SU1739097A1 - Коленчатый вал - Google Patents

Abstract

Использование: в двигател х внутреннего сгорани . Коленчатый вал 1 содержит Вол- шейки 2, сопр женные с вкладышами 3 подшипников скольжени , с отверстием 4 дл  подвода смазки. Замкнутые пазы 7 на шейках ограничивают части шеек 8 и образуют канавки 11. В канавках размещены вставки 5, опирающиес  на упругие элементы 6. В теле части шеек 8 установлены ограничители 9 радиального перемещени , свободные концы которых наход тс  в отверсти х 10 вставок 5. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к коленчатым валам дл  двигателей внутреннего сгорани  (ДВС).

Известны коленчатые валы дл  ДВС, содержащие шейки с гладкими поверхност ми и систему каналов дл  подвода смазки к подшипникам.

Такие коленчатые валы имеют недостаточную долговечность шеек и подшипников, св занную со свободным истечением масла из зазоров подшипников.

Известен коленчатый вал, преимущественно ДВС, содержащий шейки с канавками на их рабочих поверхност х.

Этот коленчатый вал за счет наличи  канавок на рабочей поверхности шеек имеет увеличенное сопротивление истечению масла из рабочего зазора подшипников, что обеспечивает некоторое увеличение их несущей способности.

Однако, в св зи с наличием открытой щели торца рабочего зазора имеет место истечение масла из зоны масл ного клина

подшипника, что при повышенных нагрузках приводит к контактированию микронеровностей сопр гаемых поверхностей шейки и вкладыша и их износу.

Цель изобретени  - повышение долговечности путем улучшени  условий образовани  масл ного клина и оптимизации его рабочих параметров,

Указанна  цель достигаетс  тем, что коленчатый вал, преимущественно двигател  внутреннего сгорани , содержащий шейки с канавками на их рабочих поверхност х, снабжен размещенными на шейках с зазором вкладышами подшипников скольжени  с отверсти ми дл  подвода смазки, вставками и упругими элементами, рабочие поверхности шеек выполнены с замкнутыми пазами, образующими часть шейки в виде фигуры с замкнутым контуром, вставки выполнены с соответствующим контуру части шейки отверстием и размещены на части шейки с возможностью радиального перемещени , упругие элементы размещены

со

с

XI

W

ю о о XI

между вставкой и дном паза, при этом между вставкой и дном паза имеетс  зазор,  вл ющийс  канавкой, а поверхность вставки выполнена выступающей над рабочей поверхностью шейки.

Кроме того коленчатый вал снабжен ограничителем радиального перемещени  вставки, а величина выступани  вставки над рабочей поверхностью шейки не превышает величины рабочего зазора между шейкой и внутренней поверхностью вкладыша.

На фиг.1 представлена коренна  шейка предлагаемого коленчатого вала, разрез; на фиг.2 - то же, вид на эту шейку без верхнего вкладыша.

Коленчатый вал 1 содержит шейки 2, размещенные на них с зазором вкладыши 3 подшипников скольжени  с отверсти ми 4 дл  подвода смазки, вставки 5 и упругие элементы 6, замкнутые пазы 7 образуют часть шейки 8 в виде фигуры с замкнутым контуром, причем вставки 5 выполнены с соответствующим контуру части шейки 8 отверстием и размещены на ней с возможностью радиального перемещени , ограни- чиваемого ограничител ми 9 радиального перемещени , свободные концы которых наход тс  в отверсти х 10, выполненных во вставках 5.

Упругие элементы 6 размещены между вставкой 5 и дном паза 7, образующими зазор,  вл ющийс  канавкой 11. Зазор между наружной поверхностью части шейки 8 и внутренней поверхностью вставки 5 уплотн етс  кольцом 12, а поверхность вставки 5, обращенна  к внутренней поверхности вкладыша 3, выполнена выступающей над рабочей поверхностью шейки 2 и образует замкнутый масл ный объем 13. При ограничении максимального радиального переме- щени  вставки 5 образуетс  открытый масл ный объем 14.

Устройство работает следующим образом .

При вращении вала 1 часть шейки 8 про- ходит отверстие 4 во вкладыше 3, масло из масл ной системы заполн ет масл ный объем 13. При дальнейшем угловом перемещении вала 1 масло в замкнутом объеме 13 сжимаетс  и обеспечивает масл ный клин

на поверхности части шейки 8. Вставка 5 преп тствует истечению масла из зоны гидродинамического давлени  и оптимизирует распределение гидродинамического давлени  по окружности и длине подшипника, снижает его максимальную величину и исключает выкрашивание антифрикционного сло  в центральной части вкладыша 3.

Величина выступани  вставки над рабочей поверхностью шейки, не превышающа  величины рабочего зазора между шейкой и поверхностью вкладыша, обеспечивает смену смазки в одном замкнутом масл ном объеме и образование оптимизированного гидродинамического давлени  в другом месте , сопр женном с местом приложени  нагрузки , и поэтому такое выступание наиболее оптимально.

Claims (2)

1.Коленчатый вал, преимущественно двигател  внутреннего сгорани , содержащий шейки с канавками на их рабочих поверхност х , отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности путем улучшени  условий образовани  масл ного клина и оптимизации его рабочих параметров , он снабжен размещенными на шейках с зазором вкладышами подшипников скольжени  с отверсти ми дл  подвода смазки, вставками и упругими элементами, рабочие поверхности шеек выполнены с замкнутыми пазами, образующими часть шейки в виде фигуры с замкнутым контуром, вставки выполнены с соответствующим контуру части шейки отверстием и размещены на части шейки с возможностью радиального перемещени , упругие элементы размещены между вставкой и дном паза, при этом между вставкой и дном паза имеетс  зазор,  вл ющийс  канавкой, а поверхность вставки, обращенна  к внутренней поверхности вкладыша, выполнена выступающей над рабочей поверхностью шейки.

2.Вал по п.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что он снабжен ограничителем радиального перемещени  вставки, а величина выступани  вставки над рабочей поверхностью шейки не превышает величины рабочего зазора между шейкой и внутренней поверхностью вкладыша.