SU1740730A1

SU1740730A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1740730A1
Application number: SU904848662A
Authority: SU
Inventors: Николай Павлович Мартынюк; Сергей Николаевич Мартынюк; Елена Николаевна Мартынюк; Людмила Федоровна Мартынюк
Original assignee: Н .П.Мартынюк, С.Н Мартынюк Е.Н.Мартынюк и Л.Ф.Мартынюк
Priority date: 1990-06-05
Filing date: 1990-06-05
Publication date: 1992-06-15

Abstract

Двигатель содержит масл ный поддон 1, охватывающий его кожух 2 Пространство между наружной поверхностью поддона и внутренней кожуха образует герметичную камеру 5, заполненную охлаждающей жидкостью Впускной коллектор 6 двигател за турбокомпрессором 7 снабжен ответвлением , подключенным к камере 5. В ответвлении установлен жиклер 9 дл регулировани подачи сжатого воздуха в камеру 5. Воздушное пространство в камере 5, частично заполненное охлаждающей жидкостью, соединено трубопроводом 9 с воздухоочистителем 10 двигател . Изобретение позвол ет снизить уровень шума. 2 илThe engine contains an oil pan 1, covering its casing 2. The space between the outer surface of the pan and the inner casing forms an airtight chamber 5 filled with coolant. compressed air into the chamber 5. The air space in the chamber 5, partially filled with coolant, is connected by a pipe 9 to the air cleaner 10 of the engine. The invention makes it possible to reduce the noise level. 2 yl

Description

ЁYo

5five

тt

vjvj

&&

О VI СОAbout VI WITH

оabout

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двитателестроению, и может быть использовано в дизельных двигател х с турбонаддувом.The invention relates to mechanical engineering, in particular to twin-engine-building, and can be used in turbo-charged diesel engines.

Известен двигатель, содержащий впускной коллектор,воздухоочиститель, масл ный поддон и охватывающий его кожух, между наружным фланцем которого и кожухом установлен демпфер, а пространство между поверхност ми наружной поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью.A motor is known that includes an intake manifold, an air cleaner, an oil pan and a housing around it, between which the outer flange and the housing is installed a damper, and the space between the surfaces of the outer tray and the internal housing forms a chamber filled with coolant.

В известной конструкции обеспечиваетс охлаждение моторного масла в поддоне и частично снижение уровн шума, однако недостаточно снижен уровень шума.In the known construction, the engine oil is cooled in the pan and partially reduces the noise level, but the noise level is not sufficiently reduced.

Цель изобретени - снижение уровн шума.The purpose of the invention is to reduce the noise level.

Поставленна цель достигаетс тем, что в двигателе, содержащем впускной коллектор , воздухоочиститель и масл ный поддон, охватывающий его кожух, причем между наружным фланцем поддона и кожуха установлен демпфер, а пространство между наружной поверхностью поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью, камера выполнена герметичной, впускной коллектор снабжен ответвлением, подключенным к камере, в ответвлении установлен жиклер, а верхн часть камеры подключена при помощи трубопровода к воздухоочистителю.The goal is achieved in that in an engine containing an intake manifold, an air cleaner and an oil pan covering its casing, a damper is installed between the outer flange of the pan and the casing, and the space between the outer surface of the pan and the inner casing forms a chamber filled with cooling fluid. airtight, the intake manifold is equipped with a branch connected to the chamber, a jet is installed in the branch, and the upper part of the chamber is connected via a pipeline to air cleaning to the body.

На фиг.1 показан схематично масл ный поддон двигател с кожухом и охлаждающей камерой; на фиг.2 - схема подключени герметичной камеры к впускному коллектору и воздухоочистителю двигател .Figure 1 shows schematically an engine oil pan with a casing and a cooling chamber; Fig. 2 is a diagram of the connection of the sealed chamber to the intake manifold and the engine air cleaner.

