SU1735091A1

SU1735091A1 - Device for anchoring stacked cargo on transport vehicle

Info

Publication number: SU1735091A1
Application number: SU894748606A
Authority: SU
Inventors: Герман Макарович Мадюжин; Юлий Абрамович Якубович; Юрий Васильевич Егоров
Original assignee: Г.М.Мадюжин, Ю.А.Якубович и Ю.В.Егоров
Priority date: 1989-10-16
Filing date: 1989-10-16
Publication date: 1992-05-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортированию пакетных и штучных крупногабаритных грузов, например штабелей, пакетов плит, панелей и другой аналогичной продукции , на универсальных железнодорожных платформах. Целью изобретени вл етс повышение надежности и снижени трудоемкости . Поставленна цель достигаетс прижатием груза к платформе тросовыми обв зками на той боковой стороне платформы , на которой креп тс концы этой обв зки , т.е. обв зка не перекидываетс на другую сторону платформы. Надежность и сокращение времени креплени груза достигаетс одновременным нат жением TDO- совых обв зок с помощью механизма нат жени обв зок, который выполнен съемными навешиваетс на сборные торцовые рамы в центральной части торцов груза Многократность использовани устройства дл креплени грузов обеспечивает экономию материальных затрат заводом-поставщиком груза. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. (Л СThe invention relates to the transport of bulk and bulk bulk cargoes, such as stacks, plate packs, panels and other similar products, on universal railway platforms. The aim of the invention is to increase reliability and reduce labor intensity. The goal is achieved by pressing the load to the platform with cable ties on the side of the platform on which the ends of this tie are fastened, i.e. The cover does not transfer to the other side of the platform. Reliability and shortening of load securing is achieved by simultaneously tensioning TDO sash by means of a tension tensioning mechanism, which is made removable and is hung on modular end frames in the central part of the load end faces. Repeated use of the load securing device saves material costs to the load supplier . 1 hp ff, 2 ill. (Ls

Description

Изобретение относитс к транспортированию пакетных, а также штучных крупногабаритных грузов, например штабелированных пакетов плит или панелей и другой аналогичной продукции, на универсальных железнодорожных платформах.The invention relates to the transport of packaged as well as bulk piece cargoes, for example stacked packages of plates or panels and other similar products, on universal railway platforms.

Цель изобретени - повышение надежности и снижение трудоемкости выполнени крепежных работ.The purpose of the invention is to increase the reliability and reduce the complexity of fasteners.

На фиг.1 представлено устройство дл креплени грузов на платформе транспортного средства; на фиг 2 - конструкци механизма одновременного нат жени обв зок.Figure 1 shows a device for securing goods on a vehicle platform; Fig. 2 shows the structure of the mechanism of simultaneous tensioning of the chains.

На платформе 1 транспортного средства размещен груз 2, который прижат к платформе боковыми продольными тросовыми обв зками 3 и 4 с одной стороны платформы и боковыми продольными обв зками 5 и 6 сOn the platform 1 of the vehicle, a load 2 is placed, which is pressed to the platform by lateral longitudinal cable ties 3 and 4 on one side of the platform and lateral longitudinal walls 5 and 6 sec.

другой стороны платформы. Продольные обв зки попарно -Зс5и4сб- пропущены соответственно через механизм 7 и 8 одновременного их нат жени , расположенный на сборных торцовых рамах 9 и 10 у торцов груза. Концы каждой продольной боковой обв зки, креп щей данный груз к платформе , закреплены к стоечным гнездам платформы на той же стороне платформы, к которой обв зкой прижат груз. Так, например , обв зка 3 одним концом закреплена к второй по счету от торца груза 2 стоечной скобе 11, от нее проходит вверх по боковой поверхности перемещающейс в вертикальном направлении стойки 12 сборной торцовой рамы 9, нижний конец которой пропущен через прорези в пластинах прокладки , затем наверху груза горизонтальноthe other side of the platform. The longitudinal windings in pairs, S5 and 4sb-, are respectively passed through the mechanism 7 and 8 of their simultaneous tension, located on modular end frames 9 and 10 at the ends of the load. The ends of each longitudinal side fastener securing this load to the platform are attached to the rack sockets of the platform on the same side of the platform to which the load is pressed. So, for example, the bracing 3 is fixed at one end to the second rack-mount bracket 11 from the end of the load 2, extending from it up the side surface of the assembly 12 moving in a vertical direction 12 of the assembly end frame 9, the lower end of which is passed through slots in the gasket plates, then at the top of the load horizontally

xj ыxj s

СПSP

о оoh oh

подходит к неподвижному вращающемус ролику 13 в верхней части механизма одновременного нат жени обв зок, затем проходит через нижний ролик 14, расположенный на перемещающейс вдоль винта 15 каретке 16с гайкой, затем оп ть перекидываетс через ролик 13 и, охватыва груз через торец по диагонали, проходит к нижнему его углу и горизонтально под грузом на этой же стороне платформы подходит к ближней стоечной скобе 17, и закрепл етс там с помощью крепежных концевых элементов.approaches the stationary rotating roller 13 in the upper part of the simultaneous tensioning mechanism, then passes through the lower roller 14, located on the carriage 16c moving along the screw 15, with a nut, then again throws through the roller 13 and, covering the load through the end diagonally, passes on the lower side of the platform and horizontally under the load on the same side of the platform, it approaches the near post bracket 17, and is fastened there with the help of fastening end elements.

