SU1740219A1 - Гидросистема дорожной машины с распределителем рабочего оборудовани - Google Patents

Abstract

Использование: приводы тормозов и рабочего оборудовани  дорожных машин в машиностроении. Сущность изобретени : гидросистема снабжена трем  гидроаккумул торами 8, 9 и 10, тормозными кранами 11 и 12, обратными клапанами 13, И и 15, автоматом зар дки, включающим разгрузочный клапан 16 и двухдиапазонный пилот 17 с линией Т8 управлени . Гидрораспре

Description

делитель 3 рабочего оборудовани  под кпючен непосредственно к насосу 1, вход автомата зар дки сообщен с гид-1 ролинией разгрузки гидрораспределител  3, выход через обратный клапан 13 подключен к первому гидроаккуму- л тору 8, сообщенному через другие обратные клапаны 1 и 15 со входами тормозных кранов 11 и 12 и другими гидроаккумул торами 9 и 10, а лини  18 управлени  пилота 17 автомата зар дки сообщена с первым гидроаккуму

л тором 8. Гидросистема снабжена трехлинейным регул тором потока 13, установленным в гидролинии разгрузки k между гидрораспределителем 3 и клапаном 16 автомата зар дки и сообщенным с гидробаком 2. Гидроаккумул торы 9 и 10 обеспечивают независимость питани  двух тормозных цилиндров 6 и 7, а гидроаккумул тор 8 контролирует зар дку гидроаккумул торов 9 и 10. 1 з.п„ф-лы, 1 ил.

Изобретение относитс  к приводам тормоз,ов и рабочего оборудовани  дорожных машин, в частности автогрейдера , и может быть использовано в машиностроении .

Известена гидросистема дорожной машины с гидрофицирсванным рабочим оборудованием и пневматическими тормозами .

Недостатком машины  вл етс  сложность ее конструкции и эксплуатации.

Известна также дорожна  машина, содержаща  двухконтурную тормозную гидросистему с тормозными гидроаккумул торами , которые зар жаютс  насосом через автомат зар дки. Эта машина содержит также гидросистему рабочего оборудовани , включающую насос, гидро бак и распределитель с гидролини ми, разгрузки и слива.

На этой машине имеетс  в двух системах едина  рабоча  среда, гидротормоза более энергонасыщены. Однако две не св занные между собой гидросистемы не позвол ют значительно снизить массу конструкции и рабочей жидкости, а автомат зар дки сложен, поскольку управл ет зар дкой двух автономных гидроа ккумул торов.

Известна гидросистема дорожной машины с распределителем рабочего оборудовани , имеющим гидролинии разгрузки и слива, содержаща  насос, бак и двухконтурную тормозную систему , каждый контур которой соединен с аккумул тором и через обратный клапан с третьим аккумул тором, который соединен с выходом насоса, управл емым автоматом зар дки.

Недостатком машины  вл етс  больша  энергоемкость.

5

0

5

0

5

0

5

Цель изобретени  - снижение энергоемкости гидросистемы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в гидросистеме дорожной машины с распределителем рабочего оборудовани , имеющим гидролинии разгрузки и слива, содержащей насос, бак и двухконтурную тормозную систему, каждый контур которой соединен с аккумул тором и (Через обратный клапан с третьим акку- мул тором, который соединен с выходом насоса, управл емым автоматом зар дки, третий аккумул тор соединен с насосом после распределител  через автомат зар дки, выполненный с обратным клапаном , двухдиапазонным пилотом и грузочным клапаном, установленным в гидролинии разгрузки распределител . Кроме того, гидросистема снабжена регул тором потока, установленным в гидролинии разгрузки между распределителем рабочего оборудовани  и входом автомата зар дки и сообщенным с гидробаком.

На чертеже приведена схема объединенной гидросистемы дорожной машины - автогрейдера.

Гидросистема дорожной машины с распределителем рабочего оборудовани , имеющим гидролинии разгрузки и слива, содержит насос 1, бак 2, ги- рораспределитель 3 рабочего оборудовани  с гидролини ми k и 5 разгрузки и слива и двухконтурнуТо тормозную систему с тормозными цилиндрами 6 и 7 (6 дл  одного контура, 7 дл  другого ) .

Кроме того, автогрейдер снабжен трем  гидроаккумул торами 8-10, тормозными кранами 11 и 12, обратными клапанами 13-15, автоматом зар дки, включающим разгрузочный клапан 16

и двухдиапазонный пилот 17 с линией 18 управлени , причем гидрораспределитель 3 рабочего оборудовани  подключен непосредственно к насосу 1 вход автомата зар дки сообщен с гидролинией k разгрузки гидрораспреде- лител  3, выход - через обратный клапан 13 к первому гидроаккумул тору 8, сообщенному через другие обратные клапаны I t и 15 с входами тормозных кранов 11 и 12 и другими гидроаккумул торами 9 и 10, а лини  18 управлени  пилота 17 автомата зар дки сообщена с первым гидроаккумул тором 8.

