерени . Одновременно стрелочный перевод 35 выправл ет путь в плане рихто- вочными приводами i 5„ Когда стрелоч0 ный перевод 35 будет выправлен в плане и по высоте, производ т подбивку шпалы, расположенной между подбойками 10, которые приводами 36 отклон ютс поперьк машины вокруг5 8 will not take the correct height position relative to the measurement system 7. At the same time, the turnout switch 35 straightens the path in terms of straightening drives i 5 " When the switch switch 35 is straightened in plan and in height, the sleeper located between the tampers 10, which the drives 36 tilt over the machine around, makes tamping
,- осей 37 в направлении стрелки Г, обход элементы стрелочного перевода 35 и погружа сь в балласт, Шпалс- подбивочные агрегаты 9 при необходимости смещаютс поперек стрелоч0 ного перевода 35 по направл ющим 1 ., - axes 37 in the direction of arrow G, bypassing the switch elements 35 and plunging into ballast; Shackles - tamping units 9, if necessary, are shifted across the switch 35 along the guides 1.
На фиг.З показано положение захватов 18 и 23 в средней части стрелочного перевода 35, при этом отвод тс вверх все ролики захватов 23, расположенные внутри колен, и один ролик, размещенный снаружи колеч. Стрелочный перевод 35 захватываетс трем роликами захватов 23, четырьм крюковыми захватами 18, один из которых смещен поперек машины, при обеспечиваетс надежное фиксирование стрелочного перевода 35 захватами 18 и 23 и колесами 17 с ребордами. Стрелкой D (гоиг.З) показано дальнейшее возможное перемещение крюкового захвата 18, положение его г ока- зано пунктиром.Fig. 3 shows the position of the grippers 18 and 23 in the middle part of the switch 35, with all the rollers of the grippers 23 located inside the knees and one roller located outside the ring are raised upwards. The switch assembly 35 is captured by three rollers of the grippers 23, four hook grippers 18, one of which is shifted across the machine, while ensuring reliable fixation of the switch 35 of the grippers 18 and 23 and wheels 17 with flanges. Arrow D (goig.Z) shows the further possible movement of the hook grip 18, its position is shown by a dotted line.
5five
00
Машина дл выправки железнодорожного пути обеспечивает надежный зах- ват рельсошпальной решетки как на пр молинейных участках пути, так и в зонах стрелочных переводов при выправке пути в плане и подъеме его.The railway track straightening machine ensures reliable gripping of the rail-sleeper grid both on the straight sections of the track and in the switch-over zones when straightening the track in plan and lifting it.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT44587A AT388949B (en) | 1987-02-27 | 1987-02-27 | MOBILE TRACK MACHINING MACHINE FOR THE SWITCH AND CROSSING AREA |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1540658A3 true SU1540658A3 (en) | 1990-01-30 |
Family
ID=3490798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU4355125A SU1540658A3 (en) | 1987-02-27 | 1988-02-08 | Railway track straightening machine |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT388949B (en) |
| DD (1) | DD279913A5 (en) |
| DE (1) | DE3738750A1 (en) |
| SU (1) | SU1540658A3 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4324329A1 (en) * | 1993-07-20 | 1995-01-26 | Heilit & Woerner Bau Ag | Track section-adjusting apparatus |
| AT516827B1 (en) * | 2015-06-02 | 2016-09-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Tamping machine for compacting the ballast bed of a track |
| AT525020B1 (en) | 2021-05-11 | 2023-01-15 | Hp3 Real Gmbh | Tamping machine for compacting the ballast bed of a track |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT369068B (en) * | 1978-11-30 | 1982-12-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MOBILE TRACK MACHINING MACHINE FOR SWITCHES, CROSSINGS AND TRACKED TRACKS |
-
1987
- 1987-02-27 AT AT44587A patent/AT388949B/en not_active IP Right Cessation
- 1987-11-14 DE DE19873738750 patent/DE3738750A1/en not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-02-08 SU SU4355125A patent/SU1540658A3/en active
- 1988-02-18 DD DD31300288A patent/DD279913A5/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент СССР № 1068043, кл. Е 01 В 27/17, 1978. * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA44587A (en) | 1989-02-15 |
| DD279913A5 (en) | 1990-06-20 |
| DE3738750A1 (en) | 1988-09-08 |
| AT388949B (en) | 1989-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1068043A3 (en) | Machine for straightening railway track | |
| CA1133758A (en) | Mobile apparatus for receiving and laying an assembled track switch or crossing section | |
| CA2166438C (en) | Machine and an installation for implementing track maintenance operations | |
| AU690679B2 (en) | Transport vehicle for track sections | |
| US4534295A (en) | Track tamping, leveling and lining operating unit | |
| RU2013483C1 (en) | Sleeper tamping and nipping machine | |
| AU619657B2 (en) | A track tamping, levelling and lining machine comprising transversely displaceable tamping units | |
| RU2062858C1 (en) | Track-packing machine for switches and railroad crossings | |
| RU2048629C1 (en) | Travelling tie tamper | |
| GB2274670A (en) | A railway track tamping machine | |
| US4867068A (en) | Railway train set for the renewal of railway tracks | |
| CA1236724A (en) | Method for the renewal of a railroad switch or crossing and train for carrying out the method | |
| US4248154A (en) | Mobile track tamping machine with lifting and lining equipment | |
| US4893565A (en) | Mobile track switch working machine | |
| US4566389A (en) | Mobile apparatus and method for receiving and transporting an assembled track section | |
| RU2015239C1 (en) | Track packing unit of track machine | |
| GB1586016A (en) | Travelling machine for taking up and/or laying track panels | |
| GB2147644A (en) | Travelling track tamping, levelling and lining machine | |
| SU1540658A3 (en) | Railway track straightening machine | |
| CN1101877C (en) | Tamping machine for track | |
| RU2070950C1 (en) | Track tie tamping and ballast levelling device | |
| RU1799409C (en) | Movable tamping, raising and lining machine | |
| SU887682A1 (en) | Rail track raising device | |
| SU1030456A1 (en) | Crane for replacing superstructure of railway track | |
| SU891827A1 (en) | Track-laying machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REG | Reference to a code of a succession state |
Ref country code: RU Ref legal event code: MM4A Effective date: 20070209 |