Двигатель содержит масл ный поддон 1, охватывающий его кожух 2, на наружной поверхности которого выполнены ребра 3, между наружным фланцем поддона и кожухом 2 установлен демпфер 4, выполненный из эластичной маслобензостойкой резины. Пространство между наружной поверхностью поддона 1 и внутренней поверхностью кожуха 2 образует герметичную камеру 5 частично заполненную охлаждающей масло жидкостью, например водой. Жидкость в камеру 5 подаетс через специальную заливную горловину (не показана) котора вл етс автономной от системы охлаждени двигател .The engine contains an oil pan 1, covering its casing 2, on the outer surface of which ribs 3 are made, between the outer flange of the pan and casing 2 there is a damper 4 made of elastic oil-petrol resistant rubber. The space between the outer surface of the pallet 1 and the inner surface of the casing 2 forms an airtight chamber 5 partially filled with an oil-cooling liquid, for example water. Fluid into chamber 5 is fed through a special filler neck (not shown) which is autonomous from the engine cooling system.

Впускной коллектор б двигател за турбокомпрессором 7 снабжен ответвлением 8, подключенным к камере 5. В ответвлении установлен жиклер 9 дл регулировани расхода воздуха. Верхн часть камеры 5The intake manifold b of the engine behind the turbocharger 7 is equipped with a branch 8 connected to chamber 5. A branch 9 is equipped with a jet 9 for controlling the air flow. Top of Camera 5

трубопроводом 9 подключен к воздухоочи1 стителю 10 двигател .pipe 9 is connected to the air cleaner 1 engine 10.

Демпфер 4 предназначен дл поглощени колебаний, передаваемых от наружногоThe damper 4 is designed to absorb vibrations transmitted from the outer

фланца поддона стенкам кожуха 2, а ребра 3 на наружной поверхности кожуха предназначены дл передачи тепла от стенок камеры 5 в окружающую среду.flange of the pallet to the walls of the casing 2, and the ribs 3 on the outer surface of the casing are designed to transfer heat from the walls of the chamber 5 to the environment.

При работе двигател турбокомпрессорWhen the engine is running, the turbocharger

7 нагнетает очищенный воздух во впускной коллектор 6, где создаетс избыточное давление . Часть сжатого воздуха через жиклер 9 по ответвлению поступает в герметичную камеру 5 и в виде воздушных пузырьков7 pumps purified air into the intake manifold 6, where excessive pressure is created. Part of the compressed air through the jet 9 through the branch enters the sealed chamber 5 and in the form of air bubbles

поднимаетс вверх. Воздух, наход щийс выше уровн охлаждающей жидкости, поступает по трубопроводу 9 в воздухоочисти- тель 10 двигател . Таким образом, непрерывно, в процессе работы двигател rises up. Air above the coolant level enters through the duct 9 into the air cleaner 10 of the engine. Thus, continuously, during engine operation

происходит барботаж охлаждающей жидкости в герметичной камере 5.there is bubbling of the coolant in the sealed chamber 5.

Одновременно при работе двигател стенки масл ного поддона 1, тесно соединенные с картером двигател , вибрируют сAt the same time, when the engine is running, the walls of the oil pan 1, which are closely connected to the crankcase, vibrate with

частотой 200-10000 Гц (применительно к автотранспортным V-образным дизел м), распростран в охлаждающей жидкости звуковые волны.frequency 200-10000 Hz (as applied to motor-car V-type diesel engines), sound waves propagate in the coolant.

Звукова волна, встреча на своем путиSonic wave, meeting on the way

воздушные пузырьки, возбуждает в них колебани на резонансной частоте, соответствующие размеру. Причем возбужденные колебани происход т у тех же пузырьков, чь собственна резонансна частота близка к частоте распростран ющихс в жидкости волн. Однако на возбуждение колебаний в воздушном пузырьке звукова волна тер ет часть своей энергии, т.е. регулиру расход воздуха через жиклер 9 можноair bubbles, excites in them oscillations at the resonant frequency, corresponding to the size. Moreover, the excited oscillations occur in the same bubbles, whose natural resonant frequency is close to the frequency of the waves propagating in the liquid. However, when a vibration is excited in an air bubble, the sound wave loses some of its energy, i.e. adjusting the air flow through the jet 9 can

Claims

reduce the noise emitted by the engine tray to the desired level. Invention Formula Internal Combustion Engine, predominantly diesel with turbo,

containing an intake manifold, an air cleaner and an oil pan covering the casing, the damper is installed between the outer flange of the pan and the casing, and the space between the outer surface of the pan and the inner casing forms a chamber filled with coolant, characterized in that , the chamber is sealed, the intake manifold is equipped with a branch connected to the chamber, a jet is installed in the branch, and the upper part of the chamber is connected via a pipeline to the air cleaner Tieliu.

Fig2