После закреплени обв зки к стоечным скобам излишки длины обв зки наматываютс на верхний неподвижный ролик 13. Обв зка 5 концами своими закрепл етс к стоечным скобам 11 и 17 с обратной стороны платформы, охватыва груз, а в механизме нат жени , проходит через ролики 18 и 19. Аналогично на втором торце груза устанавливаютс продольные обв зки 4 и 6. 06- новременное попарное нат жение боковых тросовых обв зок 3 и 5,4 и 6 обеспечиваетс перемещением вниз каретки 16 вдоль винта 15, который поворачиваетс вокруг своей оси ручкой 20, скольз щей в отверстии винта . Винт в верхней части упираетс в пластину 21, а в нижней закреплен в скобе 22.After fixing the tie to the rack brackets, the excess length of the tie is wound on the upper fixed roller 13. The tie 5 has its ends fixed to the rack brackets 11 and 17 on the back side of the platform, covering the load, and in the tension mechanism, passes through the rollers 18 and 19. Similarly, the longitudinal straps 4 and 6 are installed on the second end of the load. 06 — the side-by-side tension of the side cable runs 3 and 5.4 and 6 is provided by moving the carriage 16 down along the screw 15, which is rotated around its axis by the handle 20, hole in the hole screw. The screw in the upper part rests on the plate 21, and in the lower part is fixed in the bracket 22.

Наличие роликов 13, 14, 18 и 19 в механизме нат жени обеспечивает равномерное нат жение всех ветвей парных продольных боковых обв зок.The presence of the rollers 13, 14, 18, and 19 in the tensioning mechanism ensures uniform tension of all the branches of paired longitudinal side panels.

Ролики и винтова пара с элементами закреплены на вертикальном основании 23 и верхней пластине 24 механизма одновременного нат жени обв зок. Механизм верхней частью навешиваетс на штыри 25 верхнего элемента 26 торцовых сборных рам, закрепл их. Нижней своей частью механизм нат жени обв зок фиксируетс шпильками 27 с резьбой к пластине 28 нижнего элемента 29 сборных рам 9 и 10 и жестко закрепл етс к ней гайками 30.The rollers and screw of the pair with the elements are fixed on the vertical base 23 and the upper plate 24 of the simultaneous tensioning mechanism. The mechanism of the upper part is hung on the pins 25 of the upper element 26 of the front modular frames, secured them. By its lower part, the tensioning mechanism is fixed by studs 27 threaded to the plate 28 of the lower element 29 of the assembly frames 9 and 10 and is rigidly fixed to it by nuts 30.

Таким образом осуществл етс быстрое крепление механизма нат жени на торцовых сборных рамах и сн тие механизма нат жени с торцовых рам. Зат гивать груз 2 к платформе с помощью механизмов 7 и 8 целесообразно одновременно с обеих торцов груза, контролиру нат жение обв и In this way, the tension mechanism is fastened quickly on the end assembly frames and the tension mechanism is removed from the end frames. It is advisable to load cargo 2 to the platform with the help of mechanisms 7 and 8 simultaneously from both ends of the cargo;

зок и надежность креплени груза к платформе .Zok and reliability of attachment of cargo to the platform.

Освобождение груза от элементов устройства при его сн тии с платформы осуще- 5 ствл етс следующим образом.The release of the load from the elements of the device when it is removed from the platform is carried out as follows.

С помощью ручек 20 механизмов нат жени 7 и 8, поворачива винт 15, перевод т каретку 16 в самое верхнее положение, затем снимают с роликов 13 и 18 намотанные 10 на них обв зки, затем отсоедин ют концы обв зок от стоечных гнезд платформы.Using the knobs 20 of the tension mechanisms 7 and 8, turning the screw 15, the carriage 16 is moved to the highest position, then the strips wound 10 are removed from the rollers 13 and 18, then the ends of the ties are detached from the rack sockets of the platform.

После этого демонтируют механизмы нат жени со сборных торцовых рам вместе с тросовыми обв зками. После этого убира- 15 ют элементы сборных торцовых рам 9 и 10 и снимают груз 2 с платформы 1. После сн ти груза убирают нижние подкладки сборных торцовых рам.After that, the tensioning mechanisms are removed from the assembled face frames together with cable ties. After that, the elements of the prefabricated end frames 9 and 10 are removed and the load 2 is removed from the platform 1. After the load is removed, the bottom linings of the prefabricated end frames are removed.

Элементы сборных торцовых рам, меха- 20 низмы нат жени с тросовыми обв зками после их сн ти с платформы собираютс в пакет и отсылаютс заводу-поставщику груза дл повторного их применени .The elements of the prefabricated end frames, the tension mechanisms with cable ties, after they have been removed from the platform, are assembled into a package and sent to the supplying company for reuse.

Claims

1. A device for securing a stacked load on a vehicle, containing face frames, guides (devices mounted on frames, longitudinal side panels, the middle parts of which are stocked on guides, and ends connected to the vehicle platform , the mechanism of simultaneous tensioning, exclusion, and so on, so as to increase reliability and reduce labor intensity, the mechanism of simultaneous tensioning of links is fixed on the frame, and a rotating block is fixed on its moving element , Which zapasovany che40 cut middle portions of the tie straps, the ends of each of which are mounted on a platform with a load side, wherein based on the vertical tensioning mechanism in its upper part mountable rotatable za45 blocks for winding them excess tie straps.

2. Pop-1 device, characterized by the fact that the mechanism of simultaneous tension is fixed on the frame by a detachable joint.

HS

0

5 5 26 18 25 25 J3 J N V / .i.

Editor M. Yankovich

FIG. 2

Compiled by G.Madyushin Tehred M. Morgenthal

25

± 22

27

Proofreader O. Kravtsov