SU1729878A1 - Гидроусилитель рулевого управлени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - упрощение конструкции и регулировки. Гидроусилитель рулевого управлени  транспортного средства содержит картер рулевого механизма 1. в котором золотник 6 при помощи штифта 7 и поводка 8 жестко соединен с вилкой 9, св занной одним концом с рулевым валом, а другим - с винтом 11 рулевого механизма, жестко соединенным, в свою очередь, с гильзой 5, размещенной на золотнике 6. На винте 11 размещен поршень 13, св занный с валом сошки 20. Вилка 9 св зана с винтом 11 посредством по крайней мере одного пружинного стержн  10, продольна  ось которого не совпадает с осью вращени  золотника. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению.

Известны гидроусилители рулевого управлени  транспортного средства, содержащие корпус с плунжерами, расположенными в реактивных камерах корпуса, золотник, св занный посредством упорных подшипников с резьбовой втулкой, кинематически взаимодействующей с валом привода перемещени  золотника, установленного неподвижно в осе- вом направлении относительно корпуса и св занного шлицевым соединением с рулевым валом, торсион, один конец которого св зан с валом привода перемещени  золотника, а другой - с рулевым валом, при этом плун- жеры установлены в реактивных камерах с возможностью перемещени  в осевом направлении .

Известен гидроусилитель рулевого управлени  транспортного средства, содер- жащий картер рулевого механизма, в котором золотник при помощи штифта и поводка жестко соединен с вилкой, св занной одним концом с рулевым валом, а другим через С-образный пружинный элемент - с винтом рулевого механизма, жестко соединенным , в свою очередь, с гильзой, при этом на винте рулевого механизма размещен элемент, св занный с валом сошки.

Недостатком этого гидроусилител   в- л етс  сложность конструкции и регулировки , обусловленна  наличием сложного С-образного пружинного элемента.

Цель изобретени  - упрощение конструкции регулировки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в известном гидроусилителе рулевого управлени  транспортного средства, содержащем картер рулевого механизма, в котором золотник жестко соединен с вилкой, св зан- ной одним концом с рулевым валом, а другим - с винтом рулевого механизма, жестко соединенным с гильзой, при этом на винте рулевого механизма размещен элемент, взаимодействующий с валом сошки, указан- на  вилка св зана с винтом рулевого механизма посредством по крайней мере одного пружинного стержн , продольна  ось которого выполнена не совпадающей с осью вращени  золотника.

На чертеже изображен i гидроусилитель рулевого управлени  транспортного средства, продольный разрез.

Гидроусилитель рулевого управлени  транспортного средства содержит картер рулевого механизма 1 с крышкой 2. В крышке 2 установлены уплотнители 3, между которыми в крышке выполнена канавка 4 дл  подвода рабочей жидкости от гидронасоса

(не показан), далее канавка выполнена в гильзе 5 и золотнике 6 роторного типа.

Внутри картера рулевого механизма размещен золотник 6, который при помощи штифта 7 и поводка 8 жестко соединен с вилкой 9. Вилка 9 одним концом соединена с рулевым валом (не показан), а другим концом при помощи пружинных стержней 10 св зана с винтом 11 рулевого механизма. Количество и размеры пружинных стержней 10 выбирают из услови  необходимого момента на рулевом валу дл  включени  гидроусилител  в работу. Форма стержней мoжef быть разнообразной.

Винт 11 рулевого механизма через шариковую передачу 12 св зан с поршнем 13. Поршень снабжен двум  уплотнител ми 14 и 15, раздел ющими картер на две полости А и Б.

Винт 11 рулевого механизма при помощи штифта 16 жестко соединен с гильзой 5. От осевого смещени  винта рулевого механизма в сборе с гильзой предохран ют упорные подшипники 17 и 18. Регулировка осевого преднат га в подшипниках 17 и 18 осуществл етс  при помощи регулировочных прокладок 19.

Поршень 13 посредством зубчатой передачи св зан с валом сошки 20.

Вилка 9 установлена в подшипнике 21. Подшипник 21 удерживаетс  от осевого перемещени  на вилке и в картере при помощи стопорных колец 22 и 23. Вилка 9 уплотнена манжетой 24.

В гильзу 5 запрессованы втулки 25 и 26. Во втулке 26 выполнены каналы 27 дл  подвода рабочей жидкости от гидрораспределител  в полость Б. В полость А рабоча  жидкость от гидрораспределител  поступает по каналам 28.

Регулировка гидравлического центра роторного золотника 6 относительно гильзы 5 осуществл етс  поворотом поводка 8 в резьбе вилки 9 и стопоритс  контргайкой 29.

При повороте рулевого колеса поворачиваетс  и жестко св занна  с ним через рулевой вал вилка 9. Под действием приложенного усили  пружинные стержни 10 изгибаютс , вилка 9 через поводок 8 поворачивает золотник 6 относительно гильзы 5, наруша  тем самым гидравлический центр золотника и гильзы. В одной из полостей А или Б начинает возрастать давление рабочей жидкости. Друга  полость остаетс  соединенной через золотник со сливной магистралью . Разность давлени  в полост х А и Б создает дополнительное усилие дл  перемещени  поршн  13.

При движении поршень 13 через зубчатую передачу поворачивает вал сошки 20.

Одновременно поршень 13 через шариковую передачу 12 поворачивает винт 11 рулевого механизма. Винт 11 рулевого механизма в свою очередь поворачивает жестко св занную с ним через штифт 7 гильзу 5 относительно золотника 6, восстанавлива  тем самым гидравлический центр.

Поршень 13 останавливаетс  и вал сошки 20 не поворачиваетс  до тех пор, пока с поворотом рулевого вала не будет нарушен гидравлический центр.

Предлагаемое устройство отличаетс  простотой конструкции и простотой регулировки .

0

5

Claims (1)

1. Формула изобретени  Гидроусилитель рулевого управлени  транспортного средства, содержащий картер рулевого механизма, в котором золотник жестко соединен с вилкой, св занной одним концом с рулевым валом, а другим - с винтом рулевого механизма, жестко соединенным с гильзой, при этом на винте рулевого механизма размещен элемент, взаимодействующий с валом сошки, о т л и- чающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и регулировки, вилка св зана с винтом рулевого механизма посредством по крайней мере одного пружинного стержн , продольна  ось которого выполнена не совпадающей с осью вращени  золотника.