SU1742672A1

SU1742672A1 - Friction pair for friction-and-wear testing

Info

Publication number: SU1742672A1
Application number: SU894659587A
Authority: SU
Inventors: Александр Иннокентьевич Герасимов
Original assignee: Институт физико-технических проблем Севера
Priority date: 1989-03-06
Filing date: 1989-03-06
Publication date: 1992-06-23

Abstract

Изобретение относитс к испытательной технике. Цель - повышение точности испытани путем обеспечени посто нства площади или угла контакта. Коаксиально устанавливают на вал втулку. На рабочей поверхности втулки выполн ют продольный выступ. Провод т испытание на трение и износ и определ ют триботехнические параметры . 2 ил.This invention relates to a testing technique. The goal is to increase the accuracy of testing by ensuring the constancy of the area or angle of contact. Coaxially mounted on the shaft sleeve. A longitudinal protrusion is made on the working surface of the sleeve. Friction and wear tests are conducted and tribological parameters are determined. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к испытанию материалов на трение и износ, в частности дл определени износостойкости и коэффициента трени подшипников сухого трени .The invention relates to the testing of materials for friction and wear, in particular for determining the wear resistance and the friction coefficient of dry friction bearings.

Известна пара трени дл испытани на трение и износ, например вал - частичный вкладыш.A known friction pair for friction and wear testing, for example, a shaft is a partial liner.

Недостатком известного технического решени вл етс то, что при малой толщине частичного вкладыша пары трени практически трудно закрепить образец в держателе, не сдеформировав его.A disadvantage of the known technical solution is that with a small thickness of the partial liner of a pair of friction it is practically difficult to fix the sample in the holder without deforming it.

Наиболее близкой к предлагаемой вл етс пара трени вал - втулка.Closest to the proposed is a pair of friction shaft - sleeve.

Недостатком этой пары вл етс изменение площади контакта во врем испытани , что вызывает изменение скорости изнашивани , температуры трени и коэффициента трени . Это снижает точность испытани .The disadvantage of this pair is a change in the contact area during the test, which causes a change in wear rate, friction temperature and friction coefficient. This reduces the accuracy of the test.

Целью изобретени вл етс повышение точности испытани путем обеспечени посто нства площади или угла контакта.The aim of the invention is to improve the accuracy of the test by ensuring the constancy of the area or angle of contact.

Указанна цель достигаетс тем, что в паре трени , содержащей вал и коаксиально установленную на ней втулку, на рабочей поверхности втулки пары трени выполнен продольный выступ с плоскими боковыми поверхност ми, которые параллельны плоскости симметрии, проход щей по оси втулки .This goal is achieved by having a pair of friction comprising a shaft and a sleeve coaxially mounted on it, on the working surface of the sleeve of the pair of friction, a longitudinal protrusion is made with flat side surfaces that are parallel to the plane of symmetry passing along the axis of the sleeve.

На фиг.1 представлен образец пары трени дл испытани на трение и износ; на фиг.2-тоже, пунктирной линией обозначена удаленна часть по радиусу, равному внутреннему радиусу образца, с центром, смещенным на величину, равную высоте h боковых сторон выступа.Figure 1 shows a sample of a pair of friction for a test for friction and wear; in FIG. 2, too, the dashed line denotes the distal part along a radius equal to the internal radius of the sample, with the center shifted by an amount equal to the height h of the lateral sides of the protrusion.

Образец предлагаемой пары трени дл испытани на трение и износ содержит внутреннюю цилиндрическую рабочую поверхность 1 с неизменной шириной а выступа и выполненную так, что до полного износа полученного выступа вал не вступает в контакт с остальной поверхностью образца . Высота выступа выполн етс не больше максимально допустимого износа, например 100-200 мкм, что, как правило, намногоThe sample of the proposed friction pair for friction and wear tests contains an internal cylindrical working surface 1 with a constant width a of the protrusion and designed so that until the resulting protrusion is completely worn, the shaft does not come into contact with the rest of the sample surface. The height of the protrusion is not more than the maximum allowable wear, for example 100-200 µm, which, as a rule, is much

СПSP

СWITH

4 Ю О VJ4 You VJ

кto

меньше, чем толщина самого образца. Посто нство сечени выступа образца обеспечивает посто нство удельного давлени во врем испытани .less than the thickness of the sample itself. The constancy of the cross section of the protrusion of the sample ensures the constancy of the specific pressure during the test.

Claims

Claims A friction and wear friction pair comprising a shaft and a sleeve coaxially mounted thereon, such that, in order to improve the accuracy of the test by ensuring the area or contact angle is constant, a longitudinal protrusion is made on the working surface of the sleeve. flat side surfaces that are parallel to the plane of its symmetry.

fUi.f