SU1733662A1

SU1733662A1 - Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1733662A1
Application number: SU904778705A
Authority: SU
Inventors: Сергей Григорьевич Жалкин; Альфред Эдуардович Симсон; Геннадий Борисович Розенблит; Станислав Аркадьевич Ерощенков; Евгений Александрович Ткаченко; Юрий Петрович Безнос
Original assignee: Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова
Priority date: 1990-01-09
Filing date: 1990-01-09
Publication date: 1992-05-15

Abstract

Использование: регул тор предназначен дл автоматического изменени топливоподачи в двигател х внутреннего сгорани в зависимости от частоты вращени и мощности. Сущность изобретени : устройство представл ет собой объединенный регул тор оборотов и мощности, снабженный корректором, состо щим из катушки соленоида, сердечника соленоида, плунжера гидроусилител , поршн гидроусилител , св занного через подпружиненную часть (рычаг) с подвижной, золотниковой втулкой регул тора мощности. Запитка обмотки солено ида корректора производитс усиленным и преобразованным сигналом от дистанционного термометра сопротивлени . 2 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению.

Известны двигатели внутреннего сгорани , снабженные объединенными регул торами оборотов и мощности.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс регул тор скорости и нагрузки дизель-генератора транспортного средства, содержащий орган задани , соединенный с чувствительным элементом скорости, гидроусилитель подачи топлива, св занный с золотником усилител нагрузки дополнительный чувствительный элемент скорости.

Недостатком известных регул торов двигателей внутреннего сгорани Ел етс невысокое качество регулировани двигател внутреннего сгорани по причине отсутстви коррекции топливоподачи и нагрузки по величине температуры поступающего в цилиндры воздуха, котора зависит от температуры окружающей среды. Это особенно

актуально дл тепловозных дизель-генераторов , которые не обеспечивают экономичной работы тепловозов при изменении условий окружающей среды.

Цель изобретени - повышение качества регулировани путем корректировки нагрузки и подачи топлива в зависимости от температуры поступающего в цилиндры воздуха.

Цель изобретени достигаетс введением в устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани , содержащее кинематически св занные между собой посредством суммирующего рычага регул торы мощности и частоты вращени , выполненные в виде центробежных датчиков с подвижными муфтами и силовых цилиндров с управл ющими золотниками, св занными с подвижными муфтами центробежных датчиков, корректора, выполненного в виде соленоида с обмоткой и подпружиненным сердечником, дополнисл С

ч|

со со о

Os ГО

тельного гидроусилител с плунжером и силовым поршнем, размещенных в корпусе, и двуплечего подпружиненного рычага, а также выполнением золотника силового цилиндра регул тора мощности в виде плунжера и подвижной относительно него втулки, при этом двуплечий подпружиненный рычаг одним плечом св зан с силовым поршнем дополнительного гидроусилител , а другим - с подвижной втулкой золотника силового цилиндра регул тора мощности, подпружиненный сердечник соленоида жестко соединен с плунжером дополнительного гидроусилител , причем обмотка соленоида подключена к источнику напр жени , величина которого пропорциональна температуре поступающего в цилиндры воздуха.

На фиг.1 представлена принципиальна схема устройства дл регулировани двигател внутреннего сгорани ; на фиг.2 - система с термометром сопротивлени .

Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани содержит аккумул торы 1, регулирующий вентиль 2. всережимную пружину 3, суммирующий рычаг 4, катушку 5 соленоида . подпружиненный сердечник 6 соленоида, плунжер 7 дополнительного гидроусилител , корпус 8 дополнительного гидроусилител , поршень 9 дополнительного гидроусилител , плунжер 10 золотника силового цилиндра регул тора мощности, шток 11 сервомотора, поршень 12 сервомотора, втулку 13 золотника силового цилиндра регул тора мощности , индуктивный датчик 14 регул тора мощности, поршень 15 гидроусилител регул тора мощности, двуплечий подпружиненный рычаг 16.

Система (фиг,2) состоит из термометра 17 сопротивлени (типа ПП-2). дифференциального усилител 18, модул тора 19,усилител 20 мощности. Термометр 17 сопротивлени устанавливаетс в впускном ресивере двигател после входных устройств (жалюзи, воздухоочиститель и др.).

Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани работает следующим образом.

При снижении температуры воздуха в ресивере двигател под воздействием электрического сигнала сердечник 6 соленоида перемещаетс вместе с плунжером дополнительного гидроусилител 7 вниз, на такую же величину перемещаетс поршень дополнительного гидроусилител 9. Через двуплечий подпружиненный рычаг 16 происходит подн тие втулки 13 золотника силового цилиндра регул тора мощности, что приводит к соединению полости К сервомотора индуктивного датчика со сливной магистралью, а полости Е - с напорной. В

результате поршень 15 гидроусилител регул тора мощности начинает перемещатьс и индуктивный датчик 14 регул тора мощности увеличивает возбуждение т гового генератора . Увеличение нагрузки на т говый

генератор приводит к увеличению подачи топлива регул тором частоты вращени . Силовой поршень 12 сервомотора через шток 11 и суммирующий рычаг 4 перемещает плунжер 10 золотника силового цилиндра

регул тора мощности вверх.

Этот процесс продолжаетс до перекрыти плунжером отверстий золотниковой втулки, в результате чего прекращаетс перемещение поршн гидроусилител регул тора мощности вверх. Теперь дизель-генератор продолжает оаботу а новом установившемс режиме.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани , содержащее кине- матически св занные между собой посредством суммирующего рычага регул торы мощности и частоты вращени , выполненные в виде центробежных датчиков с управл ющими золотниками, св занными с подвижными муфтами центробежных датчиков , отличающеес тем, что, с целью повышени качества регулировани путем

корректировки подачи топлива в зависимости от температуры поступающего в цилиндры воздуха, устройство снабжено корректором, выполненным в виде соленоида с обмоткой и подпружиненным сердечником , дополнительного гидроусилител с плунжером и силовым поршнем, размещенных в корпусе, и двуплечего подпружиненного рычага, а золотник силового цилиндра регул тора мощности выполнен в виде

плунжера и подвижной относительно него втулки, при этом двуплечий подпружиненный рычаг одним плечом св зан с силовым поршнем дополнительного гидроусилител , а другим - с подвижной втулкой золотника

силового цилиндра регул тора мощности, и подпружиненный сердечник соленоида жестко соединен с плунжером дополнительного гидроусилител , причем обмотка соленоида подключена к источнику напр жени , величина которого пропорциональна температуре поступающего в цилиндры воздуха.

см

CD

1C

со с гf-гпф

Риг. 2