SU1733664A1

SU1733664A1 - Двигатель Стирлинга

Info

Publication number: SU1733664A1
Application number: SU904835155A
Authority: SU
Inventors: Рустам Исмаилович Чембарисов
Original assignee: Физико-Технический Институт Научно-Производственного Объединения "Физика-Солнце" Ан Узсср
Priority date: 1990-04-16
Filing date: 1990-04-16
Publication date: 1992-05-15

Abstract

Использование: машиностроение, двигатели с внешним подводгм теплоты, работающие по циклу Стирлинга. Сущность изобретени : двигатель Стирлинга содержит по меньшей мере две пары расположенных рэдиально цилиндров 1,2 и 3,4, кажда из которых включает гор чий цилиндр и холодный цилиндр, бнутри каждого цилиндра размещены рабочие поршни 12,13,14,15, раздел ющие объем каждого цилиндра на две полости: периферийную и центральную. Каждые два поршн в цилиндрах, расположенных один напротив другого на одной оси, св заны с общим штоком 10 и 11, которые сообщены с механизмом привода 9. На общем штоке размещены гор чий и холодный цилиндры разных пар цилиндров и в каждой паре цилиндров полости гор чего цилиндра соединены с полост ми холодно

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м с внешним подводом теппоты, работающим по циклу Стирлинга.

Известен двигатель Стирлинга, содер- жащий по меньшей мере две пары расположенных радиально цилиндров, кажда из которых включает гор чий цилиндр и холодный цилиндр, размещенные внутри каждого цилиндра по одному рабочие поршни, раз- дел ющие объем каждого цилиндра на две полости - периферийную и центральную, нагреватели, регенераторы, холодильники, установленные по одному в каждой магистрали , соедин ющей одну из полостей гор - чего цилиндра каждой пары цилиндров с одной из полостей холодного цилиндра, причем каждые два поршн в цилиндрах, расположенных один напротив другого на одной оси, св заны общим штоком, который сообщен с механизмом привода.

В известном двигателе крут щий момент имеет большую неравномерность, что приводит к снижению запаса прочности и ресурса двигател .

Цель изобретени - повышение запаса прочности и ресурса двигател путем увеличени равномерности крут щего момента.

С этой целью в известном двигателе на общем штоке размещены гор чий и- холод- ный цилиндры разных пар цилиндров, и в каждой паре цилиндров полости гор чего цилиндра соединены с полост ми холодного цилиндра с опережением изменени объ- ема полости гор чего цилиндра над изменением объема полости холодного цилиндра .

На фиг.1 приведены характеристики крут щих моментов в зависимости от угла поворота выходного вала двигател (1 - известный двигатель; 2 - блок цилиндра расширени с цилиндром сжати ; 3 - предлагаемый двигатель; 4 - среднее значение дл известного двигател ); на фиг.2 - принципиальна схема двигател .

Двигатель Стирлинга содержит по меньшей мере две пары расположенных радиально цилиндров 1 -4, кажда из которых включает гор чий цилиндр 1 или 3 и холодный цилиндр 2 или 4. Одна из полостей гор чего цилиндра соединена с одной из

полостей холодного цилиндра с помощью магистрали 5-8. Приводной механизм 9 сообщен через штоки 10 и 11 с рабочими пбр- шн ми 12-15, размещенными внутри каждого цилиндра по одному и раздел ющими объем каждого цилиндра на две полости - периферийную и центральную. Нагреватели, регенераторы, холодильники (не показаны)установлены по одному в каждой магистрали 5-8. Каждый два поршн в цилиндрах, расположенных один напротив другого на одной оси, 12,14 и 13,15 св заны общим штоком 10-11. На общем штоке 10- 11 размещены гор чий и холодный цилиндры разных пэр цилиндров 1,4 и 2,3, и в каждой паре цилиндров 1,2 и 3,4 полости гор чего цилиндра соединены с полост ми холодного цилиндра с опережением изменени объема полости гор чего цилиндра над изменением объема полости холодного цилиндра.

Двигатель работает следующим образом .

За счет совершени теплофизических процессов в цилиндрах 1,2 и 3,4 поршни 12,13 и 14,15 двигател производ т полезную работу.

Таким образом, за счет размещени гор чего и холодного цилиндров разных пар цилиндров, а также сообщени в каждой паре цилиндров полостей гор чего цилиндра с полост ми холодного цилиндра достигаетс увеличение равномерности крут щего момента, что приводит к повышению запаса прочности и ресурса двигател .

Claims

Формула изобретени Двигатель Стирлинга, содержащий по меньшей мере две пары расположенных радиально цилиндров, кажда из которых включает гор чий цилиндр и холодный цилиндр , размещенные внутри каждого цилиндра по одному рабочие поршни, раздел ющие объем каждого цилиндра на две полости - периферийную и центральную , нагреватели, регенераторы, холодильники , установленные по одному в каждой магистрали, соедин ющей одну из полостей гор чего цилиндра каждой пары цилиндров с одной из полостей холодного цилиндра, причем каждые два поршн в цилиндрах,

расположенных один напротив другого на одной оси, св заны общим штоком, который сообщен с механизмом привода, отличающийс тем, что, с целью повышечи запаса прочности и ресурса двигател путем увеличени равномерности крут щего момента, на общем штоке размещены гор чий и холодный цилиндры разных пар цилиндров , и в каждой паре цилиндров полости гор чего цилиндра соединены с полост ми холодного цилиндра с опережением изменени обьема полости гор чего цилиндра над изменением объема полости холодного цилиндра.

-44