SU1730545A1 - Стенд дл испытани транспортной штабелируемой тары - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию дл  испытани  всех конструктивных элементов пластмассового  щика на усталость. Целью изобретени   вл етс  повышение достоверности получаемых результатов за счет дополнительного моделировани  торцовых нагрузок. Рама выполнена П-образ- ной с возможностью качани  вокруг горизонтальной оси, а установочный стол вращающимс  вокруг вертикальной оси рамы. В верхнем плече П-образной рамы установлено отклон ющее устройство, представл ющее собой ползун, свободно перемещающийс  в направлении плоскости стола, и обеспечивающее циклическое изменение положени  рамы относительно вертикальной оси. 1 з.п. ф-лы. 5 ил. В

Description

Изобретение относитс  к оборудованию дл  испытани  всех конструктивных элементов пластмассового  щика на усталость; определени  мест поломок с целью их конструктивной доработки; проведени  сравнительных испытаний на долговечность однотипных изделий; прогнозировани  срока службы.

Известны различные устройства дл  испытани  пластмассовых  щиков. К ним относ тс  вибрационные устройства, разрывные машины с пульсаторами и т. д. Эти стенды содержат устройства дл  закреплени  испытуемого  щика, нагрузочные устройства и пульсаторы или различного типа вибрационные устройства.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  испытание по СТ СЭВ 440-77, согласно которому тару испытывают на

вибрационном стенде, состо щем из установочного стола с закрепленным на нем  щиком. В случае необходимости на  щик устанавливают дополнительный груз дл  моделировани  штабел . Частота колебани  стола 3-4,6 Гц, максимальноеускорение от 0,5 до 1,1д./. На испытательном стенде Т-Р100, разработанном в ГДР, возможно проводить три вида испытаний: при возрастающей , длительной и циклической мен ющейс  нагрузках.

Однако при этих и других испытани х на разрывных машинах не моделируютс  услови  работы  щика в штабеле во врем  транспортировани . Ящики устанавливают в свободно сто щий штабель при помощи замкового устройства, и равнодействующа  сила т жести направлена вдоль оси симметрии (фиг. 1а). При испытании  щиков

VJ

СО О СП

ел

с нагрузкой или без нее на вибростендах или разрывных машинах имитируетс  именно эта схема нагружени . На фиг. 16 показаны рама с вибростолом 1 и установленный на нем испытуемый  щик 2 с нагрузочным устройством 3.

К недостаткам указанных устройств относитс  то, что они моделируют только одну из схем нагружени   щика, а именно осевой силой. Испытуемый  щик закрепл етс  неподвижно на раме. В реальных услови х, при транспортировании снар женных  щиков железнодорожными или автомобильным транспортом, платформа, на которой установлена свободно сто ща  стопа  щиков , непрерывно колеблетс  в пространстве . При этом на нижний  щик стопы при качании платформы равнодействующа  сила R отклон етс  от оси симметрии (фиг. 2), и при этом возникают две силы: Р - продольно сжимающа  и Т - изгибающа  конструктивные элементы  щика,

Известные устройства испытани   щиков не реализуют действительную схему нагружени  элементов  щика,

Цель изобретени  - приближение испытаний к реальным услови м и повышение достоверности получаемых результатов испытаний .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что стенд, состо щий из установочного стола, нагрузочного приспособлени , П-образ- ной рамы с приводом, закрепленным в ее нижнем плече и обеспечивающим вращение установочного стола относительно вертикальной оси, моделирование торцовых нагрузок осуществл етс  дополнительным отклон ющим устройством, обеспечивающим циклическое изменение положени  рамы относительно вертикальной оси. Отклон ющее устройство представл ет собой ползун, установленный в пазу верхнего плеча П-образной рамы и имеющий возможность перемещени  в горизонтальном направлении за счет дополнительного грузового устройства или за счет поворота установочного стола с П- образной рамой.

Известно выполнение рамы неподвижной , примен емой в качестве подставки (фиг. 16). Однако неизвестно выполнение рамы, качающейс  вокруг горизонтальной оси, что позвол ет производить боковую нагрузку на испытуемый  щик от нагрузочного устройства без , дополнительных устройств .

Ранее испытуемый  щик закрепл лс  на неподвижном столе и раме, имеющей возможность колебатьс  только в одной плоскости. Така  схема испытани  не соответствует реальной схеме нагружени  (фиг. 2). Выполнение установочного стола с возможностью его вращени  вокруг своей оси неизвестно и позвол ет имитировать реальные услови  нагружени  и эксплуатации  щиков.