Наибольший эффект достигаетс  при снабжении автогрейдера трехлинейным регул тором 19 потока, установленным в гидролинии разгрузки между гидрораспределителем 3 и автоматом зар дки (его клапаном 16) и сообщенным также с гидробаком 2.

Гидросистема работает следующим образом.

Этап первый. Работа только рабочего оборудовани . Включаетс  гидрораспределитель 3 и рабоча  жидкость, подаваема  насосом 1, поступает в полости исполнительных гидродвигателей (не показано), привод  в движение рабочие органы технологического оборудовани . Из противоположных полостей этих гидродвигателей рабоча жидкость через гидрсрдспределитель 3 поступает в его гидролинию 5 слива и затем непосредственно в гидробак

Этап второй. Холоста  работа без нагрузок. Все органы управлени  рабочем оборудованием и тормозами наход тс  в нейтральном положении. Рабоча  жидкость поступает на вход гидрораспределител  3, далее по его гидролинии k разгрузки, затем через открытый разгрузочный клапан 16 и потом в гидробак 2. Гидроаккумул торы при этом зар жены.

Вследствие нормативных утечек рабочей жидкости через обратные клапан и тормозные краны происходит разр дк гидроаккумул торов. При разр дке гидроаккумул торов 9 и 10 происходит их подзар дка из гидроаккумул тора 8, поэтому последний аккумул тор 8  вл етс  указателем зар дки других гидроаккумул торов 9 и 10. При снижении в гидроаккумул торе 8 давлени  до нижнего уровн  настройки пилота 17, перемещени  которого (вверх по черте1

  .

10

15

20

7 0214

жу) , вызывает закрытие разгрузочного клапана 16. Поэтому рабоча  жидкость поступает через обратный клапан 13 на зар дку гидроаккумул тора 8 и через обратные клапаны 1А и 15 гидроаккумул торов 9 и 10. При достижении в линии 18 управлени  давлени , соответствующего верхнему уровню настройки пилота 17, он перемещаетс , вызыва  тем самым открытие разгрузочного клапана 16 и рабоча  жидкость через него поступает в гидро- блк 2.

Таким образом, даже при неработающих системах автогрейдера в его гидроаккумул торах поддерживаетс  давление в требуемом диапазоне, то есть всегда имеетс  запас энергии дл  обеспечени  работоспособности тормозов . Включение автомата зар дки может произойтиi в любой момент при падении давлени .

Этап третий.Работа только тормозов. 25 Через педаль (не показано) включаютс  тормозные краны 11 и 12 и рабоча  жидкость из гидроаккумул торов поступает в тормозные цилиндры 6 и 7, которые обеспечивают торможение колес автогрейдера.

При этом произойдет падение давлени  в линии 18 управлени  и, если оно достигнет величины настройки пилота 17, то произойдет зар дка гидроаккумул торов 8-10, а если при этом в цилиндрах 6 и 7 будет утечка, то будет происходить поступление рабочей жидкости как в цилиндры, так и в гидроаккумул торы.

Этап четвертый. Работа тормозов в аварийном режиме. При выходе из стро  насоса 1 или разгерметизации гидролинии от насоса 1 до разгрузочного клапана 16 зар дка гидроаккумул торов исключаетс . Поэтому торможение автогрейдера может обеспечиватьс  только запасом гидроэнергии в гидроаккумул торах . Емкости одного гидроаккумул тора 9 или 10 достаточно дл  тор- ,л можени  автогрейдера одним тормозным контуром.

После остановки неисправной машины необходим ремонт с

Этап п тный. Совместна  работа рабочего оборудовани  и тормозов. При работе рабочего оборудовани , как было указано выше, в линию k разгрузки рабоча  жидкость не поступает, поэтому зар дка гидроаккумул торов

30

35

40

45

55

Claims (2)

1. Гидросистема дорожной машины с распределителем рабочего оборудовани , имеющим гидролинии нагрузки и слива, содержаща  насос, бак и двух- контурную- тормозную систему, каждый контур которой соединен с аккумул тором и через обратный клапан - с третьим аккумул тором, который соединен с выходом насоса, управл емым автоматом зар дки, отличаю- щ а   с   тем, что, с целью снижени  энергоемкости гидросистемы, третий аккумул тор соединен с насосом после распределител  через автомат зар дки, выполненный с обратным клапаном, двух- диапазонным пилотом и разгрузочным клапаном, установленным в гидролинии разгрузки распределител .

2. Гидросистема по п.1, о т л и - чающа с  тем, что она снабжена регул тором потока, установленным в гидролинии разгрузки между распределителем рабочего оборудовани  и входом автомата зар дки и сообщенным с гидробаком.