SU1735076A1 - Устройство дл закрывани проема кузова транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование:относитс  к оборудованию дл  лесной промышленности и используетс  дл  перевозки сыпучих грузов. Сущность изобретени , устройство содержит гибкий тент дл  закрывани  кузова, привод дл  перемещени  гибкого тента. На валу 4 свободно установлены барабаны 5, на которые намотан гибкий элемент 6 с гибкими т говыми элементами 7, гидромотор 8, который приводит во вращение барабан 5. Муфта 9 выполнена с возможностью перемещени  вдоль оси вала 4. К боковому борту 10 кузова прикреплен одной стороной гибкий тент. Боковые борта 10 и 11 закреплены ст жками. Направл юща  закреплена с другой стороны гибкого тента. Серьги установлены на направл ющей и соединены с гибкими т говыми элементами 7. Поддерживающие ролики установлены у блоков, через которые пропущен гибкий т говый элемент 6. 5 ил. С/1 С

Description

-VI со

СЛ О

1 с

Изобретение относитс  к оборудованию дл  лесной промышленности и может быть использовано преимущественно дл  перевозок сыпучих грузов (щепы, песка и

т.д.).

Известно устройство дл  закрывани  кузова транспортного средства, содержащее барабаны, гибкий тент, валы, привод вращени  барабанов.

Недостатками известного устройства  вл ютс  больша  масса технологического оборудовани  и ограниченные эксплуатационные возможности.

Целью изобретени   вл етс  облегчение конструкции и расширение эксплуатационных возможностей.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве, содержащем два барабана, размещенных по боковым сторонам проема кузова , гибкий тент, св занный по крайней мере, одной своей кромкой с одним из барабанов , гибкие т говые эпементы, по крайней мере один из которых прикреплен одним из своих концов к одному из барабанов , ст жки боковых бортов кузова, размещенные поперек последнего по верхним кромкам боковых бортов дл  перемещени  по ст жкам гибких т говых .элементов, и привод вращени  барабанов, барабаны размещены соосно на одном валу, установленном поперек кузова, гибкие т говые эле- менты выполнены в виде тросов, пропущенных через блоки, установленные по концам ст жек, причем один из гибких т говых элементов, расположенный вдоль бортов кузова с огибанием его проема по периметру от одного барабана к другому, закреплен вторым своим концом на другом барабане, а остальные гибкие т говые эле- мелты прикреплены своими концами к упом нутому гибкому элементу по боковым сторонам кузова с попарным огибанием блоков, установленных на каждой ст жке, при этом в средней части между блоками эти гибкие т говые элементы прикреплены через серьги, охватывающие ст жки боковых бортов кузова, к направл ющей, соединенной с одной кромкой тента, втора  кромка которого закреплена на противоположном первой кромке борту кузова, а привод вращени  барабанов выполнен с возможностью попеременного соединени  их с валом.

На фиг.1 схематично представлено устройство дл  закрывани  кузова транспортного средства; на фиг.2 - схема запасовки гибких т говых элементов в виде тросов; на фиг.З - вид А на фиг.1 (сверху кузова); на

фиг.4 - узел I на фиг.З (установка ст жки боковых бортов кузова, установка блока с поддерживающим роликом); ча фиг.5 - вид Б на фиг. 4.

Устройство состоит из гибкого тента 1

дл  закрывани  кузова 2, привода 3 дл  перемещени  гибкого тента 1, На валу А свободно установлены барабаны 5, на которые намотан гибкий т говый элемент 6, за0 крепленные на элементе 6 в точках В и ЕЙ гибкие т говые элементы 7, гидромотор 8, который приводит во вращение барабаны 5, муфта 9 с возможностью перемещени  вдоль оси вала 4, к боковому борту 10 кузова

5 2 прикреплен одной стороной гибкий тент 1, боковые борта 10 и 11 закреплены ст жками

12,направл юща  13 закреплена с другой стороны гибкого тента 1, серьги 14 установлены на направл ющей 13 и соединены с

0 гибкими т говыми элементами 7 в точках Г, блоки 15, через которые пропущен т говый элемент 6, поддерживающие ролики 16 установлены у каждого блока 15.

Закрывание и открывание гибким тен5 том 1 кузова 2 производитс  следующим образом.

Включаетс  гидромотор 8, который передает вращение валу 4 Дл  открывани  гибким тентом 1 кузова 2 необходимо муфту

0 9 соединить с барабаном 5 (установленному по боковому борту 10 кузова 2) Барабан 5, враща сь, наматывает гибкий т говый элемент 6, который огибает блоки 15 и при помощи гибких т говых элементов 7, соеди5 ненных с т говым элементом 6 и серьгами 14, жестко соединенными с направл ющей

13,перемещает последнюю по ст жкам 12 к борту 10 кузова 2, и гибкий тент 1, складыва сь , открывает кузов 2. При этом другой

0 барабан 5 свободно вращаетс  и с него разматывает т говый элемент 6 Дл  того, чтобы т говый элемент 6 с гибкими т говыми элементами 7 не выпадал из ручь  обводного блока 15, устанавливаютс  у каждого бло5 ка поддерживающие ролики 16.

Дл  закрывани  гибким тентом 1 кузова 2 необходимо муфту 9, переместив по валу 4, соединить с барабаном 5 (расположенным по борту 11) который, враща сь, нама0 тывает т говый элемент 6 с гибкими т говыми элементами 7 перемеща  направл ющую 13 с гибким тентом 1 по ст жкам 12 до полного закрыти  гибкимтентом 1 кузова 2. Другой барабан 5 при этом свободно вра5 щаетс , разматыва  т говый элемент 6.

Таким образом, предлагаемое устройство дл  закрывани  кузова позвол ет снизить массу технологического оборудовани  и расширить эксплуатационные возможности .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  закрывани  проема кузова транспортного средства, содержащее два барабана, размещенные по боковым сторонам проема кузова, гибкий тент, св занный по крайней мере одной своей кромкой с одним из барабанов, гибкие т говые элементы, по крайней мере один из которых прикреплен одним из своих концов к одно- му из барабанов, ст жки боковых бортов кузова, размещенные поперек последнего по верхним кромкам боковых бортов дл  перемещени  по ст жкам гибких т говых элементов, и привод вращени  барабанов, отличающеес  тем, что, с целью облегчени  конструкции и расширени  эксплуатационных возможностей, барабаны размещены соосно на одном валу, установленном поперек кузова, гибкие т говые эле- менты выполнены в виде тросов,

   пропущенных через блоки, установленные по концам ст жек, причем один из гибких т говых элементов, расположенный вдоль бортов кузова с огибанием его проема по периметру от одного барабана к другому, закреплен вторым своим концом на другом барабане, а остальные гибкие т говые элементы прикреплены своими концами к упом нутому гибкому элементу по боковым сторонам кузова с попарным огибанием блоков, установленных на каждой ст жке, при этом в средней части между блоками эти гибкие т говые элементы прикреплены через серьги, охватывающие ст жки боковых бортов кузова, к направл ющей, соединенной с одной кромкой тента, втора  кромка которого закреплена на противоположном первой кромке борту кузова, а привод вращени  барабанов выполнен с возможностью попеременного соединени  с их валом.

   .3

   37 V

   Фиг. I

   Видб

   13 ,1

   16

   Q

   16

   I

   7

   -;j

   -7

   И