Скольз щий нагрузочный ползун содержит в себе ось нагрузочного устройства, что позвол ет создавать боковую силу на испытуемый  щик при помощи специального устройства или за счет поворота качающейс  рамы с закрепленными на нем установочным столом, испытуемым  щиком и П-образной рамы с нагрузочным устройством, сила

т жести от которого раскладываетс  на осевую и боковые силы.

Проведенный анализ показал, что при движении автомобил  со скоростью 40-60 км/ч частота колебани  груженой платформы не превышает 0,7-2,0 Гц.

На фиг. 1 изображена схема нагружени  и испытани   щиков по прототипу; на фиг. 2 - схема действительного нагружени   щика; на фиг. 3 - схема предлагаемого стенда;

на фиг, 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - стенд, рабочее состо ние.

Стенд (фиг. 3) состоит из основани  1, качающейс  рамы 2 с приводом, установочного стола 3 с устройством дл  закреплени 

испытуемого  щика 4, нагрузочной платформы 5 с грузами 6 и стопорным устройством , исключающим вращение грузов, скольз щего нагрузочного ползуна 8 с устройством 9 нагружени . Качающа с  рама 2

может качатьс  за счет установки ее в цапфах основани  1 (фиг. 4),

Стенд работает следующим образом. Испытуемый  щик 4 закрепл ют на установочном столе 3, сверху устанавливают

нагрузочную платформу 5 с грузами 6, при помощи устройства 9 через ползун 8, содержащий в себе ось нагрузочного устройства, создают необходимую боковую силу Т. После этого посредством привода начинают

вращать установочный стол с испытуемым  щиком со скоростью о). Конструктивные элементы  щика поочередно попадают в зону наибольшего нагружени  боковой силой Т, а необходима  сжимающа  сила Р

обеспечиваетс  грузами 6.

Через испытуемый  щик вращаетс  ось нагрузочной платформы, а сами грузы 6, установленные на подшипниках, не вращаютс .

Так как рама 2 (фиг, 4) шарнирно закреплена на основании 1, то обеспечиваетс  возможность ее качени  вакруг горизонтальной оси l-l и поворот ее на угол а, контролируемый при помощи устройства

10 (фиг. 5). В св зи с этим можно исключить устройство 9 (фиг. 3).

Схема такой установки показана на фиг. 5. Составл ющие ее элементы и их нумераци  такие же, как и дл  установки, показан- ной на фиг. 3. Работа на установке осуществл етс  следующим образом: испытуемый  щик 4 устанавливают на вращающийс  стол 3, устанавливают нагрузочную платформу 5 и грузы 6. Далее качающуюс  раму 2 совместно с установленными на ней  щиком 4, устройствами 3, 5 и 6 и скольз щим нагрузочным ползуном 8 поворачивают на необходимый угол а дл  создани  расчетной боковой силы Т, после чего вклю- чают привод 7. Возможно вначале включение привода 7, а затем поворот рамы на угол а. Боковое усилие при этом задаетс  автоматически. Ползун 8, свободно скольз щий в направлении h, позвол ет нагру- зить все конструктивные элементы  щика во врем  его вращени  с частотой ш вокруг оси j-j. Определ   любым устройством количество циклов до по влени  первой достоверной поломки, можно определить усталостную прочность  щика при заданных климатических услови х во врем  испытаний . После корректировки климата с учетом реальных условий эксплуатации  щика можно прогнозировать срок его службы.

Предлагаемый стенд может быть полезен дл  испытани  однотипных  щиков разных заводов-изготовителей, из различных материалов, а также модернизированных  щиков улучшенной конструкции.

Моделирование реальных условий нагруженного  щика во врем  эксплуатации позвол ет прогнозировать срок службы и вы вл ть наиболее нагруженные конструктивные элементы  щика.

Claims (2)

1.Стенд дл  испытани  транспортной штабелируемой тары, состо щий из установочного стола, нагрузочного приспособлени , П-образной рамы с приводом, закрепленным в ее нижнем плече и обеспечивающим вращение установочного стола относительно вертикальной оси, отличающийс  тем, что, с целью повышени  достоверности получаемых результатов за счет дополнительного моделировани  торцовых нагрузок, он дополнительно оснащен отклон ющим устройством, обеспечивающим циклическое изменение положени  рамы относительно вертикальной оси.

2.Стенд по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что в верхнем плече П-образной рамы выполнен паз, а отклон ющее устройство представл ет собой ползун, установленный в пазу с возможностью перемещени  в горизонтальном направлении.

R

О

а

J L

Фиг.1

Щиг.2

t-c

|Г -. Ф

./

Г KJ

- i , &$ I

ifetrR

V-Уй/ fe.J

.5