SU1736796A1 - Устройство дл креплени съемных секций крыши вагона - Google Patents

Abstract

Использование: на железнодорожном транспорте и касаетс  устройств дл  креплени  сьемных секций крыши крытых грузо- вых вагонов. Сущность изобретени : ,/Ы устройство дл  креплени  съемных секций крыши 1 вагона 2 содержит основной и дополнительный крюки 3, подвешенные с возможностью продольного перемещени  на оси 4, закрепленной в опорных фланцах 5 съемной секции крыши 1. Крюки 3 имеют отверсти  6 дл  установки проволочной закрутки 7 с плашкой 8, аналогичных тем, которые устанавливают на запоры дверей крытых вагонов отечественной постройки. На верхней обв зке боковой стены 9 кузова вагона 2 в зоне перемещени  крюков 3 закреплен V-образный фиксатор дл  взаимодействи  нижними сторонами с полками 12 крюков 3 при перемещении последних вдоль оси 4. 2 ил. (Л С vi со Os VI Ю Os

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств дл  креплени  съемных секций крыши крытых грузовых вагонов.

Цель изобретени  - повышение надеж- ности фиксации креплени .

На фиг. 1 показаны секции крыши вагона , закрепленные на боковых стенах кузова; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (пунктиром показано нерабочее положение крюков).

Предлагаемое устройство дл  креплени  съемных секций крыши 1 вагона 2 содержит основной и дополнительный крюки 3, подвешенные с возможностью продольного перемещени  на оси 4, закрепленной в опорных фланцах 5 съемной секции крыши 1. Крюки 3 имеют отверсти  6 дл  установки проволочной закрутки 7 с плашкой 8, аналогичных тем, которые устанавливают на запоры дверей крытых вагонов отечественной постройки. В эти же отверсти  устанавливаетс  и пломбировочна  проволочка при груженом рейсе вагона. На верхней обв зке боковой стены 9 кузова вагона 2 в зоне перемещени  крюков 3 закреплен V-образ- ный фиксатор дл  взаимодействи  нижними сторонами 10 и 11 с полками 12 крюков 3 при перемещении последних вдоль оси 4.

Данное устройство дл  креплени  съемных секций крыши вагона может находитьс  в рабочем и нерабочем положени х.

Дл  приведени  устройства в рабочее положение стропальщик, использу  имеющиес  в его распор жении средства подъема , устанавливает крюки 3 в нижнее положение. После перемещени  крюков 3 навстречу друг другу до контакта с рабочими поверхност ми 10 и 11 фиксатора, в результате которого ликвидируютс  зазоры в узле креплени , такое положение крюков

принудительно фиксируетс  проволочной закруткой 7 с плашкой 8. Следует отметить, что при скручивании проволоки 7 типовым скручивающим приспособлением (скрутка ), примен емым в местах погрузки-выгрузки вагонов, крюки 3 вступают в силовой контакт с поверхност ми 10 и 11 и взаимно сближаютс , полнее выбира  зазоры в узле креплени .

Приведение устройства в нерабочее положение осуществл етс  обратным пор дком при сн тии проволочной закрутки 7 и установке крюков 3 в верхнее устойчивое положение (пунктир на фиг. 2).

При необходимости осуществлени  по- грузочно-разгрузочных работ через верх вагона грузозахватные крюки строповочных тросов подъемного крана надевают на оси 4 секций крыши 1, осуществл ют поочередный их съем и дальнейшее размещение в специально отведенных дл  этих целей местах .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  креплени  съемных секций крыши вагона, содержащее шарнирно закрепленный на оси, котора  установлена на жестко соединенных с обв зкой секции крыши опорных фланцах, по меньшей мере один запорный крюк дл  взаимодействи  с верхней обв зкой боковых стенок вагона и фиксатор крюка, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности фиксации , оно снабжено шарнирно закрепленным на указанной оси дополнительным крюком, при этом оба крюка смонтированы с возможностью продольного перемещени  вдоль оси, а указанный фиксатор выполнен V-образным дл  взаимодействи  нижними сторонами с полками крюков,